蘋果自動(dòng)駕駛：66輛車在路測(cè)，核心是駕駛系統(tǒng)

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關(guān)鍵信息：蘋果的秘密自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目“泰坦（Titan）”正在擴(kuò)張，測(cè)試車輛總數(shù)增加到66輛，蘋果CEO Tim Cook表示：關(guān)注的是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，它可能是人工智能最困難的項(xiàng)目之一。

關(guān)鍵意義：自2014年開工以來，泰坦項(xiàng)目發(fā)展曲折，多次改變研究方向、人才流動(dòng)大，但目前情況好像正在好轉(zhuǎn)。

蘋果的秘密自動(dòng)駕駛汽車項(xiàng)目“泰坦（Titan）”正在擴(kuò)張，這家公司在加州增加了11輛新的測(cè)試車輛，使總數(shù)增加到66輛。

有傳言稱，該計(jì)劃與蘋果打算向汽車制造商提供的自動(dòng)駕駛平臺(tái)有關(guān)，不過蘋果目前尚未申請(qǐng)自動(dòng)駕駛執(zhí)照。在獲得加州機(jī)動(dòng)車輛管理局的許可后，蘋果公司在2017年4月，推出了2015款雷克薩斯RX 450h SUV的半自動(dòng)駕駛試驗(yàn)。

“我們關(guān)注的是自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，”蘋果CEO Tim Cook去年對(duì)彭博電視表示，這是該公司為數(shù)不多的對(duì)泰坦項(xiàng)目的公開描述之一，“這是一項(xiàng)我們認(rèn)為很重要的核心技術(shù)……而且它可能是人工智能最困難的項(xiàng)目之一。”

然而泰坦項(xiàng)目的發(fā)展道路是漫長(zhǎng)而曲折的。

自2014年開工以來，據(jù)報(bào)道該項(xiàng)目已經(jīng)多次改變了研究方向，從全疊式自動(dòng)駕駛汽車轉(zhuǎn)向無人駕駛飛機(jī)，旨在將員工運(yùn)送到公司位于硅谷的辦公室之間；還有一種典型的桶式穿梭巴士，改裝自的大眾T6運(yùn)輸貨車。

在發(fā)展中，也有一些被拋棄的功能，：自動(dòng)打開和關(guān)閉的自動(dòng)門，虛擬或增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)的內(nèi)部顯示，一種名為CarOS的操作系統(tǒng)軟件，一個(gè)低姿態(tài)的激光雷達(dá)傳感器，以及球形車輪，它可以比傳統(tǒng)的圓形的旋轉(zhuǎn)更能進(jìn)行橫向移動(dòng)。

泰坦項(xiàng)目的人才流動(dòng)也比較頻繁。該項(xiàng)目的前負(fù)責(zé)人史蒂夫?扎德斯基（Steve Zadesky）在2016年1月辭職，接替他的是資深高管Bob Mansfield，他解雇了一些硬件團(tuán)隊(duì)的成員。然而有一段時(shí)間，該項(xiàng)目的成員超過1,000名。

企業(yè)盜竊也是一個(gè)因素。前蘋果工程師被指控從蘋果公司竊取了一份25頁(yè)的自動(dòng)汽車電路板示意圖，當(dāng)時(shí)他正準(zhǔn)備到中國(guó)廣州汽車制造商小鵬汽車工作。

盡管蘋果自動(dòng)駕駛之路不平坦，但競(jìng)爭(zhēng)者不會(huì)在乎這些，目前，傳統(tǒng)車企和技術(shù)公司都在發(fā)展自動(dòng)駕駛汽車，這其中不乏像通用、奔馳、日產(chǎn)等傳統(tǒng)車企，也有技術(shù)領(lǐng)先的waymo等科技公司，更不乏不斷加入造車大潮中的初創(chuàng)企業(yè)，美研究機(jī)構(gòu) Navigant 發(fā)布了自動(dòng)駕駛行業(yè)排名，可作為參考。

美研究機(jī)構(gòu)Navigant發(fā)布自動(dòng)駕駛行業(yè)排名

但泰坦的情況正在好轉(zhuǎn)。本月，蘋果聘請(qǐng)了Waymo前高級(jí)工程師Jaime Waydo，他負(fù)責(zé)監(jiān)督車輛安全，并為亞利桑那州鳳凰城的真實(shí)世界測(cè)試做準(zhǔn)備。去年，該公司聘請(qǐng)了擁有自主系統(tǒng)專業(yè)知識(shí)的人才。

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