天天拍車新能源二手車報告：63%新能源二手車開不滿5萬公里就被賣掉

10月9日消息，日前，二手車在線拍賣平臺天天拍車發(fā)布了《新能源二手車數(shù)據(jù)報告》（以下簡稱“報告”），內(nèi)容顯示，與燃油車相比，新能源車的置換周期更短，63%的新能源車開不滿5萬公里就被車主賣出。

數(shù)據(jù)顯示，在新能源二手車成交中，比亞迪、榮威、豐田和北汽新能源等四品牌的成交占比總和超過50%，占據(jù)了新能源二手車成交量的半壁江山。

保值率一直是新能源車的話題中心，數(shù)據(jù)顯示，在純電動車的兩年保值率排行榜上，排名前三的分別是特斯拉Model s、蔚來ES8和比亞迪唐（純電）；油電混合方面，本田雅閣銳·混動、豐田雷凌雙擎E+和豐田卡羅拉雙擎E+，占據(jù)了兩年保值率排行榜前三位，兩田車的保值率在新能源領(lǐng)域依舊十分穩(wěn)固。

一般來說，市場上保有量高的車型，更受買家歡迎，被競價的次數(shù)更多。在純電動車的平均競價次數(shù)排行榜上，蔚來ES6、特斯拉Model 3和蔚來ES8分獲前三名。每輛蔚來ES6平均需要經(jīng)過41次的激烈競價才能成交，特斯拉Model 3的平均競價次數(shù)為33次，蔚來ES8則為29次。

同時，數(shù)據(jù)顯示，買家對于混動車的認可度也較高。以奔馳C級（混動）為例，盡管停產(chǎn)多年，但在天天拍車平臺上，奔馳C級（混動）平均需要經(jīng)過77次的買家競價爭奪；雷克薩斯RX和本田艾力紳的平均競價次數(shù)分別為60次和56次。

數(shù)據(jù)顯示，比亞迪、榮威、豐田和北汽新能源等四品牌的二手車成交占比超過了50%。報告指出，以上幾個品牌的新能源車進入市場較早，市場保有量較大，且已有部分車輛進入置換周期，令其二手車成交占比較高。至于具體的成交量排名，純電動車方面，北汽系能源EV系列的成交量最高；而在油電混動車方面，比亞迪旗下的秦（混動）、唐（混動），以及豐田旗下的卡羅拉雙擎E+，分別占據(jù)成交量排行榜的前三位。

天天拍車數(shù)據(jù)顯示，一線城市仍是主要的車源輸出地，在所有成交中，來自于北上廣深4城的車源近50%。一線城市都是限牌城市，在這幾年對于新能源車的上牌在政策方面有所扶持，這些城市的新能源車保有量不斷上升，因此在進入置換周期后，自然成為主要的新能源二手車源供應城市。

報告顯示，新能源車的置換周期更短，13%的新能源車開不到1萬公里就被賣出，與此相對應的是，只有3%的燃油車在1萬公里以內(nèi)被賣出，51%的燃油車在行駛8萬公里以后才被賣出。1-3萬公里、3-5萬公里、5-8萬公里及8萬公里以上的新能源二手車成交占比分別為29%、21%、18%和19%，總計有63%的新能源車開不滿5萬公里就被賣出。

另外，報告顯示，今年前三個季度中，10萬元以下新能源二手車的成交占比總和，從Q1的64%上升至Q3的72%。對于新能源二手車市場而言，成交價還是以10萬元以內(nèi)為主。

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