公司好，時機對：韜蘊資本「抄底」易到背后的商業(yè)經(jīng)

「別人貪婪時要恐懼，別人恐懼時要貪婪”，巴菲特的名言也成了韜蘊資本合伙人溫曉東的座右銘，貪婪與恐懼是人性固有的弱點，二者在充滿風(fēng)險的創(chuàng)投市場體現(xiàn)得更為明顯，就像溫曉東突然成為易到的接盤俠。

易到創(chuàng)始團隊集體離職、司機提現(xiàn)難，用戶打不到車等一系列狗血劇情，突然在6月30日下午2點發(fā)生大反轉(zhuǎn)，易到在韜蘊資本支持下順利解決司機提現(xiàn)問題。易到接受韜蘊資本注資或許是一次絕地重生，眼前的困難突然煙消云散，著手打造新的未來，易到微博的用戶留言也從迷茫吐槽，轉(zhuǎn)為期待與展望。

對于“白衣騎士”溫曉東來說，正值易到風(fēng)雨飄搖之際伸出援手，除了趁機抄底，還看中易到久經(jīng)沙場的團隊和不錯的家底，以及與韜蘊資本旗下大文娛產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)生的想象張力，這也是易到的全部值錢家底。

公司好，時機對

為何投資易到？顯然是每位投資者都會遇到的問題。韜蘊資本對此解釋道：易到能夠生存的核心在于超過4000萬用戶和600萬平臺車主，這是韜蘊資本和易到奉若明珠的價值源泉。

資料顯示，韜蘊資本是一家專注于PE投資、證券業(yè)務(wù)、金融服務(wù)的投資集團，資產(chǎn)管理規(guī)模超過200億元，業(yè)務(wù)涉及金融投資、消費品、新能源及汽車、文體旅游、TMT等板塊。近年來韜蘊資本將文旅體育作為重點投資方向，先后在日本、韓國、馬來西亞、瑞士等地進行了旅游資源的布局，未來將會攜帶境外旅行服務(wù)回歸國內(nèi)，而出行服務(wù)是串聯(lián)旅游業(yè)務(wù)的驅(qū)動力，易到與韜蘊資本文體旅游的布局有一定的關(guān)聯(lián)性，不排除會產(chǎn)生一些想象空間。

韜蘊資本CEO溫曉東接受騰訊科技采訪時更詳細的指出，只要公司好，時機對，投資出手就得快。此時接盤易到看中的是天時地利人和，包括易到雖然幾易其主，但團隊經(jīng)過千錘百煉之后，他認(rèn)為易到員工會知恥而后勇，以行動證明自己的能力和價值。

其次，出行市場燒補貼的現(xiàn)象在逐漸減少，同時乘客一定程度認(rèn)可打車市場的商業(yè)模式。易到處在一個較為高端的市場，一些奔馳、寶馬的車主仍然認(rèn)可易到，易到還有很多高收入的高端客戶。

其三，韜蘊資本在日本投資一些旅游接待公司，當(dāng)?shù)匾惶烊逃密嚩▋r約2萬日元（約合200美元），可以提供翻譯服務(wù)，還能介紹景點，很適合自由行乘客。如果能把這種商業(yè)模式移植到國內(nèi)，配合韜蘊投資的文化旅游板塊，未來可以盡可能地利用乘客乘車時間，創(chuàng)造一些場景式營銷，這些成了易到潛在的商業(yè)機會。

易到也在聲明中表示，易到的“高品質(zhì)、差異化”的定位與韜蘊資本文體旅游板塊具備業(yè)務(wù)協(xié)同效應(yīng)，未來韜蘊資本將向易到持續(xù)注入所需資金，并整合集團下屬公司向易到提供價值資源。

由此可見，易到在中高端網(wǎng)約車市場的傳統(tǒng)資源，以及品牌價值吸引住溫曉東目光。加上快速平息司機提現(xiàn)問題，以及對自身商業(yè)模式拓展的大膽嘗試，溫曉東最終出手接下易到控股股東位置，算是一筆較為理性和謹(jǐn)慎的投資。

易到作為作為中國最早網(wǎng)約車平臺，曾一度成為行業(yè)代名詞，卻因錢荒落魄讓人惋惜。此番易到重新樹立市場及資本信心，是回歸主流網(wǎng)約車市場的必打的硬仗，能否翻身成功，韜蘊的資金支持和資源協(xié)助成為關(guān)鍵。

事實上，在遭遇錢荒危機之前，易到本身的商業(yè)模式?jīng)]有多大問題，多項報告顯示易到與滴滴并駕齊驅(qū)的競爭格局，增速甚至一度超過滴滴。包括極光大數(shù)據(jù)發(fā)布的《APP風(fēng)云榜——4月APP榜單》顯示，4月份滴滴出行的市場滲透率達11.4%，仍列居次席，相較此前幾月4月份滲透率還有所提高。

眼下的易到，如同正在進行一場廢墟重建工作，雖然基本解決司機提現(xiàn)問題，手握北京、成都、大連、金華、福州、黃山、無錫等七張網(wǎng)約車牌照，然而恢復(fù)市場信心卻是一項長期任務(wù)，易到表示目前車輛運力以及用戶月活等數(shù)據(jù)都在逐步恢復(fù)，比如6月29日易到開放提現(xiàn)當(dāng)天，平臺單日運力增長超300%。

冰凍三尺，非一日之寒。日前仍有不少用戶吐槽難以打到車，不少司機仍處于觀望中，可見完全恢復(fù)市場信心和秩序，易到還需要付出大量細致的工作來做，包括對專車運營的戰(zhàn)略布局、運營體系、定價策略、司機及乘客獎勵政策等調(diào)整優(yōu)化，成為易到能否重歸網(wǎng)約車主流的關(guān)鍵所在。

解決司機提現(xiàn)難顯然還不夠。韜蘊資本表示，計劃在未來一段時間內(nèi)逐步邀請更多合作伙伴共同參與易到，不排除韜蘊資本會引入更適合的接盤者，易到估計還需要投入二三十億，此外易到CEO正在物色中，這些都是易到未來復(fù)興的變量。

當(dāng)下在滴滴一家獨大的網(wǎng)約車市場格局下，韜蘊資本此番不僅為易到解決資金難題，也為易到帶來不少可想象的商機?？梢娫谖磥硪欢螘r間內(nèi)，易到不必再為資金發(fā)愁，可全身心投入戰(zhàn)場，盡快恢復(fù)用戶和司機信心，同時努力提升自身造血能力，借助韜蘊資本的資源，與滴滴等爭搶新政后的網(wǎng)約車市場。

“禍兮福之所倚，福兮禍之所伏”，沒有警惕性再優(yōu)秀的企業(yè)都會走向危難，危難中的企業(yè)只要能夠堅持下來也有機會走向優(yōu)秀。”這句話不僅是韜蘊資本對“知恥近乎勇”的理解，也是對新易到團隊的鞭策與期望，比如打破網(wǎng)約車壟斷格局。（完）

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