前面我就寫(xiě)過(guò)一篇文章，說(shuō)的是共享單車(chē)盈利難的問(wèn)題，大家看嘛，摩拜不也賣(mài)身給美團(tuán)了嗎。而ofo呢，卻因?yàn)橛c(diǎn)單一，無(wú)法獲得資本輸血而舉步維艱！

早前，ofo還提升過(guò)押金額度的政策，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，新用戶(hù)注冊(cè)ofo需要繳納的的押金悄悄地從99元提高到了199元。當(dāng)老用戶(hù)在退押金時(shí)，APP也會(huì)提示“以后要交199元押金了”。對(duì)此ofo官方回應(yīng)稱(chēng)：公司正在建設(shè)一套全新的智能信用體系，新用戶(hù)收取199元押金，是這套信用體系的一部分，因?yàn)樾掠脩?hù)還沒(méi)有積累足夠的信用行為，需要一段時(shí)間的使用來(lái)加入信用體系。

其實(shí)說(shuō)白了，這分明就是ofo的措辭，大家想想，就算按ofo1億的用戶(hù)來(lái)計(jì)算，那么1億用戶(hù)們每人繳納押金199元，大家想想這是多大的一筆錢(qián)？

聽(tīng)上去似乎挺有道理，從邏輯上講，押金當(dāng)然對(duì)用戶(hù)的行為有一定的約束。新用戶(hù)因?yàn)闆](méi)有信用行為記錄，對(duì)其收取較高押金也可理解，但問(wèn)題是，老用戶(hù)一旦退押，再次使用為何要按照199元的標(biāo)準(zhǔn)交押金?在原來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)下，老用戶(hù)已經(jīng)積累了信用記錄，他的個(gè)人注冊(cè)信息也已經(jīng)在系統(tǒng)后臺(tái)保留。即便退押后再次使用，只要還是用原來(lái)的信息登錄，系統(tǒng)完全可以識(shí)別出他究竟是老用戶(hù)還是新用戶(hù)。也許，老用戶(hù)退押在ofo看來(lái)也是一種失信行為?

而最近，ofo是又遇上了麻煩事，那就是網(wǎng)友們?cè)谕薿fo押金的時(shí)候，押金不能立馬退出來(lái)，遇到各種阻礙的理由！

我于2018年9月10號(hào)，在蘭州無(wú)意間看見(jiàn)有小黃車(chē)在路邊，掃碼，室外強(qiáng)光，也沒(méi)看清199改為年卡辦理，而非以往的押金辦理，遂習(xí)慣性支付了！悲劇來(lái)了！。小黃車(chē)微信軟件并未有更多提示確認(rèn)信息，造成我錯(cuò)誤以為是支付押金的失誤后，不管什么原因，表示堅(jiān)決不能退款，作為解釋。這我不能接受。我不居住在大城市，一年都見(jiàn)不到小黃車(chē)幾天，何況誰(shuí)會(huì)交199年費(fèi)去騎車(chē)？

原本1-10個(gè)工作日現(xiàn)在延長(zhǎng)至1-15個(gè)工作日。此外，還有網(wǎng)友表示ofo的押金遲遲不到賬，提交申請(qǐng)退押金一個(gè)月了，至今沒(méi)有收到退款。

很快我們就在網(wǎng)上發(fā)現(xiàn)關(guān)于小黃車(chē)ofo官方給的15天內(nèi)退款的保證也是不實(shí)的，很多網(wǎng)友表示他已經(jīng)等了兩個(gè)月都沒(méi)退還他，更過(guò)分的是有的客服電話竟然還是不存在的，這話一出就引起了網(wǎng)友的大量討論，都在懷疑小黃車(chē)ofo是不是快要涼了，所以才會(huì)對(duì)客戶(hù)態(tài)度這么惡劣，更多有同樣遭遇的網(wǎng)友直接就在小黃車(chē)官方微博號(hào)下留言：趕緊還錢(qián)！

或許誰(shuí)也不曾想到，還在2年前，摩拜與ofo還是何等的風(fēng)光呢？而現(xiàn)在摩拜賣(mài)身，ofo面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)，反倒是這個(gè)哈羅單車(chē)卻完成了一波逆襲。

早期，哈羅單車(chē)宣布，在長(zhǎng)沙、鄭州、南京、揚(yáng)州、珠海、汕頭、中山、東莞、蕪湖、寧德十個(gè)城市推行“芝麻信用評(píng)分650及以上即可享受免押金騎行”的服務(wù)模式，用戶(hù)只需用支付寶“掃一掃”車(chē)身二維碼，選擇授權(quán)芝麻信用，就可隨時(shí)隨地騎行哈羅單車(chē)。這也是哈羅單車(chē)又一種大范圍提供免押金騎行服務(wù)的模式。

芝麻信用最近稱(chēng)，將投資10億元用于消滅商戶(hù)押金，解決的方法包括資金的助力，和多維能力的開(kāi)放?！爸ヂ樾庞孟Ｍ苿?dòng)中國(guó)建設(shè)信用城市，而免押金是信用城市的標(biāo)配，所以推動(dòng)這一進(jìn)程，將是我們未來(lái)一年最重要的事情，沒(méi)有之一?！?芝麻信用總經(jīng)理胡滔對(duì)記者說(shuō)。

而哈羅單車(chē)也正是用了這一招，是徹底扭轉(zhuǎn)了自身的劣勢(shì)。

在我看來(lái)，不管是哪個(gè)品牌的共享單車(chē)，也不管是后面東家實(shí)力多么雄厚，他沒(méi)有一個(gè)正常的盈利模式，遲早會(huì)完蛋。有人會(huì)說(shuō)騎單車(chē)有收費(fèi)啊，這么說(shuō)吧，投入十幾個(gè)億那么多，指望一人一小時(shí)一塊錢(qián)這種方式回收，收支根本不成比例。那為什么還有這么多的單車(chē)品牌一窩蜂的上呢？說(shuō)白了，押金才是讓他們沖動(dòng)的理由。

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