城市街頭的景象：10輛共享單車7輛是ofo

最近一份美國研究公司7Park Data發(fā)布了關于中國共享單車市場的研究報告，報告顯示ofo、摩拜兩大巨頭已占據共享單車市場絕大市場份額，其他玩家規(guī)模均小到可忽略不計。而在兩巨頭的市場份額分布方面，ofo已占據了近7成的市場份額，摩拜占據了近3成左右的市場份額，ofo處于行業(yè)第一的領先地位。這也意味著，在中國，每10輛共享單車里有7輛是ofo的小黃車，每10位共享單車用戶中有7個來自ofo。

為了驗證這一數據，我覺得有必要去大街上數一數，街頭從用戶騎行情況實測下ofo、摩拜的各自滲透率。

街頭實景：10輛共享單車7輛是ofo

街頭數車的先例很多，前不久花椒主播“l(fā)uya小仙女”就曾在湖南大學東方紅廣場直播“實地數車”。通過直播可以看到東方紅廣場有很多共享單車擺放在道路兩側，“l(fā)uya小仙女”用了1個多小時的時間對共享單車進行了數量清點。最終ofo為204輛，摩拜為181輛，ofo以23輛車的優(yōu)勢勝出，摩拜僅為ofo數量的88.7%。這是湖南共享單車市場的街頭實景，北京的狀況又是如何呢？

首先，我統計了小區(qū)門口的單車。在小區(qū)大門兩側共有15輛單車，其中ofo小黃車11輛、摩拜單車2輛、小藍車2輛。其次，走在街道上，隨機選擇兩個共享單車的停靠點，都是ofo小黃車數量最多，其次是摩拜，兩者的比例大概是8:1。不知道是不是西城區(qū)居民偏愛ofo小黃車的緣故。最后，通過臨街KFC對路人騎行觀察發(fā)現：一是，國民對共享單車接受程度確實很高，尤其是年輕群體，目測感覺10個騎行行人就有7到8位是共享單車用戶；二是，如果根據單車品牌來分的話，過往人群騎的10輛共享單車之中，有7輛以上是ofo，可見民眾對于小黃車還是情有獨鐘。

在走出KFC的時候，剛好碰到一位用戶正在準備使用ofo，我趁機和這位用戶進行了簡短的交流。大概就問了三個問題：為什么選擇小黃車？為什么不騎旁邊的摩拜？關注單車的智能鎖嗎？該用戶的回答也非常坦誠，在他看來選擇小黃車就是因為它比較好騎，而且數量多，押金少。至于摩拜，他的回答是也會騎，但比較難騎，相對而言會優(yōu)先選擇小黃車。談到鎖的問題，他認為鎖并不重要，那是共享單車企業(yè)考慮的問題，作為用戶還是比較關注共享單車是不是到處都有車騎和體驗舒適度，畢竟騎車費用都是很低的。

ofo的小黃車已經成為共享單車的代名詞

從街頭的情形來看，目前共享單車的格局確實已經形成ofo一家獨大之勢，甚至由于ofo的高市場占有率，ofo的小黃車儼然已成為共享單車行業(yè)的代名詞。在很多人沒有被提示的情況下被問到“第一個想到的共享單車平臺”的一瞬間，都會無意識的回答小黃車。

根據7Park Data的數據，明顯其更看好ofo。報告中的數據顯示，從2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活躍用戶以386%的速度呈現爆發(fā)性增長，盡管摩拜單車也有 180%的增速，但在同一時期仍屬較慢增長。7Park Data的研究總監(jiān)Brian Chaitoff也預言：“對于共享單車行業(yè)，我們預計市場最終將只留下一位贏家?！倍壳埃鳛槿虻谝粋€無樁共享單車出行平臺、首創(chuàng)了“無樁單車共享”模式的ofo，已連接超650萬輛共享單車，為全球5個國家超150座城市上億用戶提供超20億次出行服務，成為全球最大、估值最高的共享單車平臺。

另外，隨著ofo小黃車在共享單車市場份額的不斷攀升，其品牌已深植用戶心中，包括艾瑞、獵豹全球智庫、極光大數據、Trustdata、易觀、艾媒咨詢等在內的行業(yè)權威數據機構報告顯示，ofo的活躍用戶、市場滲透率、用戶增速、用戶滿意度等指標均穩(wěn)居行業(yè)第一。

四大因素助力ofo領先同行業(yè)競爭者

ofo小黃車的強勁表現，以及所有三方數據罕見地一致說明ofo已經全面領先摩拜。其實細細分析起來，有四大因素對于ofo的領先起著巨大的決定作用。

第一：更輕快的運營策略。ofo的策略很清晰，不生產車，只連接車。依靠和飛鴿、鳳凰、富士達等中國知名自行車廠商戰(zhàn)略合作，使其占據整個共享單車行業(yè)70%供應鏈產能，這讓ofo擁有了更快且更大的車輛規(guī)模生產和投放能力。

第二：低成本最優(yōu)解決方案。ofo采用標準化單車產品，成本較低，低成本控制能力也讓ofo能以同樣資本投入情況下，可更快速的投放更多車輛，滿足更多用戶出行需求。這一點極其關鍵，它直接決定了ofo在共享單車市場第一階段競爭中可以更快地跟對手拉開幾個領先身位。

第三：面向用戶，重視體驗。ofo標準化的單車硬件，采用百年自行車的經典式設計，騎行體驗更輕、更好騎。而非如其他競爭對手那般，一味追求概念過度設計，將精力浪費在科技故事上，打造笨重的非標準化硬件產品。這是ofo小黃車能夠迅速被用戶感知更輕便好騎的關鍵所在。

第四：押金低，門檻低。ofo押金相對較低，且在上海、杭州、廣州與芝麻信用合作推出信用授權免押金服務，用戶使用門檻更低。這使得更多的用戶可以更方便地體驗共享單車帶來的出行便利，為ofo小黃車用戶的增長和份額的提升起到了關鍵作用。

而正是得益于以上四大因素，才使得ofo可以在這場共享專車“大戰(zhàn)”中得以實現更快更密集的車輛投放，用更輕便好騎的體驗、更低用戶使用門檻迅速吸引大批用戶，搶占更多市場份額。當然，這也是造就如今“每10輛共享單車里有7輛是ofo的小黃車，每10位共享單車用戶中有7個來自ofo”的城市街頭景象的根本原因所在。

作者：何帥 微博：@小編也瘋狂 微信訂閱號：小編也瘋狂

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