日本鋼企被曝造假10年 客機(jī)新干線汽車制造蒙陰影

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10月8日，日本第三大鋼鐵企業(yè)神戶制鋼所承認(rèn)篡改部分產(chǎn)品的技術(shù)數(shù)據(jù)，以次充好交付客戶?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者查閱神戶制鋼所中文官網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，其表示“汽車閥門彈簧用線材，世界上每2輛汽車中就有1輛使用”、“汽車鋁板材占日本市場(chǎng)50%份額”、“鐵路車輛用鋁型材占日本市場(chǎng)最高份額”。

事實(shí)上，此次問(wèn)題產(chǎn)品確實(shí)波及面極廣，雖然神戶制鋼沒(méi)有透露具體涉事企業(yè)名稱，但據(jù)記者了解，神戶制鋼主要面向包括汽車廠商在內(nèi)的相關(guān)運(yùn)輸企業(yè)供貨，包括三菱重工業(yè)公司、東海鐵道公司、豐田汽車、馬自達(dá)、斯巴魯?shù)燃s200家日本企業(yè)均受波及。

分析人士指出，繼高田氣囊后，神戶制鋼所的丑聞可能給長(zhǎng)年來(lái)號(hào)稱以質(zhì)取勝的日本制造業(yè)信譽(yù)帶來(lái)又一次巨大打擊。不排除接下來(lái)日本車企或?qū)⒄归_(kāi)大規(guī)模召回。而作為中國(guó)客機(jī)ARJ-21的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日本正在研發(fā)的日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”（MRJ）以及日本東海旅客鐵道公司運(yùn)營(yíng)的部分新干線子彈列車或受影響最重。

“百年老店”造假10年

篡改出廠數(shù)據(jù)謀利

據(jù)日媒10月8日?qǐng)?bào)道，日本神戶制鋼所當(dāng)天發(fā)布消息稱，其曾篡改了包括強(qiáng)度在內(nèi)的部分鋁制品的性能數(shù)據(jù)，并進(jìn)行供貨。據(jù)透露，神戶制鋼所篡改不合格產(chǎn)品數(shù)據(jù)，早在10年前就有組織地開(kāi)展。其在日本栃木縣、三重縣和山口縣的所有鋁制品業(yè)務(wù)工廠均發(fā)現(xiàn)篡改數(shù)據(jù)。位于神奈川縣的子公司生產(chǎn)銅制品的工廠也有篡改行為。過(guò)去一年中，涉嫌造假的產(chǎn)品包括鋁制品約1.93萬(wàn)噸、銅制品約2200噸、銅鑄件約1.94萬(wàn)件流入大批企業(yè)，約占公司年產(chǎn)量的4%。

據(jù)報(bào)道，涉事工廠在產(chǎn)品出廠前就已發(fā)現(xiàn)某些方面不達(dá)標(biāo)，卻在產(chǎn)品檢查證明書(shū)中修改強(qiáng)度和尺寸等數(shù)據(jù)，而神戶制鋼所負(fù)責(zé)人早在今年8月底就已掌握鋁制品數(shù)據(jù)篡改一事，但未公開(kāi)。

對(duì)此，神戶制鋼所方面承認(rèn)，對(duì)于那些包括強(qiáng)度在內(nèi)，達(dá)不到和客戶商定的制品，改寫(xiě)了檢查證明書(shū)的數(shù)據(jù)，雖然未能達(dá)到客戶的要求，卻滿足日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查會(huì)制定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。神戶制鋼所副社長(zhǎng)梅原尚人稱工廠“有對(duì)于完成出貨目標(biāo)的壓力”，但否認(rèn)有來(lái)自總部上層的違規(guī)指示。

據(jù)了解，神戶制鋼是日本主導(dǎo)鋼鐵生產(chǎn)商之一，也是日本國(guó)內(nèi)頂尖的鋁產(chǎn)品和銅產(chǎn)品供應(yīng)商。成立于1905年的公司從2010年正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，總部設(shè)在上海。

事實(shí)上，神戶制鋼所在2016財(cái)年就出現(xiàn)了虧損。虧損原因是由于神戶制鋼所中國(guó)的工程機(jī)械業(yè)務(wù)債權(quán)難以回收，將計(jì)提壞賬準(zhǔn)備金等310億日元（約合人民幣19億元）。

為尋求新的盈利點(diǎn)，公司耗資700億日元擴(kuò)大亞洲汽車用鋁供應(yīng)鏈。目前，神戶制鋼所在中國(guó)工廠在5月份已經(jīng)全部投產(chǎn)，在日本栃木縣增加的產(chǎn)能將會(huì)在2020年實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。根據(jù)計(jì)劃，公司將在2025財(cái)年將鋁業(yè)務(wù)的稅前利潤(rùn)進(jìn)一步提高至少300億日元。

在剛過(guò)去的2017財(cái)年一季度，未爆出篡改數(shù)據(jù)丑聞的神戶制鋼凈銷售收入同比增長(zhǎng)7.6%至4350億日元;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比激增138.6%至303億日元;凈利潤(rùn)由2016財(cái)年一季度的虧損20億日元轉(zhuǎn)為盈利250億日元。

客機(jī)新干線汽車均受波及

日本制造業(yè)蒙陰影

作為中國(guó)客機(jī)ARJ-21的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，日本開(kāi)發(fā)多年的客機(jī)MRJ的動(dòng)向，一向備受關(guān)注。神戶制鋼所造假事發(fā)后，三菱重工發(fā)表聲明，確認(rèn)了正在研發(fā)的日本首款國(guó)產(chǎn)噴氣式支線客機(jī)“三菱支線客機(jī)”（MRJ）使用了神戶制鋼所的問(wèn)題產(chǎn)品。三菱重工沒(méi)有透露具體使用情況但表示相關(guān)部件不存在安全問(wèn)題，預(yù)計(jì)不會(huì)影響客機(jī)今后的開(kāi)發(fā)進(jìn)程。

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