共享單車(chē)春風(fēng)送永安行上市 摩拜、ofo仍需努力

文| 曉峰

4月12日訊，“忽如一夜春風(fēng)來(lái)，千樹(shù)萬(wàn)樹(shù)梨花開(kāi)”。共享單車(chē)的春風(fēng)一直在溫暖著這個(gè)行業(yè)，摩拜單車(chē)估值已達(dá)20億美元、ofo也已完成D輪4.5億美元融資，目前8輪融資近6.5億美元。其他如優(yōu)拜單車(chē)、小藍(lán)單車(chē)、騎點(diǎn)、hellobike等，據(jù)估計(jì)已孕育了超過(guò)25個(gè)共享單車(chē)品牌。

而且這場(chǎng)春風(fēng)還毫不吝嗇地把溫暖也送到了鄰近的行業(yè)中，比如接訂單接到手軟的自行車(chē)制造廠，被煥發(fā)了第二春的自行車(chē)修理工人……而這其中汲取到最多的營(yíng)養(yǎng)的則屬老牌自行車(chē)租賃企業(yè)永安行了——借著這場(chǎng)春風(fēng)它成功登錄A股了。

盡管共享單車(chē)行業(yè)現(xiàn)在還處于群雄紛爭(zhēng)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，而且目前最“風(fēng)光”的幾家共享單車(chē)似乎還在政策和盈利模式等諸多問(wèn)題上比較模糊，使得業(yè)內(nèi)始終存在著對(duì)共享單車(chē)的質(zhì)疑，但永安行成功上市的消息讓人們看到了目前單車(chē)領(lǐng)域最接近“成功”的玩法。

深耕多年 從容入局

永安行在中國(guó)公共自行車(chē)領(lǐng)域有6年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)歷，與現(xiàn)在最流行的無(wú)樁自行車(chē)不同，它主要以政府付費(fèi)投資的有樁公共自行車(chē)為主要業(yè)務(wù)，以公共自行車(chē)系統(tǒng)的研發(fā)、銷(xiāo)售、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)為核心業(yè)務(wù)，與當(dāng)?shù)卣暮献鞅容^密切。截止16年底，系統(tǒng)已覆蓋全國(guó)210多個(gè)城市。

而在無(wú)樁共享單車(chē)激戰(zhàn)正酣的16年，永安行像一只被驚醒的獅子，意識(shí)到單車(chē)租賃原來(lái)還可以這么玩。2016年11月24日，永安行宣布在成都推出無(wú)樁共享單車(chē)，正式加入共享單車(chē)的戰(zhàn)局。

沒(méi)有像摩拜、ofo等后起之秀那樣跟不花錢(qián)似的瘋狂投放自行車(chē)，自然也沒(méi)有像它們那樣享受到媒體的追捧，但憑借自己深耕自行車(chē)租賃多年積累的經(jīng)驗(yàn)和資源，永安行在無(wú)樁自行車(chē)領(lǐng)域走得很從容。

首開(kāi)免押金租車(chē)先河

“真正的共享單車(chē)就不該收押金，收押金的共享單車(chē)都是偽共享經(jīng)濟(jì)!”永安行創(chuàng)始人孫繼勝是這樣理解共享單車(chē)的，在他看來(lái)，先收押金再提供服務(wù)的模式，本質(zhì)上不能叫共享，而屬于租賃。

而它也首開(kāi)免租金租車(chē)先河，在今年年初率先與芝麻信用合作推出“免押金掃碼租車(chē)”服務(wù)，芝麻信用評(píng)分600以上可以通過(guò)支付寶掃碼免押金掃碼騎行，在這之后，ofo、優(yōu)拜、騎唄等紛紛加入免租金騎行陣營(yíng)。

通過(guò)審核即將上市

畢竟已經(jīng)在自行車(chē)租賃行業(yè)摸爬滾打6年之久了，在類(lèi)似的領(lǐng)域發(fā)力使得永安行有極大的先天優(yōu)勢(shì)，在整個(gè)行業(yè)都處于資本熱捧的時(shí)期，它的入局也迅速引來(lái)資本的重點(diǎn)關(guān)注。

今年3月1日，8家投資機(jī)構(gòu)與永安行簽訂了投資協(xié)議，向其子公司江蘇永安行低碳科技有限公司增資，獲得少許股權(quán)，螞蟻金服領(lǐng)投。但是在IPO前夕，這一合作協(xié)議終止，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是永安行自身實(shí)力足夠，暫不需要其他投資方的標(biāo)志。

3月24日，證監(jiān)會(huì)官網(wǎng)發(fā)布消息，常州永安公共自行車(chē)系統(tǒng)股份有限公司通過(guò)了證監(jiān)會(huì)審核，將在A股上市，“共享單車(chē)第一股”也由此誕生。

要知道我國(guó)A股市場(chǎng)和美國(guó)股市不同，不單要求擬上市公司盈利而且主板上市要求“連續(xù)3年3000萬(wàn)以上盈利”。這么說(shuō)，不同于處于盈利方式尚不明晰的摩拜、ofo等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，永安行已經(jīng)很好的盈利了?

根據(jù)永安行遞交的IPO招股說(shuō)明書(shū)顯示，永安行確實(shí)是盈利的，2014、2015、2016年三年，永安行實(shí)現(xiàn)歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)分別為6830萬(wàn)元、9336萬(wàn)元和1.16億元。期末總資產(chǎn)從2014年的7.59億元增長(zhǎng)到2016年的13.08億元。在目前共享單車(chē)公布的數(shù)據(jù)中，永安行是唯一盈利的共享單車(chē)公司。

商業(yè)邏輯值得業(yè)內(nèi)挖掘

目前永安行雖然已經(jīng)發(fā)力無(wú)樁單車(chē)，爭(zhēng)取不在風(fēng)頭正勁的共享單車(chē)行業(yè)掉隊(duì)，但較大的精力仍放了傳統(tǒng)的有樁單車(chē)上，并且表示出了對(duì)“共享單車(chē)”的一些擔(dān)憂(yōu)：由于無(wú)樁共享單車(chē)這一新興模式出現(xiàn)時(shí)間尚很短，行業(yè)中多為創(chuàng)業(yè)企業(yè)，目前多處于早期投資階段，尚未形成穩(wěn)定的盈利模式，因此未來(lái)的持續(xù)性和發(fā)展方向尚有一定的不確定性;倘若因經(jīng)營(yíng)模式探索不成功、商業(yè)環(huán)境變化、投資環(huán)境變化等，不排除出現(xiàn)無(wú)樁共享單車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展停滯等情況。

從目前的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)上來(lái)看，永安行的主要營(yíng)收還是來(lái)自傳統(tǒng)的有樁單車(chē)，并且借著“共享單車(chē)”的春風(fēng)，運(yùn)營(yíng)及盈利情況已足以達(dá)到登陸A股市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)，在眾多共享單車(chē)混戰(zhàn)不休、盈利不明的當(dāng)下，隱藏在其中的商業(yè)邏輯值得他們挖掘。

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