南京網(wǎng)約車(chē)"補(bǔ)貼戰(zhàn)"隱憂(yōu)不斷

（原標(biāo)題：美團(tuán)注冊(cè)"太寬松"外牌依然可接單 南京網(wǎng)約車(chē)"補(bǔ)貼戰(zhàn)"隱憂(yōu)不斷）

【導(dǎo)讀】記者隨后下載美團(tuán)司機(jī)端后發(fā)現(xiàn)，在司機(jī)注冊(cè)時(shí)，提示需要提供身份證正反面、駕照、行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)等信息，的確沒(méi)有無(wú)犯罪記錄等證明材料，不過(guò)和美團(tuán)客服所述相矛盾的是，在注冊(cè)時(shí)，仔細(xì)點(diǎn)開(kāi)勞務(wù)協(xié)議，司機(jī)需認(rèn)可勞務(wù)協(xié)議的第四條，卻明確提到了注冊(cè)時(shí)需要滿(mǎn)足...

南京原本平靜的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，因美團(tuán)的跨界入局，再次掀起波瀾。近一年，很多南京市民發(fā)現(xiàn)，補(bǔ)貼大戰(zhàn)最兇的時(shí)候，自己仿佛回到了滴滴快的大戰(zhàn)時(shí)候的“酣暢”，幾塊錢(qián)就可以打車(chē)。而南京的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)也非常雀躍，隨著補(bǔ)貼的水漲船高，月入2萬(wàn)元已不再是夢(mèng)想。但瘋狂補(bǔ)貼搶占客戶(hù)的背后，卻有諸多隱憂(yōu)。

美團(tuán)、滴滴在南京補(bǔ)貼不少 網(wǎng)約車(chē)司機(jī)不少月入2萬(wàn)元

去年起，美團(tuán)將南京選為首個(gè)試點(diǎn)城市，南京立即就成了美團(tuán)和滴滴的比拼熱點(diǎn)。美團(tuán)開(kāi)啟燒錢(qián)模式，一邊給消費(fèi)者各種折扣券，一邊放出給司機(jī)的名目繁多的補(bǔ)貼。而滴滴也不甘示弱，消費(fèi)者和司機(jī)端的各種優(yōu)惠和補(bǔ)貼不斷。

南京的趙師傅開(kāi)了四年網(wǎng)約車(chē)，同時(shí)開(kāi)過(guò)滴滴和美團(tuán)。“去年5月份開(kāi)始，我看到美團(tuán)獎(jiǎng)勵(lì)也很高，就那時(shí)候注冊(cè)了美團(tuán)。”趙師傅說(shuō)，美團(tuán)的獎(jiǎng)勵(lì)名目繁多，自己拿到過(guò)的就有翻倍獎(jiǎng)、連擊獎(jiǎng)、多時(shí)段獎(jiǎng)勵(lì)，有時(shí)候還有滿(mǎn)單獎(jiǎng)?！岸嗟臅r(shí)候一天下來(lái)，營(yíng)業(yè)額400-500元，獎(jiǎng)勵(lì)也能達(dá)到400元左右，一個(gè)月收入高的時(shí)候能達(dá)到2萬(wàn)”。

趙師傅說(shuō)，在去年11月份左右，美團(tuán)的補(bǔ)貼有所下降，加上他接到美團(tuán)的單量變少，他就又重新主跑滴滴：滴滴的流水每天能達(dá)到500-600，再加上時(shí)段翻倍獎(jiǎng)，加入飛鷹計(jì)劃和雛鷹計(jì)劃的獎(jiǎng)勵(lì)，每月不加車(chē)輛磨損的收入也能達(dá)到2萬(wàn)元。

除了司機(jī)端，乘客端的補(bǔ)貼也不少，1月10日當(dāng)天，記者嘗試僅僅花了7元就能買(mǎi)到7張快車(chē)7元立減券，原價(jià)540元的30張68折券，居然僅需要20元就能買(mǎi)到，每單可以最高減免18元。而美團(tuán)乘客端，優(yōu)惠也在不斷變化，現(xiàn)在如果首次出行，還可以領(lǐng)到長(zhǎng)途出行首單券6折，新客專(zhuān)屬福利11元和8元無(wú)門(mén)檻福利。

加上易到也重啟入局，南京網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化。市民趙小姐最近也嘗了不少打車(chē)優(yōu)惠的甜頭，很多起步價(jià)的單子甚至不到6元。“自從滴滴和快的合并后，感覺(jué)兩年來(lái)南京打車(chē)的優(yōu)惠和補(bǔ)貼沒(méi)這么密集過(guò)?！?/p>

　　巨額燒錢(qián)背后的隱憂(yōu) 外牌車(chē)、不合規(guī)車(chē)依然可接單

雖然動(dòng)輒數(shù)億元的補(bǔ)貼貌似“甜”了南京的網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。但在看似一片“繁榮”局面下，盲目擴(kuò)張和搶灘帶來(lái)的各種隱憂(yōu)也開(kāi)始頻頻冒頭。

周女士本月中旬的一個(gè)晚上，在下馬坊地鐵站打了一輛美團(tuán)網(wǎng)約車(chē)，沒(méi)想到來(lái)的牌照并非蘇A，而是蘇E車(chē)，是一輛蘇州牌照的白色眾泰汽車(chē)。在車(chē)上周女士不禁問(wèn)起了司機(jī)，為何蘇州的車(chē)牌會(huì)在南京接單，司機(jī)并不隱晦，坦承之所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，是因?yàn)椤澳暇┠軖甑藉X(qián)”。

而這并非個(gè)例。不少乘客也都打到過(guò)外牌車(chē)。因外地司機(jī)并不熟悉南京交通，不少乘客都遇到過(guò)等待時(shí)間變長(zhǎng)，司機(jī)對(duì)路況不熟悉的情況，不少乘客也擔(dān)憂(yōu)乘坐外牌車(chē)自己的安全無(wú)法保證。根據(jù)南京2016年10月公布的網(wǎng)約車(chē)新政細(xì)則，雖然南京對(duì)于網(wǎng)約車(chē)從業(yè)者的戶(hù)籍沒(méi)有一刀切，但卻要求參與運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛必須為南京牌照，外地牌照車(chē)輛不允許參與本地網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)。

記者了解到，此前不論是滴滴還是美團(tuán)，外牌車(chē)的情況都有發(fā)生。去年11月，滴滴曾被約談，約談后，滴滴就將外牌車(chē)從南京的平臺(tái)清退。但南京很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)都告訴記者，很多被清退的司機(jī)并沒(méi)有離開(kāi)南京，而是直接換個(gè)馬甲，變身美團(tuán)打車(chē)?yán)^續(xù)營(yíng)運(yùn)。美團(tuán)司機(jī)也爆料稱(chēng)，滴滴的服務(wù)分體系，讓很多網(wǎng)約車(chē)司機(jī)覺(jué)得“管得太多”，部分被處罰，甚至因作弊封號(hào)的司機(jī)紛紛轉(zhuǎn)投其他平臺(tái)。

對(duì)于為何外地車(chē)不能在南京運(yùn)營(yíng)這一條款，南京交通及交管部門(mén)曾表示，之所以這么做既是保障對(duì)乘客的服務(wù)水平，也有序維護(hù)城市交通通行。南京市客管處相關(guān)負(fù)責(zé)人許兵曾提醒市民，如果叫到外牌車(chē)輛，市民可以向客管部門(mén)96196進(jìn)行投訴?？凸懿块T(mén)表示，在巡查中，如果發(fā)現(xiàn)“明知故犯”的非法營(yíng)運(yùn)行為，將依法按上限進(jìn)行處罰。

而不合規(guī)車(chē)這一情況也并未完全杜絕。采訪(fǎng)中包括滴滴、美團(tuán)等多個(gè)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)都存在有的司機(jī)并無(wú)網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格，或者車(chē)輛軸距等不符合南京當(dāng)?shù)貥?biāo)準(zhǔn)的情況。一位司機(jī)告訴記者，現(xiàn)在補(bǔ)貼高，“一個(gè)月補(bǔ)貼就有八九千，能苦到錢(qián)，我當(dāng)然要開(kāi)，就避開(kāi)那些容易被查到的地方。”

南京司機(jī)稱(chēng)沖擊本地營(yíng)運(yùn)秩序 美團(tuán)注冊(cè)太寬松，司機(jī)犯罪記錄篩查存疑

28歲的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)張師傅稱(chēng)，外牌司機(jī)的大量涌入，沖擊了本地的正常營(yíng)運(yùn)秩序?！拔矣X(jué)得很不公平，現(xiàn)在這么多外牌車(chē)輛搶占市場(chǎng)，每天的接單量明顯降低了，從高峰時(shí)候的30單左右，降到了20單，收入也大量減少”。

張師傅曾在前幾天特意給美團(tuán)客服進(jìn)行了反饋，美團(tuán)客服方面表示，注冊(cè)要符合當(dāng)?shù)氐囊螅F(xiàn)在不支持外地牌照在南京的注冊(cè)，但如果之前已經(jīng)注冊(cè)了，會(huì)優(yōu)先給本地車(chē)派單，但客服也承認(rèn)，之前注冊(cè)的車(chē)輛，也依然可以接到單。

張師傅很不滿(mǎn)意這一結(jié)果，他認(rèn)為美團(tuán)注冊(cè)太寬松，造成外牌和自己不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)。他說(shuō)，自己認(rèn)識(shí)的一個(gè)司機(jī)，以前因?yàn)榇蛄巳?，在公安部門(mén)還留過(guò)案底，也能注冊(cè)，也能通過(guò)。

對(duì)于張師傅所述美團(tuán)注冊(cè)是否真的這么寬松，記者咨詢(xún)了美團(tuán)司機(jī)端客服，如果他人以前有過(guò)打架被判緩刑的記錄，是否可以注冊(cè)，客服方面表示，尚未收到通知，人員有這種情況不能參加（審核），建議先從網(wǎng)上提交一份資料，等工作人員審核，一般一到三個(gè)工作日會(huì)出結(jié)果。對(duì)于在注冊(cè)時(shí)是否需要提供無(wú)犯罪記錄證明，美團(tuán)方面表示，沒(méi)有提示需要這個(gè)方面的證明。

記者隨后下載美團(tuán)司機(jī)端后發(fā)現(xiàn)，在司機(jī)注冊(cè)時(shí)，提示需要提供身份證正反面、駕照、行駛證、交強(qiáng)險(xiǎn)、商業(yè)險(xiǎn)等信息，的確沒(méi)有無(wú)犯罪記錄等證明材料，不過(guò)和美團(tuán)客服所述相矛盾的是，在注冊(cè)時(shí)，仔細(xì)點(diǎn)開(kāi)勞務(wù)協(xié)議，司機(jī)需認(rèn)可勞務(wù)協(xié)議的第四條，卻明確提到了注冊(cè)時(shí)需要滿(mǎn)足無(wú)犯罪記錄、無(wú)交通肇事犯罪、危險(xiǎn)駕駛犯罪記錄、酒后駕駛、吸毒駕駛等情況，不過(guò)，一般人壓根不太會(huì)點(diǎn)開(kāi)這冗長(zhǎng)的條款。

　　有司機(jī)稱(chēng)獎(jiǎng)勵(lì)被扣 卻投訴無(wú)門(mén)

不論是網(wǎng)約車(chē)司機(jī)還是乘客，在使用過(guò)程中，消費(fèi)者在意的是扣費(fèi)是否有誤，接單是否迅速，體驗(yàn)是否流暢，個(gè)人隱私是否得到保護(hù)。而司機(jī)也很在意是否及時(shí)收到車(chē)費(fèi)和客戶(hù)的評(píng)價(jià)。

但在盲目的擴(kuò)張中，墊付機(jī)制、投訴機(jī)制等，有時(shí)候被淹沒(méi)在看似繁榮的“補(bǔ)貼”中。

南京的網(wǎng)約車(chē)司機(jī)劉師傅2017年6月份加入美團(tuán)，他告訴記者，美團(tuán)的抽成是8%，比滴滴的20%要低不少，盡管美團(tuán)價(jià)格會(huì)高一些，但綜合獎(jiǎng)勵(lì)一單拿到的收入會(huì)高一點(diǎn)，所以自己在6月就開(kāi)始加入。

但是讓他沒(méi)想到的是，由于投訴機(jī)制不暢，自己好幾次都被系統(tǒng)誤判為“訂單異?！?，當(dāng)日的獎(jiǎng)金被扣，投訴無(wú)果。

劉師傅說(shuō)，最冤枉的一次就是在板橋接到了一位剛剛結(jié)束飯局的乘客，用劉師傅的車(chē)，接連把幾個(gè)同事一個(gè)個(gè)輪流送回家，最后再回到河西。“乘客車(chē)費(fèi)80多元正常付費(fèi)了，但過(guò)了幾天之后，我發(fā)現(xiàn)我當(dāng)天的獎(jiǎng)勵(lì)300多元被扣了”。

劉師傅在查詢(xún)?cè)虻臅r(shí)候，發(fā)現(xiàn)這一單被判為“異常訂單”，因他按照乘客要求送其他同事，實(shí)際路線(xiàn)和導(dǎo)航設(shè)定路線(xiàn)相差很大，而該平臺(tái)因?yàn)閯煾诞?dāng)天有訂單被判斷為異常，就扣除了他當(dāng)天的所有獎(jiǎng)勵(lì)。

“我趕緊和客服聯(lián)系了，也和乘客聯(lián)系了。乘客很奇怪，說(shuō)他并沒(méi)有投訴”，劉先生沮喪地說(shuō)，客服并沒(méi)有和客戶(hù)核實(shí)，系統(tǒng)就將其判定為異常，即便和客服聯(lián)系之后，至今沒(méi)有解決方案，300多元的獎(jiǎng)勵(lì)無(wú)法得到返還。

　　墊付機(jī)制不全，有乘客打“霸王車(chē)” 個(gè)別司機(jī)用“呼死你”報(bào)復(fù)

網(wǎng)約車(chē)的付款機(jī)制，讓不少市民感受到了便捷。但由于部分平臺(tái)的墊付機(jī)制尚未出臺(tái)，便產(chǎn)生了不少打霸王車(chē)鉆空子的訂單。

2017年12月14日，張師傅接了一個(gè)美團(tuán)從明發(fā)城市廣場(chǎng)公交站到萬(wàn)匯秀林水苑的訂單，訂單高達(dá)93.8元，“在車(chē)上和那人聊得還挺好，沒(méi)想到下車(chē)后，乘客就一直沒(méi)付款”。為了要到這筆錢(qián)，張師傅多次聯(lián)系乘客，但乘客剛開(kāi)始態(tài)度還不錯(cuò)，說(shuō)過(guò)會(huì)就支付，后面再打，說(shuō)兩句就掛了，再后來(lái)，就把張師傅拉黑了。

張師傅說(shuō)自己遇到十幾二十元不付的也就算了，這接近一百元，都是自己辛辛苦苦跑出來(lái)的，要不到的確很憋屈。美團(tuán)客服方面表示，平臺(tái)墊付的政策尚未出臺(tái)，但已經(jīng)在不斷優(yōu)化，出臺(tái)后會(huì)通知。對(duì)于墊付政策上線(xiàn)之前的乘客未付款項(xiàng)以后有沒(méi)有可能要過(guò)來(lái)，不少司機(jī)都稱(chēng)已經(jīng)不太抱希望。

沒(méi)法收到拖欠的打車(chē)款，張師傅甚至自己拉了一個(gè)維權(quán)群，大概20多人。“現(xiàn)在大家都怕了，凡是跑到50元以上的，就提前結(jié)束計(jì)費(fèi)，讓乘客在車(chē)上付款再走”。

也不乏極端的司機(jī)，張師傅說(shuō)，自己熟悉的一個(gè)師傅，前幾天接了個(gè)女乘客，跑了一個(gè)100多元的訂單，對(duì)方不肯立即支付，這位師傅就強(qiáng)行將乘客的手機(jī)押在了車(chē)上。還有一位“有經(jīng)驗(yàn)”的司機(jī)給張師傅出了個(gè)主意，“你像我一樣，買(mǎi)個(gè)‘呼死你’軟件，不給車(chē)費(fèi)的，你就呼死他，直到付費(fèi)為止，我就買(mǎi)了一個(gè)，有兩個(gè)逃單的人，被呼得受不了，最后把錢(qián)付了?！?/p>

　　專(zhuān)家：補(bǔ)貼大戰(zhàn)不會(huì)持久會(huì)損害市場(chǎng)秩序

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