原標題：我們該如何客觀看待工程院“院士增選”爭議？

4月30日，中國工程院網(wǎng)站公布了2019年院士增選有效候選人名單。本年度的院士增選，因幾位民營企業(yè)家的入選成為輿論熱議的焦點。

其中，關(guān)于百度董事長兼CEO李彥宏到底能不能評選院士，成為了網(wǎng)友爭議的焦點。有人“旗幟鮮明地反對”，也有人認為該將技術(shù)和商業(yè)分開看待，讓專業(yè)人士去評定。

人們在爭論什么？

當前，部分人群對企業(yè)家成候選院士的爭議主要集中在“資格”和“職業(yè)道德”方面。例如，對阿里巴巴集團首席技術(shù)官王堅，就有不少言論認為“一個做電商的”，怎么能有資格當院士？對比亞迪董事長王傳福，則是“一個造車的”，能為中國工程院做出什么貢獻？其中爭議最大的，是百度董事長李彥宏。大家爭議的焦點是，李彥宏一個做“搜索引擎”的商人，憑什么能進入中國工程院院士的候選名單？

細看這些言論我們不難發(fā)現(xiàn)，其實這部分對幾位候選人的認知并不全面。

典型如王傳福，人們只看到了他成功車企老板的身份，卻沒有留意到王傳福本身還是一位新能源領(lǐng)域內(nèi)真正的專家。他在動力電池、電機、電控、IGBT功率半導(dǎo)體等關(guān)鍵技術(shù)的研發(fā)制造方面，早已取得令人矚目的成就。

而來自阿里巴巴集團的王堅，人們對他專業(yè)領(lǐng)域的印象，還停留在淘寶、天貓這些電商應(yīng)用的運營管理上。殊不知，王堅還是阿里集團世界級大數(shù)據(jù)平臺的主要架構(gòu)設(shè)計師，更是國內(nèi)最早提出“云端”計算概念、并以卓越的工作將其落到實處的先行者之一。

至于備受爭議的百度董事長兼CEO李彥宏，網(wǎng)上的話題多集中在百度搜索引擎的商業(yè)模式上。對李彥宏多年來在AI技術(shù)研發(fā)、工程創(chuàng)新管理方面的貢獻則少有提及。

實話說，本年度院士候選人并不都完美，但人們并不完全客觀的言論對幾位候選人也有失偏頗。

我們該如何客觀看待工程院“院士增選”爭議？

我國于1994年對院士制度進行了重大改革，在科學院之外增設(shè)了工程院，以表彰在工程實踐領(lǐng)域里奮斗、并取得顯著成績的技術(shù)專家、科研人員。

從那時起，工程院院士這個稱號，就成為召喚更多高級技術(shù)人才為國家建設(shè)服務(wù)的一面旗幟。而獲得這個榮譽的技術(shù)專家，既是學術(shù)帶頭人，也是青年科學家學習的典范。

據(jù)《中國工程院院士增選工作實施辦法》第一章“院士的標準和條件”第一條規(guī)定：

在工程科學技術(shù)方面做出重大的、創(chuàng)造性的成就和貢獻，熱愛祖國，學風正派，品行端正，具有中國國籍的高級工程師、研究員、教授或具有同等職稱的專家，可被提名為院士候選人（以下簡稱“候選人”）并當選為院士。

從規(guī)定來看，不管是李彥宏、王傳福還是王堅，他們都是在工程科學技術(shù)方面取得重大成就和做出杰出貢獻的行業(yè)專家，被提名為院士候選人并沒有問題。

近年來，民營企業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的作用日益重要。不少民營企業(yè)家在發(fā)展企業(yè)過程中，在工程科技領(lǐng)域有重大發(fā)明創(chuàng)造和取得重要研究成果，并有顯著應(yīng)用成效，為工程實踐做出了“重大貢獻”。

在歐美日等發(fā)達國家，杰出企業(yè)家身入選院士并不少見。比如大名鼎鼎的比爾·蓋茨、喬布斯都曾名列院士名單。所以企業(yè)家入選院士，在國內(nèi)外都并不是什么新鮮事。

人們對李彥宏入選院士比較有爭議的地方在于百度的商業(yè)模式，并將他和百度進行了掛鉤。但璽哥認為，這種對商業(yè)與技術(shù)不區(qū)分，對其在工程技術(shù)方面成就“視而不見”的選擇性批判行為并不理性，也不客觀。

對于本次的“院士增選”爭議，璽哥還是比較傾向與技術(shù)的歸技術(shù)，商業(yè)的歸商業(yè)。至于院士候選人最終是否當選，讓專業(yè)人士去評定就好。

企業(yè)家院士候選人引爭議背后，工程技術(shù)創(chuàng)新越來越重要

相比人們對企業(yè)家入選候選院士發(fā)爭議來說，其實還有一個客觀原因是普通大眾少有感知的——那就是工程技術(shù)創(chuàng)新在推動社會經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來越重要。而現(xiàn)代工程技術(shù)的重大創(chuàng)新，比以往更加需要兼具科技創(chuàng)新能力和工程實踐能力的大型民營企業(yè)和企業(yè)家?guī)ь^人。

而李彥宏、王傳福、王堅等人，都是大型民營企業(yè)現(xiàn)代工程創(chuàng)新的代表。

以李彥宏為例，他入選的領(lǐng)域是“新興交叉領(lǐng)域工程技術(shù)創(chuàng)新管理”。這個領(lǐng)域外行可能不知所云，但對行業(yè)人士來說，李彥宏在這個領(lǐng)域確實是堪稱“典范”。

我們知道，百度是當前國內(nèi)最牛的AI技術(shù)公司之一，也是當前國內(nèi)AI產(chǎn)業(yè)化的主要推動力量。憑借在AI領(lǐng)域的深厚積累，百度在無人駕駛和智能生活領(lǐng)域推出了Apollo和DuerOS操作系統(tǒng)。前者作為無人駕駛汽車的“核心”系統(tǒng)，已經(jīng)部署到部分廠商的環(huán)衛(wèi)車、巴士、面包車、廂式貨車、微型清潔車、微型物流車等多種車型上，開始商業(yè)化落地，后者作為生活領(lǐng)域的“智能助手”，已經(jīng)被多個家電、數(shù)碼廠商說采用。數(shù)據(jù)顯示，截至2018年12月31日，搭載DuerOS（小度人工智能助手）的智能設(shè)備激活數(shù)量已超兩億。

從AI技術(shù)探索到AI產(chǎn)業(yè)化，百度一直走在行業(yè)的前沿。而這場由李彥宏為主推動的AI技術(shù)探索和AI產(chǎn)業(yè)化進程實踐，本身就是一門交叉學科的工程技術(shù)創(chuàng)新。比如AI技術(shù)的探索，就交叉應(yīng)用了算力、大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)，而AI的產(chǎn)業(yè)化，則和智能語音、無人駕駛、車路協(xié)同、云計算等進行了結(jié)合。

雖然不能說國內(nèi)AI走到今天都是李彥宏的功勞，但不可否認的是，在這場復(fù)雜而困難的創(chuàng)新實踐中，沒有李彥宏的組織把握能力、交叉技術(shù)創(chuàng)新能力，百度AI是很難取得今天的成就，中國AI的產(chǎn)業(yè)化進程也不會如此迅速。

在互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟飛速發(fā)展、AI技術(shù)已成為國家競爭要素的今天，李彥宏、王傳福、王堅等人入選院士候選人，其實是對當前工程技術(shù)創(chuàng)新實踐者的一種肯定。

而且璽哥相信，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，將會有越來越多在工程技術(shù)創(chuàng)新實踐上有杰出成就和共享的企業(yè)家代表加入到工程院院士的行業(yè)中去。

最后，璽哥還是那句話，讓技術(shù)的歸技術(shù)，商業(yè)的歸商業(yè)。

至于李彥宏最終是否能當選本屆工程院士，留個專業(yè)的人去評定就好。

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