引領(lǐng)造車新勢(shì)力，威馬的戰(zhàn)略與“戰(zhàn)士”

?近年來(lái)，職場(chǎng)排行榜日漸成為企業(yè)、行業(yè)發(fā)展的前哨，往往能夠順藤摸瓜。近日，職場(chǎng)社交平臺(tái)領(lǐng)英就發(fā)布了“2019頂尖創(chuàng)業(yè)公司排行榜（中國(guó)）”，共有25家企業(yè)上榜，威馬汽車位列前十，排名第七。

回顧近幾年“大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新”的新常態(tài)中，新興力量可以說(shuō)是層出不窮，而威馬汽車之所以能脫穎而出，不僅得益于其對(duì)外部趨勢(shì)的把控，在人才、合作伙伴維度上的布局同樣為其練就了一身鋼筋鐵骨。

一、排行榜下，鳳棲高枝

領(lǐng)英從人才發(fā)展角度出發(fā)，已經(jīng)連續(xù)三年在全球多個(gè)國(guó)家及地區(qū)發(fā)布相關(guān)榜單和報(bào)告，備受市場(chǎng)關(guān)注。

盤點(diǎn)近年來(lái)領(lǐng)英的系列動(dòng)作可以發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是發(fā)布最受歡迎的50家美國(guó)公司、最受歡迎的20家英國(guó)企業(yè)、中國(guó)前25強(qiáng)公司，還是基于平臺(tái)用戶個(gè)人檔案的瀏覽量、活躍度等評(píng)選出最受關(guān)注的職場(chǎng)精英，其本質(zhì)都是服務(wù)人才，或是以企業(yè)排名為人才提供就業(yè)參考，或是以“最強(qiáng)檔案”為年輕用戶樹立榜樣的力量，因而每次發(fā)布均能引起熱議。

“沒有金剛鉆，不攬瓷器活。”作為全球領(lǐng)先的職場(chǎng)社交平臺(tái)，領(lǐng)英能夠發(fā)布一系列榜單，背后在于擁有超6.45億來(lái)自世界各國(guó)的會(huì)員，由此產(chǎn)生龐大且實(shí)際的用戶行為數(shù)據(jù)，也能最大程度地還原求職市場(chǎng)真實(shí)情況，精準(zhǔn)了解人才動(dòng)向以及企業(yè)對(duì)頂尖人才的吸引力。

近期，領(lǐng)英基于四大維度分析，首次在中國(guó)發(fā)布“2019頂尖創(chuàng)業(yè)公司排行榜”，堪稱“新經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域的瑯琊榜。

該榜單已連續(xù)三年在全球多個(gè)國(guó)家及地區(qū)發(fā)布，由領(lǐng)英編輯團(tuán)隊(duì)基于員工增長(zhǎng)速度、會(huì)員參與度、職位關(guān)注度、對(duì)頂尖人才的吸引力四個(gè)維度分析得出，而此次榜單落地中國(guó)，也以頗為客觀的視角展現(xiàn)了本土創(chuàng)業(yè)公司的卓越表現(xiàn)與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

其中，“頂尖人才的吸引力”是榜單的重要評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)之一。據(jù)了解，頂尖創(chuàng)業(yè)公司員工平均年齡為28歲，具備海外教育及工作背景的員工占比10%，擁有研究生及以上學(xué)歷的高達(dá)30%，種種數(shù)據(jù)不僅體現(xiàn)了創(chuàng)業(yè)公司對(duì)頂尖人才的渴求，也佐證了其吸引、留住優(yōu)秀人才的能力。

值得關(guān)注的是，互聯(lián)網(wǎng)、AI是25家上榜企業(yè)的共同基因，可見人才向新經(jīng)濟(jì)流動(dòng)，榜單成為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化的晴雨表。

可以說(shuō)，這份榜單不僅意味著對(duì)創(chuàng)業(yè)公司的認(rèn)可，上榜企業(yè)呈現(xiàn)的共性對(duì)于產(chǎn)業(yè)而言同樣具有指導(dǎo)價(jià)值。在25家公司中，除了威馬，還有字節(jié)跳動(dòng)、滴滴、依圖科技、Keep等新經(jīng)濟(jì)明星企業(yè)，或是以互聯(lián)網(wǎng)工具賦能傳統(tǒng)行業(yè)發(fā)展，或是依托AI等先進(jìn)技術(shù)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)智能化進(jìn)程。結(jié)合上文的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，可見新經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為人才高地，折射出行業(yè)的勃勃生機(jī)。而人才對(duì)此類業(yè)態(tài)的青睞，也為各個(gè)領(lǐng)域的玩家指明了進(jìn)階方向，即通過(guò)數(shù)字化、智慧化升級(jí)形成求職吸引力，由此夯實(shí)企業(yè)地基。

二、威馬入榜，內(nèi)外共振

從榜單來(lái)看，無(wú)論是對(duì)外部趨勢(shì)的敏感度，還是扎實(shí)的內(nèi)功修煉，可以說(shuō)均是權(quán)重極高的加分項(xiàng)，而威馬入榜其實(shí)并不意外。

威馬所處的智能電動(dòng)汽車賽道融合了智能制造、互聯(lián)網(wǎng)以及人工智能技術(shù)，行業(yè)發(fā)展方興未艾，吸引了大量人才涌入。

哈佛商學(xué)院教授克萊頓·克里斯坦森曾表示：“商業(yè)領(lǐng)域的后起之秀之所以能夠?qū)⑿袠I(yè)巨頭挑落馬下，是因?yàn)檎业搅似茐脑兄刃虻姆椒??！睋Q言之，新造車勢(shì)力通過(guò)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、新能源等有機(jī)結(jié)合，在既有的格局中撬開了一片新天地，而隨著電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化逐漸成為汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，智能電動(dòng)汽車也將逆襲為下一時(shí)代的主流交通工具，在此基礎(chǔ)上，整車制造與車載智能服務(wù)等也順勢(shì)迎來(lái)了數(shù)十萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)。

機(jī)遇之下，挑戰(zhàn)常隨。相較于傳統(tǒng)汽車行業(yè)，智能電動(dòng)汽車不僅需要背負(fù)資金密集、勞動(dòng)密集兩大枷鎖，往往對(duì)先進(jìn)技術(shù)的渴求更甚，尤其在還未“站穩(wěn)腳跟”的爬坡階段，亟需大量人才支持研發(fā)工作的進(jìn)一步開展。具體而言，混合動(dòng)力系統(tǒng)、智能駕駛技術(shù)等對(duì)于技術(shù)要求更高，使得行業(yè)軟硬件人才、科技人才存在著巨大的缺口，矛盾之下壓力驟現(xiàn)。

在此大勢(shì)下，威馬作為國(guó)內(nèi)智能汽車的代表，敏銳地捕捉時(shí)代趨勢(shì)、先人一步布局人才體系，借此窗口在賽道上拉開差距，并依托強(qiáng)大的創(chuàng)新實(shí)力、優(yōu)質(zhì)的人才體系入榜，以“128”產(chǎn)品戰(zhàn)略打造更大的空間用于施展拳腳。

縱觀國(guó)內(nèi)外的科技巨頭，無(wú)一不是將人才視作企業(yè)長(zhǎng)期主義的一大根基，威馬也是如此。截至2019年8月，其團(tuán)隊(duì)規(guī)模已超過(guò)3000人，由新時(shí)代汽車人、新興互聯(lián)網(wǎng)人構(gòu)成的多元化人才組成，結(jié)構(gòu)豐富。其中，研發(fā)人員占比超過(guò)三成，并以1:2的比例驅(qū)動(dòng)智能電動(dòng)汽車軟、硬件的研發(fā)。以用戶為中心，持續(xù)為用戶創(chuàng)造更高價(jià)值的理念，是驅(qū)動(dòng)團(tuán)隊(duì)深度交流、互相激發(fā)、高效融合與協(xié)作的基石，也是威馬汽車推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)智能化升級(jí)的核心之道。而為了激發(fā)并保持強(qiáng)勁的創(chuàng)新活力，威馬進(jìn)一步打造了完善的“千里人才發(fā)展體系”，設(shè)計(jì)了從“獨(dú)角獸”到“黑馬”再向“千里馬”進(jìn)階的清晰職業(yè)發(fā)展路徑。同時(shí)，其還為不同發(fā)展階段的員工開辦了兼具針對(duì)性與實(shí)用性的培訓(xùn)項(xiàng)目，以期借助因材施教的邏輯驅(qū)動(dòng)人才快速成長(zhǎng)。

而坐擁一眾人才的威馬，也得以成為了造車新勢(shì)力中的硬核玩家，并在堅(jiān)持自主研發(fā)的道路上，成功拿下千余項(xiàng)專利。資料顯示，威馬不僅建立了車身內(nèi)外飾、自動(dòng)駕駛、智能系統(tǒng)等9大驗(yàn)證領(lǐng)域，還打造了國(guó)內(nèi)首個(gè)電動(dòng)汽車試驗(yàn)開發(fā)認(rèn)證體系，由三電動(dòng)能系統(tǒng)、智行輔助系統(tǒng)、全車交互系統(tǒng)組成的核心技術(shù)矩陣也頗具先進(jìn)性。而涵蓋一個(gè)核心電子電氣架構(gòu)、兩個(gè)整車平臺(tái)、至少8款高品質(zhì)智能電動(dòng)汽車的“128戰(zhàn)略”，則讓威馬在普及智能電動(dòng)車技術(shù)的進(jìn)程中加快了腳步。

“你若盛開，蝴蝶自來(lái)?！彪S著威馬在智能電動(dòng)汽車領(lǐng)域的發(fā)光發(fā)熱，也逐漸獲得越來(lái)越多跨界伙伴的青睞，包括中國(guó)郵政、格力、中汽研、小米等企業(yè)與機(jī)構(gòu)。在與格力的合作中，雙方將圍繞智能制造、車家智能互聯(lián)等方面展開深度合作，可以說(shuō)，作為人們?nèi)粘Ｉ畹膬纱蟾哳l場(chǎng)景，出行和家居的智能互聯(lián)有望打開智聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的更大想象空間，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)的智能化轉(zhuǎn)型。

三、持續(xù)性：造車新勢(shì)力和威馬的共同挑戰(zhàn)

造車新勢(shì)力在迅猛發(fā)展之下，也不乏市場(chǎng)爭(zhēng)議，而產(chǎn)業(yè)持續(xù)蓬勃發(fā)展才能源源不斷吸引人才。

從PPT造車到交付壓力，蔚來(lái)汽車、小鵬汽車等造車新勢(shì)力似乎自誕生初便一直處于風(fēng)口浪尖，此后也陸續(xù)迎來(lái)外界對(duì)其自動(dòng)駕駛技術(shù)不夠扎實(shí)的詬病，以及產(chǎn)品更新?lián)Q代太快導(dǎo)致老用戶權(quán)益受損等質(zhì)疑。

確實(shí)，相較于擁有百年歷史的汽車工業(yè)，新造車勢(shì)力短短幾年的發(fā)展歷程未免顯得有些稚氣未脫，但能夠肯定的是，其所產(chǎn)生的價(jià)值遠(yuǎn)大于當(dāng)下的壓力，縱然面臨資本、賽道的多重考驗(yàn)也無(wú)法磨滅產(chǎn)業(yè)的欣欣向榮。尤其在智能電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革、刺激中國(guó)新經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的過(guò)程中，其也將以可預(yù)期的美好前景和日漸成熟的產(chǎn)業(yè)鏈，持續(xù)吸引頂級(jí)人才，并于細(xì)細(xì)打磨中漸入佳境。

除了行業(yè)紅利外，賽道特有的屬性也形成了對(duì)頂尖人才的強(qiáng)磁性，由此推動(dòng)威馬“三步走”戰(zhàn)略的切實(shí)落地。

正如前文所言，智能電動(dòng)汽車行業(yè)融合了智能制造、互聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)等先進(jìn)概念，因而賽道上以威馬為代表的一眾復(fù)合屬性的科技公司，其所產(chǎn)生的人才強(qiáng)磁性，也將遠(yuǎn)大于傳統(tǒng)的單一屬性企業(yè)。如此一來(lái)，智能新能源汽車公司逐漸成為人才的“聚寶盆”，人才聚集的紅利將持續(xù)激發(fā)企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新的活力，推動(dòng)企業(yè)業(yè)務(wù)發(fā)展蒸蒸日上，繼而進(jìn)一步提升對(duì)頂尖人才的吸引力。 “

基于這種互相賦能的良性循環(huán)，也使得威馬能夠不斷提高自身競(jìng)爭(zhēng)力，更快推動(dòng)“三步走”戰(zhàn)略的實(shí)施，在智慧出行的持續(xù)演進(jìn)中，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品與服務(wù)的由小及大、由淺入深，快速奔向智慧出行新生態(tài)服務(wù)商的終極目標(biāo)。

四、結(jié)語(yǔ)

人們往往對(duì)新物種的發(fā)展充滿期待卻又極為嚴(yán)苛，“妄想”以創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)突破和變革但遭屢屢碰壁的造車新勢(shì)力更是惹來(lái)了一眾質(zhì)疑。不過(guò)看似浮躁的外殼之下，也總有一些信仰者一步一個(gè)腳印、虔誠(chéng)之至，或許威馬便能在行業(yè)發(fā)展與人才培養(yǎng)的正向循環(huán)中，強(qiáng)化產(chǎn)品、服務(wù)維度的領(lǐng)先性，成為智能電動(dòng)汽車行業(yè)的普及者，最終實(shí)現(xiàn)智慧出行新生態(tài)的服務(wù)商。

作者：錢皓、平夢(mèng)菲

編輯： 陳國(guó)國(guó)

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