汽車3月27日消息，自從汽車新能源行業(yè)開始盛行之后，在汽車市場中涌現(xiàn)了非常多的造車新勢力。各家車企之間價格戰(zhàn)打的也非常火熱。但也有些車企需要考慮的便是如何“活著”。而飛凡汽車恰好便符合這一領域，能撐一天算一天。
飛凡汽車成立公司到目前位置，距今僅僅過了不到兩年的時間。而此前，飛凡汽車一直依靠在上汽榮威旗下，可以依靠公司財力存活。
但自從飛凡汽車開始以獨立公司開始運作之后，便需要自負盈虧，價格雖然符合其中高端品牌的定位，但是車型質量卻讓人不敢恭維。
飛凡在此之前先后推出了多款車型，但只有飛凡R7算的上是在市場中站住了腳。但“站住了腳”并不代表其銷量在同級別車型中偏高。
2023年1月，飛凡汽車的銷量僅為250輛，同比下降84.55%，環(huán)比下降90.04%，其中飛凡R7的銷量為210輛，而到了2月，其銷量又進一步下跌至68輛，著實慘不忍睹。讓人不禁深思，飛凡汽車的銷量目標到底是不是在給自己畫餅充饑。
在剛剛過去的3.15中，飛凡R7維權的相關信息可謂是鋪天蓋地，可見飛凡R7的質量也并沒有讓車主滿意。車主在在多次投訴無果后，只能跑到飛凡汽車公司門口拉橫幅，橫幅上赫然寫著“修車很頻繁”、“不是修車就是在修車的路上”等白底黑字標語貼滿，以表達對該品牌的不滿和憤怒。
除飛凡R7外，飛凡旗下的飛凡ER6依靠網(wǎng)約車市場，也讓其有了些許的銷量。不過作為網(wǎng)約車車主最頭疼的事情就是飛凡ER6的續(xù)航能力實在太差，車主反饋，飛凡續(xù)航能力只有620公里的60%左右。約320公里。電池到了20%的電量后，更加離譜，只跑了一兩次，電池到了15%以后，就沒有跑過，因為實際跑兩三公里，顯示屏上會少掉七八公里的，怕拋錨在半路上。
結語：如果飛凡汽車依舊按照目前情況發(fā)展，可以預見的是，過不了多久，飛凡汽車就不會存在于中國的汽車市場之中。并且目前新能源行業(yè)，每一家車企都在打價格戰(zhàn)、品質戰(zhàn)，飛凡汽車如不加以改進，那么前路就不僅是迷茫這么簡單了。
- 特斯拉市值一夜蒸發(fā)超6400億元，美股科技“七巨頭”陷入調整區(qū)間
- 阿里巴巴于上海新設智信普惠科技公司，布局多領域技術服務
- 馬化騰短暫登頂中國富豪榜，騰訊科技與股價雙輪驅動成關鍵
- 本地生活賽道：2025年紅海變“血?！?，平臺競逐白熱化
- 義烏哪吒小商品熱賣：緊跟《哪吒2》熱潮，一天賣幾百套
- 美恢復接收中國包裹，貿易政策突變引發(fā)物流界震蕩
- DeepSeek或再掀波瀾，可能對美股市場造成新一輪打擊
- 谷歌股價暴跌：收入增長放緩，人工智能支出引投資者擔憂
- 華為去年銷售收入超8600億元：ICT基礎設施穩(wěn)健，新業(yè)務快速發(fā)展
- 特斯拉CEO馬斯克身家暴漲，穩(wěn)居全球首富寶座
免責聲明：本網(wǎng)站內容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內容或斷開相關鏈接。
