從toC到toB，墨跡天氣撕開航空氣象壟斷的口子

在航空界有這樣一句諺語，有資深的飛行員和大膽的飛行員，但沒有資深且大膽的飛行員。

對于飛行員來說，在飛行前不確認(rèn)天氣就猶如在賭場內(nèi)賭博，不可能贏而只會(huì)輸。低能見度、雷暴、積冰、風(fēng)和低空風(fēng)切變都是影響飛行的不利氣象條件，危險(xiǎn)氣象條件可以造成航空公司航班延誤取消，惡劣天氣可以使班機(jī)處于危險(xiǎn)境地。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，全球機(jī)場航空飛行延誤中由于天氣原因造成的占比41%，由于天氣原因?qū)е潞桨嘌诱`造成的經(jīng)濟(jì)損失每年估計(jì)多達(dá)10億美元以上。

因此，氣象是空中交通管理的一個(gè)重要要素。

1914年，美國國家氣象局（前身為National Weather Service）率先建立了高空氣象部門，以滿足不斷增長的航空需求。從那時(shí)起，政府提供的氣象服務(wù)一直是航空業(yè)的主要?dú)庀笮畔碓?，但這一情況正在改變。

航空氣象被國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)氣象企業(yè)撕開口子

隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來，航空氣象變得更加大眾化，而氣象數(shù)據(jù)對民間開放之后，則意味著商業(yè)氣象服務(wù)公司也能向包括航空公司在內(nèi)的更多客戶提供服務(wù)。

國內(nèi)氣象產(chǎn)業(yè)起步較晚，之前航空公司的氣象服務(wù)多被國外氣象服務(wù)公司所壟斷。比如著名的The Weather Company（TWC）公司，在航空、能源、保險(xiǎn)和零售、物流領(lǐng)域有超過5000家客戶，其中包括Bloomberg、美國航空、加拿大航空等。

要知道像TWC這樣的海外氣象巨頭，在中國市場已經(jīng)深耕了十幾年，很多國家級(jí)、省級(jí)和市級(jí)的氣象局都是它的客戶。不過，這一情況今后或?qū)⒌玫礁淖儭?/p>

近日，互聯(lián)網(wǎng)氣象服務(wù)企業(yè)墨跡天氣宣布與春秋航空達(dá)成合作。墨跡天氣將為春秋航空提供匯集全球范圍內(nèi)低空氣象情報(bào)、高空風(fēng)和溫度預(yù)告、全球高分辨率數(shù)值模式預(yù)報(bào)、天氣雷達(dá)等多方面的氣象服務(wù)，并將結(jié)合航空氣象領(lǐng)域開展深入研究，涉及的內(nèi)容包括風(fēng)、云、能見度、氣溫、相對濕度、降水、強(qiáng)對流天氣，以及飛機(jī)積冰、飛行顛簸、低空風(fēng)切變等影響因素。

這意味著完全由國外公司壟斷的航空氣象服務(wù)，被國內(nèi)企業(yè)撕開了一道口子?？上攵?，要與這樣的對手展開競爭并不是一件容易的事。那么，墨跡天氣是怎樣“打響第一槍”的呢？

這要從數(shù)據(jù)和技術(shù)兩個(gè)層面說起。

氣象行業(yè)，誰掌握了更廣泛的數(shù)據(jù)，就決定了誰在氣象領(lǐng)域的賽道上走的更遠(yuǎn)。以C端天氣服務(wù)起家的墨跡天氣，有傳統(tǒng)的衛(wèi)星、雷達(dá)、站點(diǎn)采集以及中國氣象局、北京氣象局的國內(nèi)專業(yè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)，還與國際專業(yè)組織如美國國家海洋和大氣管理局、歐洲中期天氣預(yù)報(bào)中心等合作，每天獲得350G量級(jí)的氣象數(shù)據(jù)。

更值得注意的是，在墨跡天氣發(fā)展的十年間，積累了5.6億用戶，海量的用戶天氣反饋、用戶上傳的當(dāng)?shù)丶磿r(shí)天氣圖片（即墨跡天氣時(shí)景），成為墨跡天氣提供了獨(dú)有的、珍貴的社會(huì)化天氣觀測數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)都可以與傳統(tǒng)氣象數(shù)據(jù)做補(bǔ)充，被政府氣象部門、海外氣象巨頭尤為看重。

一般的C端氣象預(yù)報(bào)只需要精確到一周、一天，而航空公司對于氣象服務(wù)的準(zhǔn)確性和權(quán)威性更加苛刻，航空天氣預(yù)報(bào)要精確到一個(gè)小時(shí)甚至更短。

正因如此，墨跡天氣在技術(shù)層面發(fā)力，將眾包數(shù)據(jù)與傳統(tǒng)天氣數(shù)據(jù)作為研究天氣變化的雙重基礎(chǔ)，不斷嘗試?yán)?a href="http://m.digitalhealthexpert.com/AI_1.html" target="_blank" class="keylink">AI等深度學(xué)習(xí)技術(shù)對這些天氣數(shù)據(jù)進(jìn)行研究，使墨跡天氣的預(yù)測準(zhǔn)確度和時(shí)效性大幅提高，從以往專家預(yù)測提升至精細(xì)到公里級(jí)、分鐘級(jí)的短時(shí)天氣預(yù)測，數(shù)據(jù)顯示，墨跡天氣短時(shí)預(yù)報(bào)晴雨準(zhǔn)確率超過90%，處于行業(yè)領(lǐng)先水平。

總而言之，想要在B端市場被認(rèn)可，就要具有豐富的氣象數(shù)據(jù)分析經(jīng)驗(yàn)和過人的技術(shù)儲(chǔ)備。因?yàn)樘鞖怆m然反復(fù)無常，但根據(jù)對歷史氣象數(shù)據(jù)的分析與研究，依靠技術(shù)是可以從中獲取到一些規(guī)律的，而這些規(guī)律對于“靠天吃飯”的行業(yè)來說，譬如航空公司，就能為它們減少因天氣原因帶來的延誤、航班取消、航空意外等不必要的損失。

氣象+航空，墨跡天氣啃下一塊“硬骨頭”

2016年底，墨跡天氣布局B端業(yè)務(wù)，全面發(fā)力商業(yè)氣象領(lǐng)域。

從C端起家的墨跡天氣進(jìn)入B端市場最初受到了不少挑戰(zhàn)。B端和C端市場完全是兩個(gè)概念，簡單來說在C端用戶對氣象服務(wù)的需求相對簡單，而在B端，不同行業(yè)不同公司它們的氣象數(shù)據(jù)需求千差萬別，這需要?dú)庀蠓?wù)公司技術(shù)水平過硬，能夠針對行業(yè)“痛點(diǎn)”去制定相應(yīng)的氣象服務(wù)解決方案。

2017年，外賣平臺(tái)餓了么采用了墨跡天氣的氣象數(shù)據(jù)服務(wù)，以減小天氣狀況對外賣配送造成的損失。有了餓了么作為切入點(diǎn)，很快墨跡天氣就獲得了其他外賣客戶的訂單，直到2018年8月墨跡天氣宣布已獲得國內(nèi)絕大部分外賣行業(yè)的氣象服務(wù)訂單。

但事實(shí)上，氣象商業(yè)市場的藍(lán)海絕非僅限于外賣、物流市場，墨跡天氣想要擴(kuò)大自己B端市場的影響力，還要尋找“硬骨頭”。

“硬骨頭”是什么？參考TWC，這家公司的客戶覆蓋了航空、能源、零售、農(nóng)業(yè)、保險(xiǎn)等多個(gè)領(lǐng)域，而這些行業(yè)才是對氣象服務(wù)有巨大需求的高價(jià)值的市場。還有一個(gè)顯而易見的問題是，TWC的成功是建立在海外市場對氣象服務(wù)龐大的需求之上，而在國內(nèi)市場，對專業(yè)氣象服務(wù)的需求意識(shí)還沒有完全釋放。

作為拓荒者的墨跡天氣要解決太多難題。

對墨跡天氣來說，被春秋航空認(rèn)可并采用其提供的專業(yè)氣象服務(wù)，代表著墨跡天氣今后可以向氣象商業(yè)市場真正的“大客戶”輸出專業(yè)氣象服務(wù)。

與春秋航空的合作，意味著墨跡天氣擁有足夠的氣象數(shù)據(jù)和過硬的技術(shù)實(shí)力，也幾乎可以證明墨跡天氣在B端氣象服務(wù)上已經(jīng)有了靈活的解決方案和適應(yīng)不同市場、行業(yè)的產(chǎn)業(yè)思維。這是很重要的一點(diǎn)，因?yàn)槊嫦駼端市場的氣象服務(wù)，重要的就是如何將數(shù)據(jù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為服務(wù)企業(yè)客戶的個(gè)性化需求，這才是核心。

精準(zhǔn)的氣象信息在防災(zāi)減災(zāi)、農(nóng)業(yè)、交通、航空、航天、水利、環(huán)境、電信、電力和能源等領(lǐng)域，在應(yīng)對氣候變化、履行國際義務(wù)、大氣科學(xué)研究、提高氣象預(yù)報(bào)預(yù)測準(zhǔn)確率、精細(xì)化水平等國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著越來越來越重要的作用，地位越來越突出，實(shí)時(shí)性要求也越來越高。

但可以想象的是，墨跡天氣拿下春秋航空這一標(biāo)桿案例后，未來在能源、保險(xiǎn)、農(nóng)業(yè)、航海、航空等更多的行業(yè)，有一個(gè)價(jià)值巨大的氣象市場在等待墨跡天氣挖掘。

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