無(wú)人駕駛汽車真的要來(lái)了 2021年將駛?cè)?quot;產(chǎn)業(yè)元年"

（原標(biāo)題：無(wú)人駕駛汽車真的要來(lái)了 2021年將駛?cè)搿爱a(chǎn)業(yè)元年”）

再過(guò)三四年，“汽車司機(jī)”這個(gè)剛剛存在了一百多年的職業(yè)，或許如報(bào)紙排字工一樣，將逐步退出歷史舞臺(tái)。在昨天開幕的2017全球無(wú)人駕駛大會(huì)上，清華大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)系教授鄧志東預(yù)測(cè)判斷，到2021年無(wú)人駕駛汽車將進(jìn)入產(chǎn)業(yè)元年。

更令人鼓舞的是，從當(dāng)日與會(huì)的小鵬汽車、奇點(diǎn)汽車等企業(yè)的描述來(lái)看，中國(guó)在無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)很有可能實(shí)現(xiàn)“彎道超車”。

“中國(guó)具有發(fā)展智能聯(lián)網(wǎng)汽車與互聯(lián)網(wǎng)汽車的無(wú)可比擬的條件，必能取得巨大的成功。”上海交大機(jī)械與動(dòng)力工程學(xué)院副院長(zhǎng)、汽車電子控制技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室副主任殷承良說(shuō)。

他表示，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)領(lǐng)域，中國(guó)和美國(guó)相比還存在一定差距，但中國(guó)已成為互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用第一大國(guó)。這說(shuō)明，中國(guó)具有構(gòu)建全新互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)的條件，這其中包括“構(gòu)建圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全新生態(tài)”。

在他看來(lái)，未來(lái)中國(guó)無(wú)人駕駛汽車具有壓倒式的發(fā)展機(jī)遇已經(jīng)顯現(xiàn)，而汽車信息化、網(wǎng)絡(luò)化，以及車企攜手互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)是大勢(shì)所趨，互聯(lián)網(wǎng)與汽車融合大有可為。

北汽集團(tuán)新技術(shù)研究院副院長(zhǎng)榮輝的看法更為激進(jìn)。他以共享單車為例，認(rèn)為或許在很短的時(shí)間內(nèi)，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)將被新興的企業(yè)所代替。

值得慶幸的是，中國(guó)相關(guān)管理部門也在積極助力“未來(lái)汽車”產(chǎn)業(yè)。

“何時(shí)是無(wú)人駕駛汽車的產(chǎn)業(yè)元年，我很難判斷，但政府相關(guān)部門正在積極研究如何給予必要的支持?！惫ば挪侩娮有畔⑺靖彼鹃L(zhǎng)吳勝武向上證報(bào)記者直言，目前有很多課題正在研究。

“隨著云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)、新一代信息技術(shù)、人工智能等技術(shù)的發(fā)展，汽車正逐漸向聯(lián)網(wǎng)化、平臺(tái)化、服務(wù)化和數(shù)字化演進(jìn)，具備了輔助駕駛、部分自動(dòng)駕駛、有條件自動(dòng)駕駛、甚至是高度自動(dòng)駕駛的功能，汽車智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化成為汽車重要的發(fā)展趨勢(shì)?！彼f(shuō)。

就在本周一召開的中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟成立大會(huì)上，工信部部長(zhǎng)苗圩表示，下一步將重點(diǎn)在加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)、制定標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)、突破關(guān)鍵技術(shù)、升級(jí)基礎(chǔ)設(shè)施、提升信息安全等方面做工作。

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