融創(chuàng)下單海航物流加碼多元戰(zhàn)略 將試水物流產(chǎn)業(yè)？

（原標題：下單海航物流 融創(chuàng)加碼多元戰(zhàn)略）

買下樂視股權(quán)、吞下13座萬達文旅城、投資鏈家自如，探索“美好生活”板塊的融創(chuàng)，多元戰(zhàn)略仍在繼續(xù)。3月12日，海航基礎(chǔ)的一份公告披露了融創(chuàng)收購一家物流公司100%股權(quán)的信息，交易價格為7.97億元，而這也是融創(chuàng)首次涉及物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。在融創(chuàng)多元化版圖上，物流地產(chǎn)的增添并不算意外，尤其是萬科入股普洛斯的動作更顯露了地產(chǎn)公司物流布局的野心，融創(chuàng)下一步又將如何跟進也頗受關(guān)注。

試水物流產(chǎn)業(yè)？

據(jù)3月12日海航基礎(chǔ)發(fā)布的公告，海航基礎(chǔ)孫公司海航地產(chǎn)擬與海南融創(chuàng)昌晟置業(yè)有限公司簽訂《股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》，出售海航地產(chǎn)所持有的海南高和房地產(chǎn)開發(fā)有限公司100%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價款約11.36億元。另一份公告顯示，海航地產(chǎn)向海南融創(chuàng)昌晟出售海南海島建設(shè)物流有限公司100%的股權(quán)，轉(zhuǎn)讓價款約為7.97億元。兩項交易總價19.33億元。

對于出售這兩家公司的原因，海航基礎(chǔ)稱，這是根據(jù)該公司實際經(jīng)營情況做出的合理調(diào)整，出售股權(quán)后有利于實現(xiàn)公司資源的有效整合，優(yōu)化公司資產(chǎn)結(jié)構(gòu)。

資料顯示，海南高和房地產(chǎn)開發(fā)有限公司的注冊時間為2006年8月，截至2018年1月31日的總資產(chǎn)為1310萬元，凈利潤為895萬元。

值得注意的是，本次融創(chuàng)收購標的對象中，海南海島建設(shè)物流是一家物流公司，該公司成立于2011年，截至2018年1月31日的總資產(chǎn)為0.05萬元，凈利潤為-3.05萬元。

據(jù)該公司公示的出售股權(quán)公示，海南海島建設(shè)物流有限公司的經(jīng)營范圍包括：物流業(yè)務(wù)代理；倉儲服務(wù)；房地產(chǎn)開發(fā)等，主要股東及其持股比例：海航地產(chǎn)持有其100%的股權(quán)。

“按照以往資料記錄，這是融創(chuàng)首次收購物流公司?！庇纱?，外界推測，本輪收購可能帶有試水的意味，這很可能是融創(chuàng)涉足物流產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的前奏，不排除未來企業(yè)在該領(lǐng)域內(nèi)進行布局。

“這是地方公司單獨收購的行為，融創(chuàng)與海航暫時沒有后續(xù)合作，也沒有集團層面的合作。”融創(chuàng)方面回應(yīng)該項收購時表示。

一位熟悉融創(chuàng)的人士表示，融創(chuàng)方面尚未正式發(fā)布對于該項收購的公告，主要是雙方正在商定具體補充協(xié)議。但僅憑該收購還難以判斷融創(chuàng)未來將布局物流地產(chǎn)行業(yè)。

多元戰(zhàn)略

融創(chuàng)涉足物流行業(yè)可能不會讓外界感到意外。實際上，此前在并購路上躍馬揚鞭的融創(chuàng)，正將旗下業(yè)務(wù)從單一的住宅開發(fā)向多元化運營轉(zhuǎn)變。這在2017年最為顯著。

去年1月，融創(chuàng)宣布將通過增資投資房產(chǎn)服務(wù)平臺鏈家；之后，融創(chuàng)入股樂視網(wǎng)、樂視致新、樂視影業(yè)，正式進入視頻、智能電視制造和影視劇制作三大領(lǐng)域；如果說投資鏈家是融創(chuàng)中國董事會主席孫宏斌看好存量房市場前景，與地產(chǎn)開發(fā)相關(guān)性明顯，投資樂視則被認為是純粹的跨界投資和多元戰(zhàn)略，從而為融創(chuàng)打造地產(chǎn)外的新增長點；收購萬達超600億元的資產(chǎn)包大單則被外界看做是融創(chuàng)首次大規(guī)模進入文旅地產(chǎn)行業(yè)。

一位不愿具名的地產(chǎn)策略機構(gòu)人士分析，通過融創(chuàng)近年經(jīng)營路徑可以發(fā)現(xiàn)，融創(chuàng)的擴張顯示了超強進取心的同時，步伐也日趨穩(wěn)健。即便是人們曾經(jīng)看不懂的布局，如今也開始得到市場的認可。孫宏斌的“美好生活”理論，希望打造旗下多業(yè)態(tài)資源形成產(chǎn)業(yè)閉環(huán)構(gòu)想，也顯示了融創(chuàng)將地產(chǎn)作為主業(yè)的同時，通過跨界投資其他行業(yè)和業(yè)態(tài)，尋找新利潤增長點新思維。

物流地產(chǎn)的機會

在如此背景下，融創(chuàng)涉足物流行業(yè)也并不意外。事實上，此前在行業(yè)內(nèi)掀起并購風(fēng)潮，并率先完成千億并購后的融創(chuàng)不可能不意識到并購領(lǐng)域內(nèi)面臨的壓力。核心城市以及其他具有潛力的城市優(yōu)質(zhì)土地和項目資源已被交易十之八九。開發(fā)商渴望在地產(chǎn)開發(fā)之外尋找新的產(chǎn)業(yè)投資領(lǐng)域。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前融創(chuàng)已進入商業(yè)地產(chǎn)、旅游休閑、影視娛樂、產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)等領(lǐng)域。但在產(chǎn)業(yè)地產(chǎn)中，此前尚未出現(xiàn)物流地產(chǎn)的身影。

對全球零售市場而言，電子商務(wù)的急速增長顯而易見。高力中國區(qū)產(chǎn)業(yè)及工業(yè)地產(chǎn)服務(wù)執(zhí)行董事鄧懿君表示：“中國網(wǎng)上購物交易額迅猛增長。但當(dāng)下亞洲的物流設(shè)施發(fā)展遠遠落后于需求，未來中國對優(yōu)質(zhì)物流空間的需求將會持續(xù)?！?/p>

據(jù)高力國際發(fā)布的研究報告顯示，物流行業(yè)企業(yè)用戶與投資者所面臨的挑戰(zhàn)是發(fā)展全新物流倉儲設(shè)施的土地供應(yīng)不足。未來將會有更多全球基金進軍物流市場，基金、企業(yè)用戶與運營商之間將會建立創(chuàng)新的合作關(guān)系或合資企業(yè)。

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