“起起落落”之后，哈啰為共享單車(chē)正名

“眼看他起朱樓，眼看他宴賓客，眼看他樓塌了。”幾經(jīng)波折，共享單車(chē)也經(jīng)歷了從中國(guó)“新四大發(fā)明”的贊譽(yù)到“偽風(fēng)口”的質(zhì)疑。但這出戲畢竟仍未唱至尾聲，哈啰出行不僅完成新一輪40億元融資，更宣布進(jìn)軍順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，在眼下的寒冬中讓人們看到暖春到來(lái)的希望。

一、寒冬之下，共享單車(chē)眾生百態(tài)

自誕生以來(lái)，共享單車(chē)似乎就上演了一出真實(shí)版的《楚門(mén)的世界》，被關(guān)注、被熱議成為常態(tài)。然而短短兩年時(shí)間，這一迅速崛起的行業(yè)便進(jìn)入曲折的彎道。

共享單車(chē)商業(yè)模式被質(zhì)疑，負(fù)面情緒下行業(yè)經(jīng)歷無(wú)情洗牌。

共享單車(chē)的初心是為了共享車(chē)輛資源，無(wú)疑是一項(xiàng)便民利民的創(chuàng)新。但資本做局后，不少企業(yè)就像穿上了安徒生筆下的“紅舞鞋”，必須永不停歇地跳舞：一味簡(jiǎn)單粗暴地投放單車(chē)，單車(chē)質(zhì)量、運(yùn)維工作、經(jīng)濟(jì)模型健康度統(tǒng)統(tǒng)為市場(chǎng)擴(kuò)張讓步。

2017年，悟空單車(chē)、酷騎單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)等相繼倒閉；2018年，ofo遭遇上千萬(wàn)用戶(hù)集體退押金，老牌玩家陷入窘境……曲線(xiàn)軌跡中，行業(yè)隨之被蒙上一層陰影。

潮水退去后裸泳者出局，而一貫?zāi)_踏實(shí)地的玩家也將不畏寒冬，繼續(xù)砥礪前行。

對(duì)ofo的爭(zhēng)議不代表整個(gè)賽道沒(méi)有價(jià)值，單車(chē)/助力車(chē)等“兩輪”依舊是高頻、剛需的工具，把握著重要的出行場(chǎng)景。據(jù)艾媒咨詢(xún)《2018中國(guó)共享單車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀專(zhuān)題研究》顯示，通勤和省時(shí)需求是主要使用原因，未來(lái)用戶(hù)規(guī)模仍將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)。

面對(duì)巨大商業(yè)空間，專(zhuān)注商業(yè)本質(zhì)才能在浮躁的風(fēng)口下打磨出真正的服務(wù)實(shí)力。目前，逆勢(shì)而上的哈啰出行便是這樣一位理智的玩家。哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、執(zhí)行總裁李開(kāi)逐也以數(shù)據(jù)佐證：其在共享助力車(chē)領(lǐng)域已經(jīng)做到行業(yè)第一并開(kāi)始盈利，單車(chē)的訂單量也占到整體市場(chǎng)的一半，整體接近盈虧平衡。

皓哥認(rèn)為，哈啰雖曾一度受制于資源有限，卻培養(yǎng)起了更重商業(yè)本質(zhì)的實(shí)干精神，以穩(wěn)扎穩(wěn)打代替盲目擴(kuò)張，主動(dòng)放緩?fù)斗殴?jié)奏，專(zhuān)注以技術(shù)及組織手段提高共享單車(chē)的運(yùn)營(yíng)效率，而這種一貫謹(jǐn)慎的姿態(tài)，也將賦予哈啰更強(qiáng)抵御寒冬的能力。

也因此，近期哈啰又將完成40億元的新融資，由春華資本、螞蟻金服聯(lián)合領(lǐng)投，足見(jiàn)資本市場(chǎng)對(duì)其業(yè)務(wù)的信心與認(rèn)可。

二、正視供應(yīng)鏈價(jià)值，開(kāi)啟精細(xì)化時(shí)代

哈啰出行能破冰前行，與重視后端供應(yīng)不無(wú)關(guān)系。歲末寒冬，哈啰召開(kāi)了行業(yè)首個(gè)全產(chǎn)業(yè)鏈大會(huì)并發(fā)布了首份生態(tài)合作報(bào)告，把供應(yīng)鏈拔高到更重要的地位，而這一舉措也將引領(lǐng)行業(yè)從粗放式的跑馬圈地，逐漸過(guò)渡到精細(xì)化經(jīng)營(yíng)階段。

供應(yīng)鏈與平臺(tái)是共榮共生的關(guān)系，前者提升車(chē)輛品質(zhì)可為平臺(tái)提高整體服務(wù)能力，夯實(shí)基礎(chǔ)，而后者的不斷壯大也將擴(kuò)大供應(yīng)端的規(guī)模效應(yīng)，更易形成正向發(fā)展。

共享單車(chē)是重線(xiàn)下、重產(chǎn)品的行業(yè)，車(chē)輛品質(zhì)將在很大程度上影響平臺(tái)運(yùn)維效率和用戶(hù)騎行體驗(yàn)與次數(shù)。哈啰出行CEO楊磊也在大會(huì)上提到：“如果產(chǎn)業(yè)鏈里面每一環(huán)的供應(yīng)商都能真正做好產(chǎn)品，小到每一個(gè)螺絲、每一次噴漆，以此降低車(chē)輛損壞概率、減少運(yùn)維成本，共享單車(chē)就能更健康地發(fā)展下去?！?/p>

哈啰出行CEO楊磊

一旦共享單車(chē)能夠?qū)崿F(xiàn)良性發(fā)展，對(duì)車(chē)輛的巨大需求也將為供應(yīng)鏈帶來(lái)更大商業(yè)回報(bào)。當(dāng)下，共享意識(shí)開(kāi)始強(qiáng)化，租賃逐漸取代購(gòu)買(mǎi)，在出行層面也從購(gòu)買(mǎi)交通工具慢慢轉(zhuǎn)向了購(gòu)買(mǎi)單次服務(wù)。伴隨這樣的趨勢(shì)，更多車(chē)輛流向平臺(tái)、更多需求匯聚于平臺(tái)，供應(yīng)鏈更依賴(lài)平臺(tái)也實(shí)屬必然。

可以說(shuō)，共享單車(chē)與供應(yīng)鏈以“博弈”而論只會(huì)兩敗俱傷，“抱團(tuán)”才能順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展。

抱團(tuán)下，兩者合作要圍繞使用場(chǎng)景的實(shí)際痛點(diǎn)，以智能化與數(shù)字化創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)有別于傳統(tǒng)單車(chē)的精細(xì)化運(yùn)營(yíng)。

正如李開(kāi)逐反復(fù)強(qiáng)調(diào)，當(dāng)下的單車(chē)并非是單純復(fù)原歷史產(chǎn)品，其商業(yè)模式要與所處社會(huì)的進(jìn)程相匹配。因而在共享單車(chē)體驗(yàn)及平臺(tái)運(yùn)維工作的雙重考驗(yàn)下，如何借助科技賦能提升產(chǎn)品體驗(yàn)與效率便顯得至關(guān)重要。

哈啰出行執(zhí)行總裁李開(kāi)逐

一方面，平臺(tái)需以智能化提高車(chē)輛管理能力、運(yùn)維效率，將人力從冗雜低效的任務(wù)中解放出來(lái)。以城市黑洞技術(shù)為例，哈啰借助AI算法與大數(shù)據(jù)自動(dòng)找出城市中容易堆積車(chē)輛且有去無(wú)回的區(qū)域，將其設(shè)置為禁停區(qū)，通過(guò)加收費(fèi)用引導(dǎo)用戶(hù)文明用車(chē)、規(guī)范停車(chē)。除此之外，藍(lán)牙電子圍欄、預(yù)判車(chē)輛失聯(lián)、智能鎖等創(chuàng)新設(shè)計(jì)，也將在保證用戶(hù)便捷、優(yōu)質(zhì)出行體驗(yàn)的基礎(chǔ)上，配合線(xiàn)下人員高效管理車(chē)輛。

另一方面，以數(shù)字化監(jiān)測(cè)各個(gè)環(huán)節(jié)，可以減少資源浪費(fèi)，使得整個(gè)單車(chē)業(yè)務(wù)的調(diào)度和運(yùn)維更為精致、可控。今年9月哈啰與上海申通地鐵的合作便運(yùn)用了大數(shù)據(jù)調(diào)度機(jī)制，結(jié)合人流潮汐的實(shí)時(shí)情況采取最優(yōu)配比，同時(shí)解決人流淤積、車(chē)輛閑置兩大難題。

智能化與數(shù)字化左右開(kāi)弓，哈啰也將依托供應(yīng)鏈不斷推動(dòng)產(chǎn)品的迭代升級(jí)、夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)壁壘，為共享單車(chē)正名之外，也將成為大出行領(lǐng)域中一股不可忽視的力量。

三、為用戶(hù)與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造價(jià)值，依舊是共享單車(chē)的終極議題

新東方創(chuàng)始人俞敏洪曾在總結(jié)自己的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷時(shí)提到：“人生是一場(chǎng)沒(méi)有盡頭的馬拉松，不在于你是否先走，而在于你能走多遠(yuǎn)?！碑?dāng)完成后來(lái)居上的階段性任務(wù)之后，哈啰也將放眼更高的目標(biāo)，通過(guò)不斷創(chuàng)造價(jià)值，保持持續(xù)奔跑的動(dòng)力。

哈啰出行與供應(yīng)鏈深度合作，除了彰顯其在出行領(lǐng)域的長(zhǎng)遠(yuǎn)信心外，也將以更優(yōu)質(zhì)的體驗(yàn)讓用戶(hù)看到共享出行的長(zhǎng)期價(jià)值，為行業(yè)的下半場(chǎng)突圍提供了可供參照的范本。

在共享單車(chē)的洗牌中，企業(yè)的衰亡使得眾多供應(yīng)商也遭受牽連，他們成為了資本狂歡背后最大的受害者之一：欠款無(wú)法收回，承受虧損和現(xiàn)金流壓力，也引發(fā)了行業(yè)的信任危機(jī)。哈啰與供應(yīng)鏈的聯(lián)合無(wú)疑能夠“穩(wěn)定軍心”，為之后的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展儲(chǔ)備了生力軍。

另外，盡管共享單車(chē)行業(yè)進(jìn)入下半場(chǎng)，但讓用戶(hù)體會(huì)到共享單車(chē)所帶來(lái)的出行便利的行業(yè)本質(zhì)沒(méi)有變，變得的是更加考驗(yàn)平臺(tái)持續(xù)產(chǎn)生正向現(xiàn)金流的深度運(yùn)營(yíng)能力。在這種背景下，入行開(kāi)始便注重精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的哈啰，早已具備下半場(chǎng)發(fā)展?jié)撡|(zhì)，也更容易在行業(yè)寒冬中收編行業(yè)長(zhǎng)尾平臺(tái)。而這次雙方攜手，也將釋放更大合力，通過(guò)底層研發(fā)滿(mǎn)足用戶(hù)在出行場(chǎng)景下的切實(shí)需求，真正實(shí)現(xiàn)共享經(jīng)濟(jì)價(jià)值，以此吸引更多用戶(hù)、做大行業(yè)蛋糕。

區(qū)別于購(gòu)買(mǎi)，租賃模式往往容易加速折舊，這就向供應(yīng)鏈傳遞出更高的要求與標(biāo)準(zhǔn)，即通過(guò)改進(jìn)工藝降低成本，以此產(chǎn)生合理現(xiàn)金流，提高雙方變現(xiàn)能力，引領(lǐng)行業(yè)朝著健康穩(wěn)健的方向發(fā)展。

在租賃模式下，由于使用者的不愛(ài)惜以及較高的使用頻次，產(chǎn)品損耗速度往往極高。因此在共享單車(chē)領(lǐng)域，平臺(tái)需要聯(lián)手供應(yīng)商，以豐富的經(jīng)驗(yàn)積累針對(duì)行業(yè)特性進(jìn)行量身定制，一起研發(fā)出更符合共享場(chǎng)景的單車(chē)產(chǎn)品，通過(guò)延長(zhǎng)使用周期實(shí)現(xiàn)成本回收。哈啰的實(shí)心胎便是最好的例證，其以實(shí)心的設(shè)計(jì)增強(qiáng)輪胎的耐用性，直接省卻了維護(hù)的煩惱，高昂運(yùn)維難題隨之迎刃而解。

與此同時(shí)，哈啰也將形成“更好騎”的用戶(hù)心智，以更高的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)帶動(dòng)所有玩家的升級(jí)與迭代。在驅(qū)動(dòng)共享單車(chē)行業(yè)的進(jìn)化同時(shí)，流量在握的哈啰也能疊加新的出行服務(wù)，為用戶(hù)創(chuàng)造更優(yōu)的體驗(yàn)。

四、一鼓作氣，哈啰進(jìn)軍順風(fēng)車(chē)

得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)下，哈啰昨日果然發(fā)動(dòng)奇襲，正式對(duì)外推出順風(fēng)車(chē)的消息也讓人為之一驚，緊接著熱議四起，唱衰者有之，但看好者更多。皓哥認(rèn)為，哈啰此舉并非寒冬中的“病急亂投醫(yī)”，而是在精準(zhǔn)判斷時(shí)務(wù)下的蓄謀而動(dòng)。

其一，哈啰可以搶占滴滴順風(fēng)車(chē)沉寂的時(shí)間窗口，滿(mǎn)足人們?cè)诔鲂袌?chǎng)景下的高頻剛需。

自順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)出現(xiàn)黑天鵝事件后，國(guó)民擔(dān)憂(yōu)安全隱患使得該業(yè)務(wù)被全面下線(xiàn)，至此也沒(méi)有新玩家敢涉足此領(lǐng)域，而在高性?xún)r(jià)比的順風(fēng)車(chē)選項(xiàng)缺失后，用戶(hù)不僅出行選擇更少，出行成本也被動(dòng)提高了。

如此一來(lái)，人們低成本出行的選擇空間被迫縮小，用戶(hù)出行體驗(yàn)呈現(xiàn)滑坡態(tài)勢(shì)，亟需緩解用車(chē)難題。而哈啰此時(shí)“殺入”，如同出行市場(chǎng)的白馬騎士，在市場(chǎng)剛需未能得到有效滿(mǎn)足下及時(shí)提供解決方案，仿佛進(jìn)入無(wú)主之地快速搶占市場(chǎng)，顯然恰到好處。

其二，哈啰秉持一貫的踏實(shí)精神，必有打造出保障乘客安全的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，以流量基礎(chǔ)與后發(fā)先至穩(wěn)扎穩(wěn)打的能力有望填補(bǔ)市場(chǎng)空白。

今年9月哈啰進(jìn)行了戰(zhàn)略升級(jí)，從“哈羅單車(chē)”更名為“哈啰出行”，意欲搭建“開(kāi)放、多元、融合的智慧出行平臺(tái)”，并與各大出行服務(wù)商合作搶灘大出行市場(chǎng)。而合作伙伴之一——嘀嗒拼車(chē)，則將為此次哈啰推出的順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)提供底層運(yùn)力，有望解凍冰封的順風(fēng)車(chē)市場(chǎng)。與此同時(shí)，哈啰自帶流量，可以借助單車(chē)業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)高頻打低頻，其“穩(wěn)扎穩(wěn)打”的企業(yè)基因無(wú)疑也將助力其在這片新藍(lán)海中的航行。在新一輪融資的充足彈藥補(bǔ)充下，哈啰出行或?qū)⒃俅巫屓艘欢煤蟀l(fā)先至的奇跡。畢竟，曾經(jīng)的哈啰也是以后來(lái)者的身份，緊抓業(yè)務(wù)本質(zhì)，實(shí)現(xiàn)了以少勝多。

五、結(jié)語(yǔ)

資本的瘋狂“投喂”讓共享單車(chē)一度迷失了方向，而在“洗盡鉛華”之后，以哈啰為首的玩家們正以協(xié)同供應(yīng)鏈與精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，并不斷完善一站式的出行解決方案，讓社會(huì)看到共享出行的真正力量，這種寒冬中正確的發(fā)展姿勢(shì)，值得借鑒。

作者：錢(qián)皓，平夢(mèng)菲

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