從狂熱到平靜，共享單車的方向與未來正逐漸清晰

原標(biāo)題：從狂熱到平靜，共享單車的方向與未來正逐漸清晰

有關(guān)ofo即將被收購的消息再度引發(fā)關(guān)注，共享單車市場在經(jīng)歷了前期資本的鼓噪與推動(dòng)之后開始回歸平靜的市場狀態(tài)。對(duì)于共享單車未來的走向，市場似乎依然沒有一個(gè)明確的答案。從當(dāng)前共享單車的市場狀態(tài)來看，回歸巨頭的懷抱似乎是一個(gè)非常好的歸宿，摩拜投身美團(tuán)就說明了這一點(diǎn)。

縱觀當(dāng)下的共享單車市場，有一個(gè)現(xiàn)象非常明顯。這個(gè)現(xiàn)象就是但凡投身巨頭懷抱的共享單車品牌都過得不錯(cuò)，摩拜如此，哈羅亦然。在經(jīng)歷了“千車大戰(zhàn)”的激烈競爭期之后，略顯狂熱的共享單車市場開始回歸正常的狀態(tài)。這是資本退潮的使然，更是共享單車行業(yè)進(jìn)入全新發(fā)展階段的標(biāo)志。

在這樣一個(gè)時(shí)刻，我們來思考共享單車的未來似乎更加貼切。熱度減退的行業(yè)現(xiàn)狀讓我們有時(shí)間去思考共享單車的未來，這個(gè)在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)后半段成長起來的共享經(jīng)濟(jì)模式，未來到底要如何走成為我們必然也必須要慎重思考的課題。

新的市場背景下，共享單車要向何處去？

當(dāng)前，有關(guān)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的紅利逐漸減退，新技術(shù)的力量尚未崛起的市場狀態(tài)變得愈加明顯，誕生于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)期的共享單車有著非常明顯的互聯(lián)網(wǎng)的影子。依賴流量、偏重平臺(tái)的特征最終讓共享單車變成了一個(gè)靠瘋狂投放來增加與用戶發(fā)生聯(lián)系的行業(yè)。滿大街橫七豎八地躺倒的共享單車告訴我們，并不是所有的投放都是有效的，共享單車與用戶之間的聯(lián)系似乎有更加合適的方式。

思考共享單車未來的發(fā)展方向成為幾乎所有的從業(yè)者必然要面臨的重要課題，很多人會(huì)簡單地認(rèn)為只要投身巨頭的懷抱，共享單車平臺(tái)自身便不會(huì)發(fā)生太多的變故與挑戰(zhàn)。但是，在新零售、新商業(yè)、新模式等概念的不斷裹挾之下，或許這些大型的互聯(lián)網(wǎng)巨頭同樣面臨著轉(zhuǎn)型的難題。在這個(gè)背景下，共享單車未來的發(fā)展或許并不僅僅只有擁抱互聯(lián)網(wǎng)巨頭這么簡單。

契合互聯(lián)網(wǎng)巨頭的需求，或許是共享單車未來的主要發(fā)展方向。世界上沒有免費(fèi)的午餐。如果我們簡單地認(rèn)為共享單車平臺(tái)投身互聯(lián)網(wǎng)巨頭的懷抱就已經(jīng)安全的話，那么或許就大錯(cuò)特錯(cuò)了?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭在花費(fèi)了大額資金之后，必然需要借助共享單車獲得遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于收購資金的效益。因此，契合互聯(lián)網(wǎng)巨頭的發(fā)展需求，成為未來決定共享單車發(fā)展方向的主要原因。

以摩拜為例，它在投身美團(tuán)之后，未來很有可能會(huì)發(fā)展成為美團(tuán)場景消費(fèi)的一個(gè)流量入口，通過將摩拜單車與美團(tuán)消費(fèi)端口實(shí)現(xiàn)打通，美團(tuán)和摩拜之間用戶可以實(shí)現(xiàn)自由流動(dòng)，從而進(jìn)一步擴(kuò)大美團(tuán)平臺(tái)的用戶獲取端口。

除了用戶獲取之外，以共享單車為突破口進(jìn)一步擴(kuò)大美團(tuán)的邊界或許也是未來大的一個(gè)發(fā)展方向。我們都知道，當(dāng)前美團(tuán)與用戶之間發(fā)生聯(lián)系基本上是基于美團(tuán)的平臺(tái)來實(shí)現(xiàn)的。摩拜在投身美團(tuán)之后，美團(tuán)與用戶之間的聯(lián)系將會(huì)更加深度和直接，并將持續(xù)實(shí)現(xiàn)美團(tuán)與用戶之間的無縫對(duì)接。

無論是哪種方式，共享單車未來的發(fā)展方向一定是以互聯(lián)網(wǎng)巨頭的需求為出發(fā)點(diǎn)的，這樣，共享單車平臺(tái)才能在現(xiàn)有的模式之下找到新的發(fā)展增長點(diǎn)。共享單車平臺(tái)在發(fā)掘自身模式的同時(shí)，才能真正實(shí)現(xiàn)與互聯(lián)網(wǎng)巨頭的對(duì)接，成為其生態(tài)的一個(gè)重要組成部分。

回歸共享經(jīng)濟(jì)本身，而非僅僅只是概念和噱頭才是共享單車未來發(fā)展的關(guān)鍵。盡管當(dāng)下的共享單車被稱作是共享單車本身，但是如果我們深入了解之后便會(huì)發(fā)展共享單車并非真正的共享，共享單車平臺(tái)更像是一個(gè)租車平臺(tái)。之所以會(huì)有這樣的現(xiàn)象，其中一個(gè)很重要的原因就在于共享單車并非真正意義上的共享經(jīng)濟(jì)，距離真正的共享經(jīng)濟(jì)還有很大的差距。

因此，在未來回歸共享經(jīng)濟(jì)本身或許是未來共享單車發(fā)展的一個(gè)主要方向。所謂的共享經(jīng)濟(jì)是原本社會(huì)上閑置的資源，通過互聯(lián)網(wǎng)的方式來提高這些資源的利用率，破解用戶的痛點(diǎn)和難題。但是，現(xiàn)在市場上流動(dòng)的共享單車并非是閑置的社會(huì)資源，更多的是被廠家生產(chǎn)出來的，這顯然不能算是真正的共享。

對(duì)此，未來的共享單車或許只有回歸共享經(jīng)濟(jì)本身，深度綁定單車與用戶之間的關(guān)系，才能真正破解當(dāng)下共享單車市場出現(xiàn)的諸多痛點(diǎn)和問題。比如，可以嘗試與用戶更加深度綁定的模式，真正將共享單車看作是用戶自己的東西，而非僅僅只是押金，這樣的話，不僅能夠提升用戶保護(hù)共享單車的意識(shí)，而且能夠讓共享單車真正回歸共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)的奧義。

互聯(lián)網(wǎng)僅是基礎(chǔ)，共享單車必須要加入新元素。我們都知道共享單車是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場發(fā)展起來的，以后共享單車的發(fā)展依然遵循的是互聯(lián)網(wǎng)的套路和邏輯在向前推進(jìn)。但是，在經(jīng)歷了移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的高潮發(fā)展之后，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)淪為一種基礎(chǔ)設(shè)施，幾乎所有的行業(yè)都會(huì)有互聯(lián)網(wǎng)元素的影子在里面。如果這個(gè)時(shí)候，我們依然通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來推動(dòng)共享單車的發(fā)展的話，勢(shì)必會(huì)陷入到其他“互聯(lián)網(wǎng)+”模式都會(huì)陷入的怪圈之中。

進(jìn)入到新的發(fā)展階段，共享單車必須要加入新的元素。除了更新共享單車的制造材料之外，我們還需要在互聯(lián)網(wǎng)的范疇之外找到驅(qū)動(dòng)共享單車的全新力量。區(qū)塊鏈、智能科技、大數(shù)據(jù)等新的技術(shù)都是未來驅(qū)動(dòng)共享單車發(fā)展的主要力量。

通過加入新技術(shù)、新模式和新手段，我們或許能夠在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之外，找到新的發(fā)展方向和邏輯，從而促進(jìn)共享單車找到新的發(fā)展方向。雖然共享單車平臺(tái)進(jìn)行了相關(guān)新的嘗試，但是從共享單車的底層邏輯來看，這些嘗試并未大幅推開，并有效地促進(jìn)共享單車行業(yè)的創(chuàng)新。

互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的落幕，資本的退潮讓共享單車開始面臨新的發(fā)展背景。在這個(gè)背景下，共享單車必須進(jìn)行調(diào)整和創(chuàng)新才能找到新的發(fā)展方向。隨著未來共享單車深度轉(zhuǎn)型的開始，未來的共享單車或許將會(huì)發(fā)生一些新的變化，這些變化或許將會(huì)給用戶的生活帶來更多更大的改變。

回歸平靜后，共享單車的未來將會(huì)怎樣？

回歸平靜之后，人們會(huì)對(duì)共享單車上半場進(jìn)行梳理，并將探尋共享單車未來的發(fā)展方向。在方向確立之后，未來的共享單車將會(huì)發(fā)生一些新的改變。隨著這些改變的發(fā)生，共享單車或許將會(huì)發(fā)生一些新的改變。

共享單車將會(huì)從“粗放”走向“精細(xì)”。共享單車的上半場可以用“粗放”這個(gè)詞來形容，無論是共享單車的投放，還是瘋狂地?zé)X補(bǔ)貼，共享單車都透露著一種狂放與粗糙。這或許與它所經(jīng)歷的那個(gè)階段有一定的關(guān)系。在那樣一個(gè)階段，或許只有粗放才能活下去，才能有走得更遠(yuǎn)的機(jī)會(huì)。

進(jìn)入到下半場，共享單車不再是靠瘋狂的燒錢補(bǔ)貼來獲得用戶，而是開始了精細(xì)化發(fā)展的過程。更加精準(zhǔn)地了解用戶需求、更加多元化的服務(wù)不同類型的用戶、更加多角度的盈利模式的發(fā)掘都在將共享單車的發(fā)展帶入到一個(gè)精細(xì)化的發(fā)展時(shí)代。

除了運(yùn)營方式之外，共享單車本身同樣將會(huì)從“粗放”轉(zhuǎn)向“精細(xì)”。共享單車上半場的生產(chǎn)基本上依然是按照老的材料和設(shè)計(jì)來進(jìn)行生產(chǎn)，這種方式盡管能夠快速增加共享單車的產(chǎn)量，但是對(duì)于共享單車本身并沒有真正的驅(qū)動(dòng)作用。進(jìn)入到下半場，無論是從共享單車的材料、設(shè)計(jì)還是生產(chǎn)方式上都將發(fā)生深度改變，從而將會(huì)把共享單車的發(fā)展帶入到一個(gè)全新的階段。

共享單車的贏利點(diǎn)將不再局限在押金，盈利方式的多元化將會(huì)成為趨勢(shì)。當(dāng)前，共享單車的盈利基本上是靠押金和租金來維持的，這種方式是難以維持強(qiáng)大的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)和共享單車損耗的費(fèi)用的。想要破解當(dāng)前共享單車平臺(tái)的現(xiàn)金流的難題，必然需要借助更加多元化的盈利方式才能實(shí)現(xiàn)共享單車發(fā)展的多元化。

除了上文提到的回歸到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的業(yè)務(wù)范圍內(nèi)，增加對(duì)互聯(lián)網(wǎng)巨頭的業(yè)務(wù)支撐之外，另外一點(diǎn)就是將共享單車的服務(wù)對(duì)象從單一的用戶向團(tuán)體的用戶轉(zhuǎn)移。基于這樣一種發(fā)展脈絡(luò)，共享單車未來的盈利方式將會(huì)更加趨向多元化的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。租金和押金不再僅僅只是共享單車唯一的盈利渠道，而是變成了一個(gè)比重較小的存在，最終讓共享單車不再因?yàn)槟承┈F(xiàn)金流出現(xiàn)問題而影響到整個(gè)平臺(tái)的運(yùn)營。

共享單車或?qū)⒉辉偈枪蚕韱诬嚤旧?，而是變成了一個(gè)全新的存在。對(duì)于當(dāng)前的共享單車而言，它所遭遇的一個(gè)很大的問題就是將自身困囿在共享經(jīng)濟(jì)的范疇之下，它的所有的邏輯和發(fā)展模式基本上都是按照共享經(jīng)濟(jì)的邏輯向前推進(jìn)的。進(jìn)入到精細(xì)化運(yùn)營時(shí)代后，共享單車將會(huì)思考自身到底是共享還是偽共享，對(duì)自身的重新定義將會(huì)讓共享單車本身開啟全新的發(fā)展階段。

從當(dāng)前共享單車的發(fā)展情況來看，有一個(gè)趨勢(shì)非常明顯，那就是當(dāng)下的共享單車將不再是共享單車本身，它將會(huì)具有更多其他的內(nèi)涵和意義。這樣，共享單車才能跳出現(xiàn)有的發(fā)展邏輯，回歸到一種相對(duì)較為開放、更加帶有科技感的發(fā)展?fàn)顟B(tài)。

未來，共享單車或許將不再是共享單車本身，而是變成了一個(gè)全新的存在。在這個(gè)存在中，共享單車的盈利模式、用戶結(jié)構(gòu)、發(fā)展模式都將會(huì)發(fā)生根本性的變化，從而將共享單車變成了一個(gè)真正能夠破解當(dāng)下痛點(diǎn)和難題的存在。

互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)當(dāng)前出現(xiàn)的發(fā)展動(dòng)向幾乎讓所有的“互聯(lián)網(wǎng)+”模式都在開啟一個(gè)全新的發(fā)展時(shí)代，共享單車也不例外。在經(jīng)歷了前期的狂熱發(fā)展之后，回歸平靜成為當(dāng)前共享單車市場的一個(gè)發(fā)展主題。隨著共享單車發(fā)展方向的日益明晰，未來的共享單車或?qū)㈤_啟全新發(fā)展階段，新的世代即將來臨。

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