成唯一正式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)單車企業(yè)：ofo小黃車憑何出海？

共享單車在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)走過(guò)了數(shù)年光陰,在這場(chǎng)蓬勃發(fā)展的共享經(jīng)濟(jì)浪潮中，不同品牌的共享單車各使神通、競(jìng)相競(jìng)技。

然而在短短數(shù)年時(shí)間的市場(chǎng)洗禮中，不同品牌的共享單車也迎來(lái)了結(jié)局各異的局面，一些本著風(fēng)口逐利的品牌已經(jīng)煙消云散，而一些自始至終堅(jiān)持服務(wù)、技術(shù)與創(chuàng)新的共享單車品牌，卻得到了市場(chǎng)的青睞并成為這場(chǎng)浪潮的決勝者。在這場(chǎng)更迭的浪潮中，ofo小黃車以及一些其他共享單車品牌，是這股浪潮的引領(lǐng)者與推動(dòng)者。

而日前有報(bào)道稱ofo小黃車已獲西雅圖共享單車運(yùn)營(yíng)許可、成為唯一一家正式進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的中國(guó)共享單車企業(yè)的消息，頓時(shí)成為整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域共同關(guān)注的焦點(diǎn)。

進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，ofo小黃車攜技術(shù)出海

ofo小黃車并不是唯一“覬覦”海外市場(chǎng)的共享單車品牌，但在目前所有“出?！钡膯诬嚻放粕砩?，ofo小黃車無(wú)論是規(guī)模還是效率，都較之行業(yè)其他共享單車品牌更有效率和實(shí)踐舉動(dòng)。

最為知名的事件源于蘋(píng)果公司首席執(zhí)行長(zhǎng)庫(kù)克此前到訪ofo小黃車北京總部時(shí)，不僅親自試騎了一輛小黃車，而且還特別贊賞ofo正在改變?nèi)藗兂鲂欣砟畹膭?chuàng)新。作為共享單車的原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者，ofo現(xiàn)已在全球連接了超過(guò)800萬(wàn)輛共享單車，日訂單超2500萬(wàn)，為全球8個(gè)國(guó)家超170座城市上億用戶提供了超30億次高效便捷、綠色低碳的出行服務(wù)。ofo也已成為全球最大的、估值最高的共享單車平臺(tái)。

在這種浪潮下，美國(guó)市場(chǎng)成為ofo小黃車的必然登錄區(qū)域便已自在情理之中，日前媒體報(bào)道ofo正式進(jìn)入西雅圖的消息，正是ofo日前繼攜手軟銀開(kāi)拓日本市場(chǎng)之后的又一創(chuàng)舉。

尤其值得注意的是，ofo小黃車的“出?！辈⒎瞧渌蚕韱诬嚻放粕砩铣Ｒ?jiàn)的普通市場(chǎng)擴(kuò)張，而是凝聚了ofo小黃車在天王星智能鎖方面的技術(shù)為方式的“技術(shù)出?！?。

這種天王星智能鎖具有北斗和GPS雙模定位功能，除了具備更加易用便利的用戶使用特征外，還具備底層硬件上為電子圍欄實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)備前提等技術(shù)特征——通過(guò)平臺(tái)的硬件設(shè)備和精密計(jì)量方，天王星智能鎖可實(shí)現(xiàn)建立數(shù)據(jù)規(guī)范、高精度定位的使用需求，便于共享單車的線下運(yùn)維、調(diào)度和巡檢規(guī)范化管理。在這個(gè)流程中，ofo實(shí)現(xiàn)了從打通技術(shù)研發(fā)、實(shí)地測(cè)驗(yàn)到上線運(yùn)營(yíng)的第一家具備電子圍欄技術(shù)的企業(yè)。

商業(yè)模式革新：共享單車迎創(chuàng)新節(jié)點(diǎn)

ofo小黃車攜技術(shù)出海的舉動(dòng)為整個(gè)共享單車領(lǐng)域帶來(lái)了新的氣息，但在此之前，關(guān)于共享單車的商業(yè)模式一度成為輿論關(guān)注的焦點(diǎn)。

知名科技自媒體人磐石之心在評(píng)論摩拜依靠投資而活的現(xiàn)象時(shí)認(rèn)為，摩拜自身缺乏造血能力只能依靠資本支撐，這樣的商業(yè)模式并不會(huì)長(zhǎng)久，如果共享單車品牌過(guò)于依賴資本輸血，那么一旦資本終燒錢(qián)結(jié)果的話，摩拜這樣的企業(yè)或?qū)⒅荒苁撬赖艚Y(jié)局。這種論斷雖然看起來(lái)有些讓人愕然，但沒(méi)有明確商業(yè)模式確實(shí)是目前大多共享單車品牌共存的難題。

但此次ofo攜技術(shù)出海不僅帶來(lái)了新型市場(chǎng)的繁榮，還讓中國(guó)“智造”和中國(guó)式商業(yè)模式走出海外并獲認(rèn)可的舉動(dòng)，一定程度上或?qū)⒊蔀檎麄€(gè)共享單車品牌發(fā)生革新的節(jié)點(diǎn)，或完全引領(lǐng)整個(gè)共享單車品牌的后續(xù)發(fā)展走向。

這是因?yàn)?，以共享單車為代表的共享?jīng)濟(jì)商業(yè)模式雖然起源于美國(guó)市場(chǎng)，但卻是ofo等單車品牌將其發(fā)揚(yáng)光大，并通過(guò)中國(guó)市場(chǎng)的成功運(yùn)營(yíng)證明了這種商業(yè)模式的可行性與科學(xué)性。與此同時(shí)，ofo等共享單車品牌在取得成功證明的基礎(chǔ)上，通過(guò)進(jìn)軍海外市場(chǎng)拓展業(yè)務(wù)到其他國(guó)家的舉動(dòng)，以身體力行的方式傳播和普及著這種創(chuàng)新的商業(yè)模式理念，這對(duì)促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、提升中國(guó)國(guó)際形象、打造中國(guó)品牌等維度來(lái)說(shuō)均有著切實(shí)的實(shí)際意義。

尤其是ofo小黃車從一帶一路的順風(fēng)車，到入選“新四大發(fā)明”，這些案例和舉措都無(wú)一不在說(shuō)明ofo小黃車的模式不僅得到行業(yè)認(rèn)可，而且以ofo小黃車為代表的共享單車品牌正在給行業(yè)和產(chǎn)業(yè)開(kāi)創(chuàng)一個(gè)新的窗口，這對(duì)于引領(lǐng)和推進(jìn)整個(gè)共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展方向變革，亦有著切實(shí)的現(xiàn)實(shí)意義。

技術(shù)+商業(yè)模式：新節(jié)點(diǎn)或洗牌共享單車

如磐石之心所說(shuō)，共享單車并非只是單純掃碼解鎖、開(kāi)鎖騎行般簡(jiǎn)單流程，在貫徹到產(chǎn)業(yè)發(fā)展與用戶體驗(yàn)方面，技術(shù)創(chuàng)新與商業(yè)模式革新，是目前整個(gè)共享單車領(lǐng)域均需面對(duì)的變革話題。

一方面，共享單車并不能完全依賴資本輸血和媒體炒作，在解鎖開(kāi)鎖、騎行體驗(yàn)方面，共享單車品牌之間亟須做到精益求精才能滿足普通用戶的騎行需求。在當(dāng)前共享單車品牌琳瑯滿目的狀態(tài)下，良好的騎行體驗(yàn)是決定用戶存留的基礎(chǔ)，ofo小黃車推出的天王星智能鎖不僅具備更加安全和便利的開(kāi)鎖與解鎖體驗(yàn)，在維護(hù)線下管理方面亦有著高效的流程表現(xiàn)，這正是其他共享單車品牌需要學(xué)習(xí)和效仿的關(guān)鍵。

另一方面，共享單車在服務(wù)與商業(yè)模式方面需要?jiǎng)?chuàng)新。

這就要求共享單車企業(yè)具備蓬勃完整的生態(tài)架構(gòu)方式，或是具備長(zhǎng)眼光、大市場(chǎng)的胸襟與氣魄，如果共享單車只是將目光局限于依靠收取用戶押金等傳統(tǒng)思維，那么這樣的共享單車品牌被市場(chǎng)淘汰只是時(shí)間問(wèn)題——這也意味著，不具備夯實(shí)服務(wù)和優(yōu)質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)力的共享單車品牌或?qū)⒃俅斡瓉?lái)行業(yè)的淘汰賽。

從目前的行業(yè)發(fā)展情況來(lái)看，這種狀況的變革跡象將導(dǎo)致強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者恒弱的趨勢(shì)現(xiàn)象，比如據(jù)全球知名科技媒體TechNode報(bào)道，美國(guó)紐約的知名研究公司7Park Data此前發(fā)布了關(guān)于中國(guó)共享單車市場(chǎng)的研究報(bào)告，該報(bào)告稱ofo以65%的市場(chǎng)份額穩(wěn)居行業(yè)第一地位。而其他并不具備夯實(shí)競(jìng)爭(zhēng)的共享單車品牌，遭遇的則可能是相反結(jié)局。

我們且拭目以待。

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生成海報(bào)

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