從工程機(jī)械的產(chǎn)業(yè)邏輯，看“基建狂魔”的現(xiàn)實(shí)一面

原標(biāo)題：從工程機(jī)械的產(chǎn)業(yè)邏輯，看“基建狂魔”的現(xiàn)實(shí)一面

文|李北辰

如你所知，大概從最近十年開始，一系列大規(guī)?；ê统?jí)工程的問世，讓中國被賦予了“基建狂魔”的名頭，一些工程拔地而起的速度，像是被時(shí)代按下了“快進(jìn)”鍵。

我印象很深，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾轉(zhuǎn)發(fā)了一條英國獨(dú)立報(bào)的新聞：去年1月，福建龍巖，1500名工人在9個(gè)小時(shí)內(nèi)完成了火車站新老站房之間的線路轉(zhuǎn)場(chǎng)大施工，項(xiàng)目共動(dòng)用了7臺(tái)大型路用列車和23臺(tái)挖掘機(jī)，整個(gè)施工過程嚴(yán)密有序，分工精細(xì)，準(zhǔn)確高效，宛如軍隊(duì)。這讓“鋼鐵俠”感慨：中國在先進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展要比美國快100多倍。

再比如，今年5月，江蘇江陰，芙蓉大道京滬高速跨線橋?qū)嵤┎鸪こ蹋鳂I(yè)從凌晨開始，一共調(diào)集鎬頭機(jī)和挖掘機(jī)等50臺(tái)大型設(shè)備，兩個(gè)半小時(shí)后，大橋被成功拆除，次日早6時(shí)，清理工作完成，京滬高速江陰段上海方向恢復(fù)通車，這讓YouTube一位外國網(wǎng)友感慨：“看一個(gè)電影的功夫，整座橋就拆完了！”

這種例子還有很多，它給普通人的直觀感受就是：全國各地的工地總是一片火熱。

而若賦予這種火熱以客觀佐證，那么無疑是工程機(jī)械市場(chǎng)，它完全可以充當(dāng)基建景氣指數(shù)的晴雨表——尤其是在網(wǎng)絡(luò)世界“慘遭戲謔”的挖掘機(jī)，由于在各類工程建設(shè)中用途甚廣，更是堪稱現(xiàn)實(shí)世界反映實(shí)體投資活躍度的風(fēng)向標(biāo)。中國工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：2019年1-6月，納入統(tǒng)計(jì)的25家主機(jī)制造企業(yè)共計(jì)銷售各類挖掘機(jī)13.7萬臺(tái)，同比增長14.2%。要知道，2018年國內(nèi)全年挖機(jī)銷量是20.3萬臺(tái)，同比漲幅45.0%，已經(jīng)創(chuàng)造了歷史新高。

不只是朗朗上口的挖掘機(jī)，今年上半年，起重機(jī)，混凝土機(jī)械等其他工程機(jī)械品種也在保持高增長，盡管工程機(jī)械的銷量和使用量并非時(shí)刻重疊，但它仍能清晰勾勒出各地工地的方興未艾。

嗯，或許“倍速”稍有下降，但“快進(jìn)”尚未停止。

當(dāng)然，倘若不是被賦予“基建狂魔”這種網(wǎng)絡(luò)化表達(dá)，我猜很少有人會(huì)對(duì)工程機(jī)械——這個(gè)低調(diào)，枯燥，卻至關(guān)重要的行當(dāng)有太多關(guān)注。今天不妨讓我們以一家擁有65年歷史的老國企為樣本，將“基建狂魔”還原到最真實(shí)的“施工現(xiàn)場(chǎng)”，看看它的產(chǎn)業(yè)邏輯是什么。

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還是先從一個(gè)例子說起。

如果你酷愛超級(jí)工程，一定知道一件事：就在不久前，平潭海峽公鐵兩用大橋平潭段全部貫通。

這是中國第一座公鐵兩用跨海大橋，建成后將成為全球最長的跨海峽公鐵兩用大橋，福州將與平潭形成半小時(shí)生活圈和經(jīng)濟(jì)圈。

在諸多行業(yè)專家心中，這座橋無論是建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)還是施工難度，都要高于港珠澳大橋和杭州灣大橋。其地處臺(tái)灣海峽，全年6級(jí)以上大風(fēng)超過309天，8級(jí)以上大風(fēng)平均為123天，且水深浪高，最大浪高約9.69米，加之海底巖面傾斜裸露，讓這里成為常識(shí)中的“造橋禁區(qū)”，可以算是目前全球在建難度最大的橋梁工程。

而掩蓋在大橋的恢弘氣魄之下，易被媒體忽視的另一條新聞是，隨著大橋建設(shè)進(jìn)入后期攻關(guān)階段，就在不久前，陜建機(jī)股份所屬的龐源租賃在該項(xiàng)目中標(biāo)總合同額已突破億元大關(guān)，成為目前國內(nèi)塔吊租賃行業(yè)有史以來單體合同額最高項(xiàng)目。

想起這項(xiàng)超級(jí)工程和這條行業(yè)新聞，是因?yàn)樯蟼€(gè)月末，因工作關(guān)系去了一趟西安，還到訪了陜建機(jī)這家老牌國企。

我自己是學(xué)機(jī)械設(shè)計(jì)的，算是對(duì)當(dāng)前工程機(jī)械市場(chǎng)——尤其是起重機(jī)行業(yè)的發(fā)展稍有了解（畢竟大學(xué)畢業(yè)論文就是起重機(jī)……），在道路工程機(jī)械，建筑機(jī)械，橋梁施工設(shè)備和產(chǎn)品研發(fā)制造與租賃服務(wù)方面，這家企業(yè)都知名度蠻高。

尤其是最近幾年，依托于龐源租賃，在塔機(jī)租賃領(lǐng)域，從規(guī)模上已經(jīng)做到了全球首位。

當(dāng)然，大多數(shù)人在享受城市化恩澤的同時(shí)，幾乎對(duì)城市化的建設(shè)“基底”毫無所知。比如談及被鍍上“共享”外衣的租賃經(jīng)濟(jì)，最光鮮的無疑是C端的汽車，單車，甚至雨傘和充電寶，但在常年遠(yuǎn)離聚光燈的工程機(jī)械領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)模式的日趨成熟常被人忽視。

事實(shí)上，與共享出行平臺(tái)大幅提升社會(huì)效能（一臺(tái)私家車95%的時(shí)間處于停放中）的邏輯相似，過去建設(shè)單位需要購買二三十臺(tái)塔機(jī)，但可能一年也就用三個(gè)月。而從十幾年前開始，工程機(jī)械租賃的形式就已在中國出現(xiàn)，如今更是逐漸規(guī)?；鸵?guī)范化。輕盈的資產(chǎn)管理方式，完備的配套服務(wù)，讓更多建筑公司能夠根據(jù)業(yè)務(wù)和市場(chǎng)變化，輕松調(diào)整租用設(shè)備的數(shù)量，擺脫重資產(chǎn)束縛。

某種程度上，這也加速了“基建狂魔”的崛起。

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更像是提升社會(huì)效能的一部分，在2015年左右，陜建機(jī)開始謀劃建設(shè)更多基地。

由于運(yùn)輸成本等原因，塔機(jī)的基地建設(shè)非常在意產(chǎn)業(yè)半徑，講究與大都市圈的“親疏遠(yuǎn)近”，基地選址主要考慮交通要素，一般都是在大都市周邊50-100公里左右的地方。

倘若你對(duì)中國產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展稍有耳聞，一定馬上想到，這種輻射半徑，與產(chǎn)業(yè)新城運(yùn)營商華夏幸福的布局邏輯頗為暗合。

陜建機(jī)與他們達(dá)成的第一個(gè)合作協(xié)議是落戶黃陂，他們未來將在這里設(shè)立智能起重機(jī)械設(shè)備生產(chǎn)區(qū)，以及智能裝備再制造基地。

譬如，一個(gè)具體應(yīng)用場(chǎng)景是，在基地輻射的范圍內(nèi)，把舊塔機(jī)——不僅是陜建機(jī)自家的，還包括數(shù)量更多的其它建筑商——升級(jí)為更環(huán)保和安全的新塔機(jī)，且從涂裝，檢測(cè)，維修，實(shí)驗(yàn)，全部都是智能化流程。

這是個(gè)蠻大的市場(chǎng)。

事實(shí)上，在美國這樣的發(fā)達(dá)國家，“裝備再制造”高度成熟，在舊金山一地周圍就有三四個(gè)塔機(jī)基地，且非常標(biāo)準(zhǔn)化——要知道，相比于傳統(tǒng)的“現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)”，這種基地模式對(duì)塔機(jī)質(zhì)量和環(huán)境質(zhì)量都更有益處，且可以把塔機(jī)向高端化的服務(wù)型產(chǎn)業(yè)推進(jìn)，也更像是促使產(chǎn)業(yè)進(jìn)步的某種必然。所以簡單來說，陜建機(jī)對(duì)新基地的定位是“6S店”，不僅服務(wù)自己，更服務(wù)體量更大的外部市場(chǎng)。

值得一提的是，落戶武漢黃陂后，陜建機(jī)又先后與華夏幸福簽約，落戶鄭州長葛，貴陽清鎮(zhèn)，河北文安。

短期內(nèi)的高密度簽約，與后者能提供的服務(wù)有關(guān)。就像陜建機(jī)董事長楊宏軍所言，如果是自己搭建一個(gè)基地，首先不會(huì)有很好的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)，在當(dāng)?shù)貜牧闫鸩降某杀緯?huì)很高，而產(chǎn)業(yè)園則可以提供技工培訓(xùn)，引進(jìn)高端人才，住宿條件，優(yōu)惠獎(jiǎng)勵(lì)等各種福祉，在最大程度上幫企業(yè)降本增效。

更重要的是，“他們對(duì)我們的產(chǎn)業(yè)非常了解，知道你最適合在哪里建基地，知道能為當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)帶來多少效率，等等?！?/p>

比如，作為龍頭企業(yè)，陜建機(jī)攜自身龐大體量而來，往往會(huì)產(chǎn)生某種區(qū)域帶動(dòng)作用。

在《樞紐》中，作者施展有一個(gè)重要洞見：由于地緣位置和超大規(guī)模性，中國其實(shí)是世界秩序的自變量。所謂“自變量”是指，其存在本身，就會(huì)讓周圍的“因變量”——產(chǎn)業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)——如旋渦一般被“卷入”到它身邊，最終牽動(dòng)整個(gè)協(xié)作系統(tǒng)自發(fā)演化，升級(jí)迭代。

事實(shí)上，這也是各個(gè)產(chǎn)業(yè)園引進(jìn)陜建機(jī)這種龍頭企業(yè)的一個(gè)核心邏輯，它像是一塊強(qiáng)大的磁鐵，吸引包括電機(jī)系統(tǒng)，配件零部件，運(yùn)輸供應(yīng)等制造裝備產(chǎn)業(yè)鏈上的其他環(huán)節(jié)迅速就位，以系統(tǒng)自發(fā)主導(dǎo)的積木式產(chǎn)業(yè)邏輯，一起把市場(chǎng)做大。

更重要的是，在這一邏輯下，倘若某個(gè)區(qū)域成為一個(gè)產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新中心，往往會(huì)遵循收益遞增的網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)，趨向自我強(qiáng)化，隨著時(shí)間推移，優(yōu)勢(shì)會(huì)日趨明顯，從而不斷拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

結(jié)語

從市場(chǎng)角度，在大部分業(yè)內(nèi)人士看來，受益于固定資產(chǎn)投資穩(wěn)步增長，“一帶一路”國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需求增加，以及環(huán)保趨嚴(yán)導(dǎo)致設(shè)備更新?lián)Q代（挖掘機(jī)的壽命為8年左右，塔機(jī)基本12年一換）等原因，在短期內(nèi)，工程機(jī)械的市場(chǎng)需求將會(huì)得到進(jìn)一步釋放。

但這些枯燥的機(jī)械，永遠(yuǎn)都會(huì)離普通人很遠(yuǎn)，不過在我看來，人們至少可以記住一點(diǎn)：上文提及的這些地名——黃陂，長葛，清鎮(zhèn)，文安，大多數(shù)人應(yīng)該是第一次聽說，這是因?yàn)樗^的“基建狂魔”，其實(shí)往往就是這樣崛起于微末。

這才是它們真正偉大之處。

作者：李北辰，獨(dú)立撰稿人，國內(nèi)數(shù)十家媒體專欄作家，曾供職《南都周刊》《華夏時(shí)報(bào)》《財(cái)經(jīng)》等媒體

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