陸續(xù)叫停的“共享投放”，如何撕掉制造業(yè)最后一根增長稻草？

據(jù)交通運輸部不完全統(tǒng)計，截至7月全國互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車投放超1600萬輛。而瘋狂投放的共享單車，造成了太多問題：影響交通和市容，造成公共資源的極大浪費，還有潛在的安全風險。就在近段時間，呈現(xiàn)狂飆之勢的共享單車，終于被按下了“停止鍵”——多個城市陸續(xù)叫停共享單車的投放。

而共享單車投放被叫停，影響的不僅僅是共享單車這一行業(yè)，更會給相關的制造業(yè)帶來連鎖反應。原本被共享單車龐大需求給激活的制造業(yè)，似乎要再度沉寂下去。被撕掉最后一根增長稻草的制造業(yè)，或許日后會超級懷念此前的“美好時光”。

與共享單車一起狂奔，制造業(yè)增長的“美好時光”

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從1980年到2014年，北京人騎自行車上班的比例從60%以上下降到12%。而這，也是近年來制造業(yè)所遇到的困境：產(chǎn)品從不可或缺的大眾剛需變?yōu)樾”娦枨蟆２贿^共享單車的瘋狂增長，給制造業(yè)真正帶來了新的生機。

飛鴿、富士達、愛瑪、鳳凰、千里達等相關企業(yè)，幾乎每一家的流水線上都在不間斷地制造者七彩斑斕、顏色各異的共享單車。而這樣熱鬧的場景，對于制造業(yè)來說已經(jīng)很久沒有出現(xiàn)了。據(jù)悉，富士達工廠在2017年獲得ofo高達1000萬輛的大訂單。還為摩拜單車開辟專門的生產(chǎn)線，預計年產(chǎn)可達560萬輛。海量的需求讓富士達增加流水線并緊急招工，還給介紹新人入職的在職員工發(fā)放介紹費。

此外，飛鴿與ofo達成合作，目前生產(chǎn)規(guī)模每月達到40萬輛。愛瑪?shù)哪戤a(chǎn)能本為“300萬輛中高檔自行車”，但也在今年與2017年與摩拜簽訂500萬輛的代工合同。更值得注意的是，信隆健康參與摩拜單車零配件的供應、深圳鎂航為摩拜提供鎂合金一體車輪、華訊方舟的子公司將碳纖維復合材料技術用于單車領域……

可以看到，共享單車的迅猛發(fā)展，帶動了制造業(yè)各個鏈條上的企業(yè)近一兩年來的快速增長。而這段時間，也是制造業(yè)增長的“美好時光”。

叫停投放之后，制造業(yè)再度陷入迷茫

但“美好時光”似乎總是短暫的，突如其來的叫停，迅速讓共享單車的瘋狂勢頭停了下來。對于制造業(yè)的傷害，或許比之前更大。最直觀的，就是共享單車的訂單必然會大量減少，讓相關企業(yè)的營收和利潤大幅下降。

而從另一個角度看，很多制造業(yè)企業(yè)此前為了配合共享單車市場的狂飆，不斷擴建廠房、增加流水線。但在訂單減少之后，這些廠房和流水線極有可能會被閑置，造成極大浪費。甚至有可能還沒回本，就已經(jīng)成為了企業(yè)的“累贅”。

更讓制造業(yè)無奈的是，此前為共享單車制造大量單車，其實也是在短時間內(nèi)透支了自身未來的發(fā)展?jié)摿Α９蚕韱诬嚱^對是一把雙刃劍，雖然此前讓制造業(yè)短時間內(nèi)回暖，但當大眾習慣了共享單車的出行方式后，必然會極大降低購買自行車的意愿。而原本就小眾的自行車需求再被壓縮，對于制造業(yè)來說無疑是雪上加霜。

給制造業(yè)的勸告：面對復雜形勢要謹慎處理

其實，制造業(yè)如今遭遇到的情況與蘋果和供應鏈廠商等之間的關系有些類似。面對蘋果的海量訂單，很多供應鏈廠商、制造商都非常心動。哪怕在蘋果的“壓榨”下只有微薄的利潤，這些廠商還是打破頭皮去爭搶。但蘋果總是“換新歡”，讓很多廠商“很受傷”。原本擴建的廠房和生產(chǎn)線幾乎無用——畢竟其他企業(yè)的訂單都沒有蘋果那么大。

對于制造業(yè)來說，共享單車的“忽冷忽熱”已經(jīng)敲響了警鐘。如果太過于依賴某一新生事物的狂飆，最終只會讓自己“打落牙齒往肚子里咽”。面對越來越復雜的發(fā)展形勢，制造業(yè)一定要謹慎處理。不能為了短期的利益就不顧一切，當然也不能不與新鮮事物接觸。如何借助新鮮事物的力量壯大自己，又不被其所桎梏，就看制造業(yè)如何拿捏了。（科技新發(fā)現(xiàn) 康斯坦丁/文）

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