對(duì)話劉榮科教授：低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來 電信運(yùn)營(yíng)商角色關(guān)鍵

4月26日消息（艾斯）在眾多科幻小說與動(dòng)漫電影中，低空飛行器往往是一個(gè)常見的設(shè)計(jì)場(chǎng)景與交通工具。如今，通過低空飛行器實(shí)現(xiàn)“打飛的”不再只是幻想，從深圳坪山燕子湖會(huì)展中心飛往福田CBD的“空中的士”通勤航線，已經(jīng)將兩地間的出行時(shí)間從地面的60分鐘縮短到了13分鐘。

顯然，人類通過低空飛行想要實(shí)現(xiàn)的服務(wù)絕非僅止于此。通過將地面的二維交通上升至三維空間，一個(gè)令人豁然開朗的“天空之城”概念變得鮮活起來。尤其在今年作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表被首次寫入政府工作報(bào)告后，低空經(jīng)濟(jì)時(shí)代正在從空中樓閣變?yōu)橛|手可碰的現(xiàn)實(shí)。

“低空經(jīng)濟(jì)作為全球范圍內(nèi)極具活力和發(fā)展?jié)摿Φ男屡d產(chǎn)業(yè)，正在經(jīng)歷從技術(shù)探索到廣泛應(yīng)用的0-1過程。我國(guó)憑借其龐大的市場(chǎng)需求、積極的政策引導(dǎo)和完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，已成為全球低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的核心力量?！北本┖娇蘸教齑髮W(xué)長(zhǎng)聘教授、深圳北航新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)劉榮科在接受C114專訪時(shí)表示，國(guó)家戰(zhàn)略導(dǎo)向、技術(shù)進(jìn)步以及市場(chǎng)需求等多方面因素共同推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)在2024年這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)成為一個(gè)行業(yè)熱詞。

究竟何為“低空經(jīng)濟(jì)”？

在剛剛結(jié)束的全球6G技術(shù)大會(huì)上，關(guān)于低空經(jīng)濟(jì)的討論不絕于耳。實(shí)際上，低空經(jīng)濟(jì)是我國(guó)提出的一個(gè)獨(dú)特概念，盡管全球其他國(guó)家很早就開始探索低空交通，但我國(guó)則直接將其定位為一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，這也充分說明對(duì)其市場(chǎng)前景的樂觀態(tài)度——“萬億級(jí)產(chǎn)業(yè)規(guī)模”是工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)單忠德在近日的一場(chǎng)國(guó)新辦舉行新聞發(fā)布會(huì)上提出的低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)值預(yù)期。

上個(gè)月，工業(yè)和信息化部聯(lián)合科技部、財(cái)政部、中國(guó)民航局印發(fā)了《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》，加快實(shí)現(xiàn)以無人化、電動(dòng)化、智能化為技術(shù)特征的新型通用航空裝備商業(yè)應(yīng)用，推動(dòng)“低空+物流配送”、“低空+城市空中交通”、“低空+應(yīng)急救援”等規(guī)模化發(fā)展。

劉榮科教授談到，政策+產(chǎn)業(yè)正不斷推進(jìn)“低空經(jīng)濟(jì)+”應(yīng)用場(chǎng)景的落地，旅游、物流、城市管理、交通、航拍等重要應(yīng)用場(chǎng)景對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的需求最為迫切。城市空中接駁、低空應(yīng)急救援、低空城市巡檢等等應(yīng)用場(chǎng)景逐漸豐富，低空無人機(jī)在緩解地面交通擁堵、提高出行效率、提高應(yīng)急救援效率、提高巡檢質(zhì)量等方面擁有廣闊市場(chǎng)，為人們的生活帶來了便利。

其中，無人機(jī)物流配送是低空經(jīng)濟(jì)的一大亮點(diǎn)，其通過直線飛行路徑快速將貨物送達(dá)目的地，可顯著提高物流效率。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，單在深圳一個(gè)城市，順豐現(xiàn)在每天通過無人機(jī)配送快遞已經(jīng)超過6千件。尤其在醫(yī)療救援方面，無人機(jī)配送能夠大大縮短血液、藥物等緊急醫(yī)療物資的配送，大大提高醫(yī)療救助的成功率。深圳有很多醫(yī)院都建設(shè)了通航飛機(jī)停機(jī)坪，在突發(fā)情況下，傷員可以搭載通航飛機(jī)快速到達(dá)醫(yī)院得到救助。此外，利用無人機(jī)進(jìn)行低空應(yīng)急、消防、環(huán)境監(jiān)測(cè)、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)任務(wù)執(zhí)行、安全巡檢、影視拍攝也是非常重要的應(yīng)用場(chǎng)景。

當(dāng)然，我們開篇寫到的“打飛的”城際出行也是低空經(jīng)濟(jì)的重要發(fā)展方向。C114此前參加相關(guān)活動(dòng)時(shí)獲悉，億航智能的無人駕駛載人航空器EH216-S已獲得中國(guó)民航局頒發(fā)的型號(hào)合格證以及標(biāo)準(zhǔn)適航證，并成功完成首次商業(yè)載人飛行演示。此外，峰飛航空、小鵬匯天也已分別完成了跨?？绯呛骄€和城市CBD區(qū)域的低空演示飛行。如同地鐵在地下緩解地面交通壓力一樣，當(dāng)?shù)涂诊w行成為我們非常日常的通勤交通手段時(shí)，一個(gè)更加高效、更加立體、更加合理、更加綠色的出行未來將很容易被譜寫與實(shí)現(xiàn)。

作為國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)先行示范區(qū)，深圳市在該領(lǐng)域的全球?qū)＠季謹(jǐn)?shù)量已超過1.4萬件。劉榮科教授所在的北航深圳研究院深度參與了深圳低空經(jīng)濟(jì)的頂層設(shè)計(jì)，參與全國(guó)首部低空立法、產(chǎn)業(yè)設(shè)計(jì)規(guī)劃等工作，并與低空龍頭企業(yè)合作，打造科教融合實(shí)驗(yàn)室平臺(tái)推動(dòng)科技、產(chǎn)業(yè)進(jìn)步，包括與深圳移動(dòng)共建“空天通感算一體化實(shí)驗(yàn)室”等。

電信運(yùn)營(yíng)商的重要角色

為了成就這樣的未來，在劉榮科教授的講述中，技術(shù)進(jìn)步是根本性的推動(dòng)因素。這當(dāng)中不僅包括航空器設(shè)計(jì)制造、飛行控制技術(shù)方面的不斷創(chuàng)新，5G-A通感等通信技術(shù)的日趨完善更是十分關(guān)鍵。

“低空經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了通信的新階段，2024年要實(shí)現(xiàn)通信協(xié)議3GPP R19版本，R19版本需實(shí)現(xiàn)通感一體、全雙功、AI 增強(qiáng)技術(shù)從而拓展5G行業(yè)應(yīng)用+商業(yè)應(yīng)用，與國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)Roadmap匹配?！彼蛭覀兘榻B到，目前其團(tuán)隊(duì)圍繞通感一體化關(guān)鍵技術(shù)，包括移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)通感一體化技術(shù)、低軌衛(wèi)星通感一體化技術(shù)等進(jìn)行了深入研究，并且已完成基于5G信號(hào)的通感一體化的技術(shù)研究，研究成果可實(shí)施、可落地。其中，“感知通信一體的城市低空彈性5G網(wǎng)絡(luò)解決方案”獲得世界5G大會(huì)5G應(yīng)用設(shè)計(jì)大賽粵港澳賽區(qū)二等獎(jiǎng)。

2024年既是國(guó)內(nèi)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展元年，同樣也是5G-A在我國(guó)開始大規(guī)模部署的元年。劉榮科教授談到，5G-A通感一體技術(shù)可以極大地提升低空飛行器的跟蹤和管理能力，實(shí)現(xiàn)了低空無人機(jī)飛行軌跡、速度、經(jīng)緯度等飛行數(shù)據(jù)精確感知，實(shí)現(xiàn)低空安全監(jiān)測(cè)以及黑飛管控，為低空空域開放提供了有力的技術(shù)保障。眼下，5G-A通感一體化已成為幾大電信運(yùn)營(yíng)商的重點(diǎn)技術(shù)發(fā)力方向，關(guān)于其在國(guó)內(nèi)各大城市的相關(guān)試驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)演示報(bào)道不斷。同時(shí)，有觀點(diǎn)認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)將成為6G最具潛力的殺手锏應(yīng)用之一。

在對(duì)低空經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋支持方面，劉榮科教授認(rèn)為，由于城市網(wǎng)絡(luò)環(huán)境非常復(fù)雜，高樓林立、遮擋嚴(yán)重，信號(hào)傳播環(huán)境復(fù)雜，蜂窩網(wǎng)絡(luò)以低空專網(wǎng)的方式可以在絕大部分解決低空飛行的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、通信保障問題。他指出，從長(zhǎng)遠(yuǎn)角度看，地面蜂窩網(wǎng)絡(luò)與衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)合使用來支持低空經(jīng)濟(jì)是十分必要的。因?yàn)榈涂湛沼蚴歉叨?000米以下的空間，在300米以上就很難實(shí)現(xiàn)地面網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，需要衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行補(bǔ)充覆蓋，從而形成無縫空地網(wǎng)絡(luò)。而空天地一體網(wǎng)絡(luò)恰恰是目前行業(yè)在6G概念中幾乎完全達(dá)成一致的方向。

中國(guó)電信首席專家、貝爾實(shí)驗(yàn)室Fellow、IEEE Fellow畢奇亦提出，通過蜂窩網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)低空網(wǎng)絡(luò)覆蓋可行。據(jù)其透露，目前中國(guó)電信已經(jīng)在8個(gè)不同的城市進(jìn)行了試驗(yàn)，以其中某個(gè)城市為例，該城市已部署近萬個(gè)5G基站，其中用于低空覆蓋的基站不到100個(gè)，覆蓋質(zhì)量滿意。中國(guó)聯(lián)通科技創(chuàng)新部總經(jīng)理馬紅兵則表示，得益于超高帶寬、極低時(shí)延、強(qiáng)大的智能處理能力和精細(xì)的資源調(diào)配管控功能，6G與低空的結(jié)合相當(dāng)于將地面的切片進(jìn)行了多次擴(kuò)展，由此創(chuàng)造出更為廣闊的發(fā)展空間。

電信運(yùn)營(yíng)商對(duì)于利用5G-A以及未來6G技術(shù)充分從低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展中獲益的野心不容小覷。就在本月中旬，蘇州市吳江區(qū)人民政府、中國(guó)移動(dòng)(成都)產(chǎn)業(yè)研究院、中國(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)江蘇有限公司三方簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立中國(guó)移動(dòng)長(zhǎng)三角低空經(jīng)濟(jì)研究中心，共同推進(jìn)低空智聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，開展配套基礎(chǔ)設(shè)施的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)論證、標(biāo)準(zhǔn)制定、應(yīng)用建設(shè)、推廣優(yōu)化。

劉榮科教授告訴C114，“電信運(yùn)營(yíng)商是信息通信技術(shù)的重要推動(dòng)者，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域也不例外。低空經(jīng)濟(jì)既承繼了傳統(tǒng)通用航空業(yè)態(tài)，又融合了以無人機(jī)為支撐的新型低空生產(chǎn)服務(wù)方式，其關(guān)鍵點(diǎn)在于通過信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能，形成了一種容納并推動(dòng)多領(lǐng)域協(xié)調(diào)發(fā)展的極具活力和創(chuàng)造力的綜合經(jīng)濟(jì)形態(tài)。而中間這個(gè)‘信息化、數(shù)字化管理技術(shù)賦能’，最佳的承擔(dān)者正是往數(shù)字服務(wù)轉(zhuǎn)型的電信運(yùn)營(yíng)商?！?/p>

技術(shù)發(fā)展 標(biāo)準(zhǔn)先行

盡管低空經(jīng)濟(jì)前景無限，但其目前依然面臨著技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與監(jiān)管政策等方面的發(fā)展不同步制約。行業(yè)觀點(diǎn)認(rèn)為，面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)，眼下立法、飛行規(guī)則都處于滯后狀態(tài)，用大型航行器的飛行規(guī)則來管控低空是不可行的，很多傳統(tǒng)的管理方式與基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)不再適合低空經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

可喜的是，根據(jù)劉榮科教授的介紹，目前我國(guó)正在積極探索建立低空領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并先后主導(dǎo)制定并發(fā)布無人機(jī)領(lǐng)域國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)9項(xiàng)、在編國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，發(fā)布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)安全要求》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，低空經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)日益完善。

他指出，目前，我國(guó)在城市空中交通（UAM）、電動(dòng)垂直起降航空器（eVTOL）、全空間無人體系等領(lǐng)域的探索在全球處于領(lǐng)先地位。另外，從全球范圍來看，日本出臺(tái)連續(xù)性UTM試點(diǎn)項(xiàng)目，由中央政府出資、國(guó)家機(jī)構(gòu)牽頭，產(chǎn)業(yè)各方參與研發(fā)創(chuàng)新，推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展，并不斷完善飛行規(guī)范、監(jiān)管限制、程序優(yōu)化等三大層面制度，加強(qiáng)政策制度對(duì)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展支持；美國(guó)國(guó)家層面（FAA）已明確出臺(tái)全球首個(gè)起落場(chǎng)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)與NASA產(chǎn)業(yè)方深度合作，持續(xù)迭代完善低空空域管理系統(tǒng)；在產(chǎn)業(yè)應(yīng)用方面，美國(guó)低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展較早，參與方眾多，應(yīng)用場(chǎng)景多元，但受限于當(dāng)?shù)鼐€上化消費(fèi)習(xí)慣的影響，其貨運(yùn)實(shí)踐數(shù)據(jù)積累不如中國(guó)豐富。

在通信技術(shù)支持的最新進(jìn)展方面，年初的MWC24上，中國(guó)電信發(fā)布了《通感一體低空網(wǎng)絡(luò)白皮書》，旨在向全球倡導(dǎo)移動(dòng)通信從地面向低空發(fā)展的必要性，引領(lǐng)全球合作伙伴間的緊密合作，共同打造低空經(jīng)濟(jì)賴以生存的網(wǎng)絡(luò)生態(tài)，促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)鏈在低空經(jīng)濟(jì)的健康發(fā)展。

劉榮科教授強(qiáng)調(diào)，在實(shí)際落地過程中，空域管理、飛行安全、隱私保護(hù)等方面的法律問題需要得到妥善解決?！罢跇?gòu)建相關(guān)法律法規(guī)支撐體系時(shí)應(yīng)該重點(diǎn)注意明確各方權(quán)責(zé)和利益分配。同時(shí)，加強(qiáng)對(duì)現(xiàn)有法律法規(guī)的梳理和整合，消除沖突和重復(fù)，確保法律法規(guī)的協(xié)調(diào)性和一致性?！?/p>

在劉慈欣《三體》小說的描述中，“三體人”通過“二維展開”對(duì)太陽系和地球人類進(jìn)行了毀滅性的“降維打擊”，而在現(xiàn)實(shí)世界，人類正通過努力和技術(shù)進(jìn)步將二維平面生活向三維立體空間進(jìn)行更進(jìn)一步的延伸和探索?？梢哉f，低空經(jīng)濟(jì)正在讓幻想不只是幻想。

【C114注：】劉榮科目前擔(dān)任北京航空航天大學(xué)長(zhǎng)聘教授，博士生導(dǎo)師，深圳北航新興產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究院院長(zhǎng)，衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用國(guó)家工程研究中心副主任，教育部新世紀(jì)優(yōu)秀人才，北京市教學(xué)名師，寶鋼優(yōu)秀教師，榮獲國(guó)家教學(xué)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)1項(xiàng)、二等獎(jiǎng)1項(xiàng)，北京市教學(xué)成果獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)2項(xiàng)。曾任多個(gè)無人機(jī)型號(hào)航電主任設(shè)計(jì)師，負(fù)責(zé)完成測(cè)控通信導(dǎo)航設(shè)計(jì)定型。劉榮科同時(shí)兼任中國(guó)航空學(xué)會(huì)航電與空管分會(huì)副主任，中國(guó)電子學(xué)會(huì)空間電子學(xué)分會(huì)副主任委員，中國(guó)宇航學(xué)會(huì)遙測(cè)遙控專委會(huì)副主任委員，深圳市低空經(jīng)濟(jì)智庫專家委專家，深圳市低空經(jīng)濟(jì)立法起草專家組專家，深圳市低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)。

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