筆者之前表過(guò)態(tài)：結(jié)合國(guó)內(nèi)道路情況、家庭架構(gòu)、以及中國(guó)人的購(gòu)車(chē)心理訴求，SUV絕對(duì)比轎車(chē)更好賣(mài)。為什么SUV沒(méi)轎車(chē)賣(mài)的好？
因?yàn)橥?jí)別下，價(jià)格比轎車(chē)貴，而且更費(fèi)油。
如果把上述矛盾放在：「價(jià)格與轎車(chē)相差不大+純電（不考慮油耗）」的背景下，SUV的增長(zhǎng)將如雨后春筍給小轎車(chē)帶來(lái)暴擊。
這就叫戴維斯雙擊：低價(jià)買(mǎi)入 ×收益增長(zhǎng)。
舉個(gè)例子：BYD兩款DM-i車(chē)型及價(jià)格：秦DM-i（10.58萬(wàn)）和宋Plus DM-i（14.98萬(wàn)），相差41%R汽車(chē)：轎車(chē)ER6（20.08萬(wàn)）對(duì)比SUV MARVEL R（25.98萬(wàn)），相差29%。標(biāo)航Model Y對(duì)比Model 3，現(xiàn)在只相差10%。
幾乎和購(gòu)置稅相當(dāng)。Model Y降本的原因，筆者認(rèn)為有三：
1、更低價(jià)格的寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池。2、一體式?jīng)_壓車(chē)身。3、（1+2）基礎(chǔ)上，建議零售價(jià)下探至30萬(wàn)元，在2022年1月前享受補(bǔ)貼。
目前來(lái)看，Model Y將直接促使Model 3進(jìn)一步價(jià)格下探，已經(jīng)有很多聲音猜后者會(huì)不會(huì)短期再降一波。
在這之前，二手車(chē)商褲腰帶收緊：二手Model 3的價(jià)格將間接受到?jīng)_擊——此前考慮購(gòu)買(mǎi)二手長(zhǎng)續(xù)航Model 3或二手Model Y的同學(xué)，會(huì)重新審視自己的需求。
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