共享寶馬奧迪初體驗(yàn):沒(méi)有行駛本以及任何操作指南

（原標(biāo)題：共享寶馬共享奧迪：北京街頭的“共享豪車”你體驗(yàn)過(guò)嗎？）

共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享睡眠艙…如果要對(duì)2017年的網(wǎng)絡(luò)熱詞做一個(gè)熱度TOP10排行榜，“共享經(jīng)濟(jì)”一詞絕對(duì)可以提前入圍。其中，“共享汽車”作為共享經(jīng)濟(jì)的一項(xiàng)重要組成部分，進(jìn)入市場(chǎng)較早，已被用戶廣泛接受，對(duì)消費(fèi)者而言已并不是一個(gè)新鮮概念。

共享寶馬（圖片來(lái)自網(wǎng)絡(luò)）

然而就在上周，沈陽(yáng)街頭出現(xiàn)了一批“共享寶馬”。據(jù)報(bào)道，這些共享汽車全部是嶄新的BMW 1系轎車，車內(nèi)還配備了諸如車載WiFi、人臉識(shí)別、智能語(yǔ)音等科技，車輛使用資費(fèi)僅每公里1.5元。一時(shí)間，“共享寶馬”話題引發(fā)網(wǎng)友熱議，網(wǎng)友直呼“我那兩輛車（摩拜、OFO)該換了?！?/p>

那么，作為“中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)源地”，同時(shí)也是共享汽車較早投放的城市之一，北京街頭有沒(méi)有類似“共享寶馬”的產(chǎn)品？如果有，北京這些涉足豪華乘用車領(lǐng)域的共享汽車們，其用戶體驗(yàn)具體又是怎么樣的呢？

帶著這樣的問(wèn)題，TechWeb趁周末，找到了一處位于北京市海淀區(qū)五道口的共享豪車停車點(diǎn)，并對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行了體驗(yàn)。

共享豪車初體驗(yàn)：流程簡(jiǎn)便 回頭率高

筆者使用的這款A(yù)pp“EZZY”旗下有兩款車型，一款是純電動(dòng)的寶馬i3，另一種是燃油動(dòng)力的奧迪A3。兩款車型只存在硬件上的產(chǎn)品差異，對(duì)用戶不存在消費(fèi)差異。筆者分別試駕了該兩款車型，操作流程和產(chǎn)品體驗(yàn)統(tǒng)一如下：

圖注：共享寶馬i3（上）、共享奧迪A3（下）

使用車輛前，用戶需要注冊(cè)、繳納2000元押金、上傳個(gè)人駕照并等待審核。審核通過(guò)后，用戶即可在App內(nèi)置的地圖上，搜尋離自己較近的車輛并預(yù)訂。預(yù)訂只保留15分鐘，超過(guò)15分鐘未到達(dá)車輛附近并未解鎖車輛，則視為放棄預(yù)訂。

使用車輛時(shí)，用戶直接在App內(nèi)點(diǎn)擊解鎖車輛，即可開門上車。車輛啟動(dòng)和熄火無(wú)需鑰匙，車身內(nèi)置按鍵式的一鍵操作。駕駛感受方面，筆者感覺(jué)車子就是一臺(tái)普通的家用車，動(dòng)力系統(tǒng)和操控系統(tǒng)并未受到運(yùn)營(yíng)方的限制性改裝，同時(shí)，車內(nèi)也未見(jiàn)有其他的新增功能配置。

使用車輛后，熄火下車，在App內(nèi)點(diǎn)擊結(jié)束行程，系統(tǒng)將自動(dòng)計(jì)費(fèi)并生成賬單。費(fèi)用方面，不計(jì)里程，無(wú)起步價(jià)，僅計(jì)時(shí)收費(fèi)：標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員1.5元／分鐘，VIP會(huì)員（每月需固定交納1200會(huì)員費(fèi)）則0.5元／分鐘。注冊(cè)會(huì)員的2000元押金可退。

加油費(fèi)、停車費(fèi)、車輛事故、行駛違章等方面：

1、用戶訂車前，可在App內(nèi)提前查看目標(biāo)車輛的剩余續(xù)航里程，以判斷是否符合自己的用車需求，用車完畢后無(wú)需給車輛加油、充電。

2、用戶取車時(shí)遇到停車收費(fèi)可聯(lián)系運(yùn)營(yíng)方報(bào)銷，用車中途發(fā)生的停車費(fèi)需用戶自理，用車完畢后，將車輛停在收費(fèi)停車點(diǎn)發(fā)生的停車費(fèi)，由運(yùn)營(yíng)方買單。

3、用車期間發(fā)生車輛故障及交通事故，用戶需致電運(yùn)營(yíng)方商議解決，且車輛投有保險(xiǎn)，根據(jù)定責(zé)定損，超出保險(xiǎn)賠償?shù)?，由用戶?fù)責(zé)。若發(fā)生違章，運(yùn)營(yíng)方會(huì)根據(jù)違章時(shí)間，回溯用戶協(xié)商處理。

試駕體驗(yàn)小結(jié)：從注冊(cè)會(huì)員到取車用車、還車結(jié)算，整套流程還算比較方便，車身外觀和車輛內(nèi)部整體還算整潔。寶馬i3的“回頭率”很高。另外就硬件性能來(lái)看，純電動(dòng)的寶馬i3內(nèi)飾豪華且動(dòng)力迅猛，但續(xù)航里程有限；奧迪A3可能是低配車型，內(nèi)飾樸素，但車內(nèi)空間較寶馬i3寬裕，且續(xù)航更有保障。

共享豪車用車費(fèi)用 對(duì)比網(wǎng)約車、租車

體驗(yàn)結(jié)束后，TechWeb致電客服了解到，該共享豪車產(chǎn)品的運(yùn)營(yíng)方，每天都安排有運(yùn)維人員對(duì)車輛進(jìn)行維護(hù)、清潔、調(diào)度、結(jié)算停車費(fèi)等工作。給用戶帶來(lái)兩點(diǎn)好處：

1、車輛不用定點(diǎn)停放，即“無(wú)樁”模式，用戶無(wú)需到固定的運(yùn)營(yíng)點(diǎn)取車，用車完畢后也無(wú)需將車輛停放在指定的停車點(diǎn)。

2、用戶用車完畢可下車即走，不用考慮停車費(fèi)的問(wèn)題，停車費(fèi)會(huì)由下任使用者支付并找運(yùn)營(yíng)方報(bào)銷，或者由運(yùn)維人員來(lái)收車時(shí)處理。

圖注：夏季特惠+贈(zèng)送返現(xiàn)金額，體驗(yàn)兩臺(tái)豪車賬單合計(jì)15元，實(shí)際支出5元錢

共享豪車的用車資費(fèi)，對(duì)比網(wǎng)約車，筆者算了一筆賬：

先看一個(gè)中短途的，起點(diǎn)終點(diǎn)假設(shè)從中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)西校區(qū)西南門到中國(guó)人民大學(xué)西門，百度地圖測(cè)距，兩地距離7.1公里，因?yàn)榫W(wǎng)約車的計(jì)費(fèi)規(guī)則綜合了里程費(fèi)、時(shí)長(zhǎng)費(fèi)、遠(yuǎn)途費(fèi)和夜間費(fèi)，凌晨時(shí)分，滴滴快車優(yōu)享型報(bào)價(jià)28.8元，專車舒適型報(bào)價(jià)45.6元，行政級(jí)報(bào)價(jià)87.6元，另外豪華車報(bào)價(jià)108元起。

兩地路況，以筆者每天上下班的經(jīng)驗(yàn)預(yù)估，高峰時(shí)段大概需要行駛50分鐘，故共享豪車的費(fèi)用約為1.5*50=75元，而在暢通時(shí)段大概需要24分鐘，即1.5*24=36元。由此可見(jiàn)，共享豪車因?yàn)閮H僅只是計(jì)時(shí)收費(fèi)，所以一定要避免在擁堵的路段、時(shí)段出行。而且在同等路況下，共享豪車中短途資費(fèi)介于網(wǎng)約快車和豪華車之間。

再算一個(gè)長(zhǎng)途的，以暢通時(shí)段從中國(guó)農(nóng)業(yè)大學(xué)到中國(guó)傳媒大學(xué)為例，百度地圖測(cè)距38公里，滴滴快車普通型報(bào)價(jià)127.9元，專車舒適型報(bào)價(jià)183.1元，行政級(jí)和豪華車報(bào)價(jià)超過(guò)300元。而如果在夜間暢通時(shí)段，一路走五環(huán)，筆者有過(guò)一次35分鐘完成兩點(diǎn)位移的經(jīng)歷，借鑒可知共享豪車費(fèi)用大約為1.5*35=52.5元。所以共享豪車在非擁堵的長(zhǎng)途使用中，對(duì)比網(wǎng)約車的優(yōu)勢(shì)會(huì)非常明顯。

共享豪車對(duì)比租車。筆者大致查詢了一下神州租車、一嗨租車、悟空租車等租車網(wǎng)站，因?yàn)檐囆推ヅ?，租車地點(diǎn)、租車時(shí)長(zhǎng)、促銷活動(dòng)等因素不盡相同，很難給出一個(gè)固定的準(zhǔn)確價(jià)格。但一圈逛下來(lái)，租一輛同檔次的奧迪、寶馬，每天的租車費(fèi)用基本在350至680元之間不等。沈陽(yáng)的“共享寶馬”使用費(fèi)用每天200元封頂，筆者體驗(yàn)的這家北京本地的共享豪車并沒(méi)有日消費(fèi)封頂?shù)恼撸绻惶爝B續(xù)使用8個(gè)小時(shí)即1.5*480=720元。所以具體怎么取舍還要看消費(fèi)者們各自的情況。

共享豪車的“喜”與“憂”

今年8月8日，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（簡(jiǎn)稱“意見(jiàn)”），明確鼓勵(lì)發(fā)展汽車共享。

意見(jiàn)指出，小微型客車租賃服務(wù)，是傳統(tǒng)小微型客車租賃在服務(wù)模式、技術(shù)、管理上的創(chuàng)新，改善了用戶體驗(yàn)，為城市出行提供了一種新的選擇，有助于減少個(gè)人購(gòu)車意愿，一定程度上緩解城市私人小汽車保有量快速增長(zhǎng)趨勢(shì)以及對(duì)道路和停車資源的占用。

同時(shí)，意見(jiàn)對(duì)規(guī)范租賃車輛管理提出具體要求。要求相關(guān)企業(yè)規(guī)范租賃車輛管理、落實(shí)實(shí)名制查驗(yàn)制度等維護(hù)公共安全、保障租賃經(jīng)營(yíng)者和承租人合法權(quán)益的規(guī)定。加強(qiáng)日常經(jīng)營(yíng)管理，建立投訴處理機(jī)制，提升線上線下服務(wù)能力。

“共享汽車”給用戶提供了更加便捷的出行方式，滿足了“搖號(hào)多年，仍未中簽”等無(wú)車用戶們的用車需求，共享豪車則在共享汽車的基礎(chǔ)上，給了消費(fèi)者開拓了更廣闊的選擇空間，也促進(jìn)了市場(chǎng)的創(chuàng)新和發(fā)展。

但筆者通過(guò)這次體驗(yàn)，對(duì)共享豪車的發(fā)展“痛點(diǎn)”，也有幾點(diǎn)小小的擔(dān)憂：

1、安全隱患突出，并涉嫌違法。筆者本次體驗(yàn)時(shí)，啟動(dòng)發(fā)車前檢查了一下車內(nèi)的儲(chǔ)存空間，發(fā)現(xiàn)車內(nèi)并沒(méi)有任何操作指南、交通事故處理單、保單，甚至連行駛本、車輛登記證書等也沒(méi)看見(jiàn)。筆者馬上聯(lián)系客服，客服回復(fù)稱“車輛行駛本、登記證書等資料由公司統(tǒng)一包管，并不隨車放置，如果被交警攔下盤問(wèn)并要求出示證件，請(qǐng)撥打客服?！贝伺e已涉嫌違反道路安全交通法，第二章第十一條。

筆者最后找的是在清華科技園停車場(chǎng)內(nèi)停放的車輛，在內(nèi)場(chǎng)簡(jiǎn)單開了幾米。因?yàn)椴桓议_上路，與其說(shuō)試駕，不如說(shuō)摞了個(gè)車位。體驗(yàn)結(jié)束后，筆者站在車旁觀察，并交談了2位“新”車主，他們也都是來(lái)嘗鮮的體驗(yàn)者，且從操作上辨認(rèn)，應(yīng)該都是新手司機(jī)。新手新車+無(wú)證行駛+復(fù)雜的北京路況，真替他們捏一把汗。

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