文/單一 編輯/九月

“汽車?yán)锩骈_演唱會”，這是很多人在開車的時(shí)候“最好的一口”。

只可惜，再動(dòng)聽的歌聲也無法分享好友或者和網(wǎng)友在線PK。

但在吉利上周發(fā)布的最新車型博越PRO中，植入了唱吧APP。為喜歡在車?yán)镩_演唱會的車主解決了這個(gè)難題。7月3日當(dāng)天，唱吧方面相關(guān)負(fù)責(zé)人也到場，宣布和吉利達(dá)成了戰(zhàn)略合作。

實(shí)際上，娛樂屬性在即將到來的“智能出行”時(shí)代，只是眾多功能之一。

5G時(shí)代，萬物互聯(lián)。眼下的智能出行顯然已經(jīng)成了各家爭奪的主戰(zhàn)場之一。

吉利和唱吧達(dá)成合作

汽車企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，也成了現(xiàn)在圈內(nèi)常見的聯(lián)姻。

上周三上午，吉利控股集團(tuán)董事長李書福和百度創(chuàng)始人李彥宏，在百度的開發(fā)者大會上，宣布雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)、智能家居、智能駕駛，以及電子商務(wù)層面進(jìn)行更深的合作。當(dāng)天下午，吉利又在北京的751，請到了互聯(lián)網(wǎng)圈的半壁江山來為自己的發(fā)布會站臺。

現(xiàn)在的吉利，已經(jīng)不再是一家純粹的“汽車企業(yè)”。吉利正在向一家科技企業(yè)轉(zhuǎn)型。

“雙李”同臺

5G時(shí)代近在眼前，在家居、通訊、生產(chǎn)制造等各個(gè)領(lǐng)域都將面臨巨大的變革。在出行領(lǐng)域，用戶基數(shù)巨大，數(shù)據(jù)交互密集。汽車作為最后一個(gè)移動(dòng)終端，用戶的需求不再是“出行”那么簡單。

從趨勢上來看，汽車正處在行業(yè)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵期。具備創(chuàng)新基因的吉利早已在“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化、共享化”的各個(gè)方位做好了布局。

C位出道

早在2009年，“車聯(lián)網(wǎng)”就被提及，到現(xiàn)在已經(jīng)有10年的發(fā)展歷程。只不過，在AI和5G等技術(shù)的成熟下，“車聯(lián)網(wǎng)”、“智慧出行”等熱詞又站到了聚光燈下。

理所當(dāng)然的，汽車工業(yè)也再次站到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的制高點(diǎn)。

而“汽車企業(yè)+互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)”，或許也將成為“技術(shù)+制造業(yè)”最先成熟應(yīng)用的領(lǐng)域。

在技術(shù)端，所謂“車聯(lián)網(wǎng)”、“智慧出行”等場景的實(shí)現(xiàn)，就涵蓋了人工智能、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、支付、社交、語音交互、GPS等當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心技術(shù)和業(yè)務(wù)。

在制造端，汽車生產(chǎn)又涵蓋了上游的部件供應(yīng)商、通訊設(shè)備供應(yīng)商，以及下游的整車廠商等龐大的制造產(chǎn)業(yè)鏈條。

汽車產(chǎn)業(yè)，也將有望成為“產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)”最先落地的產(chǎn)業(yè)之一。

風(fēng)口之下，汽車企業(yè)自身也正在謀求著主動(dòng)的轉(zhuǎn)型。現(xiàn)在來看，吉利的轉(zhuǎn)型在國內(nèi)頗具代表性。

在上周吉利GKUI 19的發(fā)布會上，吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車集團(tuán)CEO、總裁安聰慧公開表示：

“未來，吉利汽車將始終堅(jiān)持以核心技術(shù)占領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)發(fā)展制高點(diǎn)，以‘破局者’的身份，在核心領(lǐng)域?qū)用媾c國際先進(jìn)企業(yè)展開角逐?！?/p>

今天的吉利，正在智能網(wǎng)聯(lián)的高速路上飛馳。

吉利汽車集團(tuán)總裁安聰慧在現(xiàn)場演講

當(dāng)天上午，吉利集團(tuán)董事長李書福和李彥宏同臺，對未來的出行進(jìn)行了暢想。實(shí)際上，早在前一天，吉利就和百度達(dá)成了相關(guān)的戰(zhàn)略合作。

在簽約百度之前，就在上個(gè)月的25日，吉利和騰訊車聯(lián)也達(dá)成了戰(zhàn)略合作。雙方將在智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)、聯(lián)合用戶運(yùn)營、AI及云技術(shù)等領(lǐng)域展開深度合作。

繼騰訊之后，吉利又為自己的互聯(lián)網(wǎng)朋友圈增加了有分量的一員。和百度合作，在吉利的生態(tài)里具有十分重大的意義。

車企和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的跨界融合也并非新事。但吉利的互聯(lián)網(wǎng)朋友圈，也足見吉利在互聯(lián)網(wǎng)圈內(nèi)的“好人緣”。

百度副總裁李震宇現(xiàn)場演講

可以說，吉利已經(jīng)是汽車圈內(nèi)最懂智能互聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)。同時(shí)，20余年的造車經(jīng)驗(yàn)，又讓吉利成為科技圈內(nèi)最懂汽車的企業(yè)。

吉利這20年，從專注造車，到科技轉(zhuǎn)型，再到以開放的態(tài)度建立生態(tài)，這一步步下來終歸是在為用戶創(chuàng)造價(jià)值。

智能化、科技化的吉利也正在5G的賽道上以C位前行。

“智能”加速

在李書?？磥恚袊闹悄芷嚢l(fā)展技術(shù)已經(jīng)處在世界前沿水準(zhǔn)，能夠?yàn)橛脩魩砀影踩?、便捷、豐富多彩的出行體驗(yàn)。

“智慧出行”已經(jīng)是5G時(shí)代下，用戶最新的需求。

實(shí)際上，5G時(shí)代的“智慧出行”不再是哪一家單一企業(yè)就能夠滿足用戶所有的需求，單打獨(dú)斗幾乎不可能贏下這場戰(zhàn)爭。對于這個(gè)理念的認(rèn)同，在吉利GKUI 19的發(fā)布會上就可見一斑。

除了百度之外，騰訊、聯(lián)發(fā)科技、高德等悉數(shù)到場，“朋友圈”陣容可謂強(qiáng)大。GKUI19也是目前唯一融合打通百度、騰訊、阿里巴巴、京東等互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的平臺。

據(jù)介紹，最新一代升級的GKUI 19是一款搭載自主開發(fā)、深度自定義的汽車系統(tǒng)。在發(fā)布會現(xiàn)場，吉利還現(xiàn)場演示了系統(tǒng)進(jìn)行多輪對話、聯(lián)想對話等高智能的識別行為。

吉利E 01芯片

早在2011年，吉利就已經(jīng)對“智能網(wǎng)聯(lián)”生態(tài)圈開始部署。在當(dāng)時(shí)，還在PC端向移動(dòng)端過渡的尾聲，沒有幾個(gè)人能想象“物聯(lián)網(wǎng)”會是一個(gè)怎樣的生態(tài)。

這時(shí)候的吉利就已經(jīng)在為創(chuàng)造用戶的價(jià)值體驗(yàn)而做好了戰(zhàn)略布局。

2016年，一聲“你好，博越”，開啟了國內(nèi)智能互聯(lián)SUV的新時(shí)代。當(dāng)時(shí)，吉利就把人車交互的流暢度做到了行業(yè)領(lǐng)先的水準(zhǔn)。

上市10個(gè)月之后，月銷量迅速突破2萬臺。上市一年時(shí)間，博越的銷量占比在吉利系列中排名第一。哪怕到現(xiàn)在，依然是吉利品牌的主力車型。

和上周發(fā)布會一起發(fā)布的還有新車型博越PRO。吉利也宣布，今后，吉利所有全新車型都將搭載GKUI系統(tǒng)。在智能互聯(lián)SUV領(lǐng)域，吉利無疑又走在了前列。

在國內(nèi)SUV車型競爭激烈的格局下，吉利能夠脫穎而出，也正說明了用戶對吉利的認(rèn)可。

2017年，吉利發(fā)布了“iNTEC人性化智駕科技”技術(shù)品牌，加快在新能源與大數(shù)據(jù)、人工智能、自動(dòng)駕駛等新一代信息技術(shù)的運(yùn)用，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。2018年底，寶騰X70馬來西亞上市，其搭載GKUI是中國科技公司首次把汽車智能車載系統(tǒng)技術(shù)推向海外。

寶騰X70

吉利方面告訴鋅財(cái)經(jīng)，目前吉利已經(jīng)擁有了近2000人規(guī)模的智能網(wǎng)聯(lián)研發(fā)團(tuán)隊(duì)，每年都會投入數(shù)十億的費(fèi)用。

2016年，吉利控股集團(tuán)戰(zhàn)略投資成立億咖通科技有限公司。億咖通研發(fā)的E系列芯片是吉利除了GKUI 19之外，又一達(dá)到車規(guī)級標(biāo)準(zhǔn)高性能芯片。在上周的發(fā)布會上，現(xiàn)場還展示了億咖通研發(fā)的ECARX X WATCH，通過腕表、車載終端、手機(jī)三塊屏幕，實(shí)現(xiàn)了整車一體化的智能體驗(yàn)。

在未來，吉利的“智能科技”也會融入產(chǎn)品的DNA，形成產(chǎn)品的差異化競爭。在車聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口里，吉利已經(jīng)憑借自身的優(yōu)勢站穩(wěn)了腳跟。

等風(fēng)來

在萬物互聯(lián)即將到來的時(shí)代，汽車作為出行的核心場景，即將迎來變革。

5G時(shí)代悄然來臨。吉利方面的數(shù)據(jù)顯示，中國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車將在2019年迎來向上的拐點(diǎn)，到2020年，國內(nèi)的相關(guān)市場規(guī)模有望達(dá)到338億美元，到2025年，也有望增長至2126億美元。

在百度的開發(fā)者大會上，李書福在回答李彥宏“未來的智能汽車是什么樣子”的問題時(shí)，答道：

“未來汽車不僅擁有超級大腦，而且是線上線下高度融合的智能空間移動(dòng)終端，能實(shí)現(xiàn)車家互聯(lián)、車聯(lián)萬物。未來汽車一定會滿足主人各種需求，不斷創(chuàng)造驚喜，成為主人的秘書、保鏢，為主人創(chuàng)造‘安全、健康、便捷’的智能出行體驗(yàn)。”

李書福的回答，幾乎涵蓋了未來汽車應(yīng)該具備的功能和體驗(yàn)。這也是用戶對未來汽車移動(dòng)場景的想象空間。

未來的汽車場景，絕對不會是單一的出行需求，而是一整個(gè)圍繞汽車移動(dòng)端建立起的生態(tài)。正如李書福在世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會上所說，現(xiàn)在的汽車產(chǎn)業(yè)鏈很長，需要各方的協(xié)同創(chuàng)新、包容發(fā)展。

在這個(gè)趨勢清晰的行業(yè)里，各家巨頭已經(jīng)紛紛瞄準(zhǔn)布局新的產(chǎn)業(yè)技術(shù)。并且，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為國家戰(zhàn)略，已寫入《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》。

吉利作為智能網(wǎng)聯(lián)的排頭兵，除了和百度、騰訊、阿里、小米、京東、等互聯(lián)網(wǎng)巨頭聯(lián)合之外，還率先與中國移動(dòng)、中國電信、中國聯(lián)通等多家運(yùn)營商建立戰(zhàn)略合作計(jì)劃，積極開展5G技術(shù)布局。

吉利在智能網(wǎng)聯(lián)的前瞻性布局，實(shí)際上，已經(jīng)比用戶更明白其需求。因此，吉利也能夠創(chuàng)造出用戶真正需要的價(jià)值，最終實(shí)現(xiàn)用戶對未來出行的想象。

顯然，吉利已經(jīng)“最后一個(gè)移動(dòng)場景”的生態(tài)建設(shè)賽道上極速飛馳。

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