中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)日新月異的發(fā)展為中國由汽車大國邁向汽車強(qiáng)國奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，今年1至6月，新能源汽車的零售量為411.1萬輛，?同比增長33.1%。?這一增長趨勢在滲透率上得到了體現(xiàn)，1至6月各月的新能源滲透率分別為34.5%、?35.8%、?39.5%、?42.5%、?46.0%、?48.8%，?呈現(xiàn)出連續(xù)高速增長的態(tài)勢，?其中6月滲透率達(dá)到了48.8%，?創(chuàng)下了新高。?這一數(shù)據(jù)表明，?自2020年起，?新能源汽車在中國市場的滲透率增速大幅加快，?連續(xù)三年呈現(xiàn)爆炸式增長的態(tài)勢，?顯示出新能源汽車市場的強(qiáng)勁增長勢頭和廣闊的發(fā)展前景。?
據(jù)易車相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年至今，新發(fā)布的新能源車系(包括增程和混插)超過180個(gè)，智駕、座艙、續(xù)航、充電等有了顯著升級，大大豐富了消費(fèi)者的購車選擇和用車體驗(yàn)，也展現(xiàn)了中國新能源汽車品牌非凡的技術(shù)實(shí)力和綜合競爭力。
但另一方面，琳瑯滿目的汽車產(chǎn)品也讓消費(fèi)者陷入了選擇煩惱，“里程焦慮”更是在消費(fèi)者購車旅程中如影隨形。據(jù)相關(guān)新能源汽車消費(fèi)調(diào)查顯示，有85%的受訪者表示存在里程焦慮，主要表現(xiàn)為補(bǔ)能焦慮，而“續(xù)航折扣”又加重了里程焦慮。所謂“續(xù)航折扣”即為實(shí)際續(xù)航里程與官標(biāo)里程有所差異，其主要表現(xiàn)一是剩余里程不準(zhǔn)，二是高速等路況極速行駛耗電快，導(dǎo)致續(xù)航里程打折扣。目前主流第三方平臺(tái)進(jìn)行的新能源車?yán)m(xù)航測試，存在城區(qū)高速工況各一半、單載或半載等“不極致”問題，導(dǎo)致續(xù)航數(shù)據(jù)是中位值，消費(fèi)者無法得到“兜底”數(shù)據(jù)，令其對于極限續(xù)航里程依然“心里沒底”。
為了全景式展現(xiàn)中國新能源汽車群雄風(fēng)采，同時(shí)為消費(fèi)者提供滿電滿載滿速情況下的極限續(xù)航情況反饋，易車在7月13-15日推出了本年度規(guī)模最大、要求最嚴(yán)苛的續(xù)航測試節(jié)目——《新能源極限續(xù)航榜》，集結(jié)30+品牌的60部熱門新能源車，在高環(huán)跑道將各項(xiàng)測試條件拉滿，測試極限續(xù)航里程，并進(jìn)行全程直播，同時(shí)有KOL及汽車達(dá)人進(jìn)行講解和答疑互動(dòng)。
在為期三天的測試中，節(jié)目對車輛的實(shí)際續(xù)航里程數(shù)、持續(xù)續(xù)航中所遇到的情況進(jìn)行如實(shí)記錄，同時(shí)產(chǎn)出純電車?yán)m(xù)航“兜底系數(shù)”和混動(dòng)車“封頂綜合油耗”兩項(xiàng)指標(biāo)，以揭示受試車輛在高速工況下的極限續(xù)航及續(xù)航折現(xiàn)率，幫助消費(fèi)者消除高速續(xù)航焦慮，為消費(fèi)者出行用車、選車及買車提供直觀、有價(jià)值的參考。
參與易車《新能源極限續(xù)航榜》測試的車型包括20萬-30萬級別的純電轎車智界S7、小米SU7、極氪001、蔚來ET5T、阿維塔12、奔馳EQE等;20萬級單電機(jī)純電SUV比亞迪海獅07??EV、特斯拉Model Y、問界M5 EV;10萬級代步純電車寶駿云朵、極狐阿爾法S5、名爵MG4??EV、哪吒X、比亞迪元PLUS;純電MPV&豪華純電轎車?yán)硐隡EGA、極氪009、小鵬X9、蔚來ET7;10萬級熱門混動(dòng)車比亞迪秦PLUS新能源、比亞迪秦L、奇瑞風(fēng)云A8;15萬-30萬級中型/中大型混動(dòng)車方程豹豹5、坦克400新能源、深藍(lán)G318;混動(dòng)MPV&豪華混動(dòng)SUV仰望U8、騰勢D9??DM-i、別克GL8等，涵蓋純電和混動(dòng)，其中絕大部分為中國自主品牌。
所有測試車型均為半年內(nèi)生產(chǎn)、行駛里程不超過3000公里的準(zhǔn)新車，無改裝、無重大事故及維修史，無換電史，測試車輪胎為新胎。測試場地為山東中亞輪胎測試場高速環(huán)形測試路，由易車包場。道路由德國和西班牙團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)和建造，具有路面整體縱橫無接縫，平整度高，摩擦系數(shù)穩(wěn)定等特點(diǎn)，該測試路可以用于高速平順測試、車道變換、制動(dòng)、動(dòng)力系統(tǒng)冷卻、主觀測評、ADAS、滾動(dòng)阻力、耐久性計(jì)劃等試驗(yàn)。
在此次大規(guī)模測試中，測試車輛設(shè)置在合理且符合用戶使用場景的基礎(chǔ)上，采用全車滿載、駕駛模式運(yùn)動(dòng)、動(dòng)能回收最低、空調(diào)24度AUTO的極限模式，并全程以120公里/小時(shí)勻速進(jìn)行高環(huán)續(xù)航測試。
業(yè)內(nèi)人士分析認(rèn)為，這場中國新能源力量集結(jié)的極限續(xù)航大考，既成為展現(xiàn)新能源品牌和科技實(shí)力，見證中國汽車品牌崛起，彰顯中國汽車強(qiáng)國形象的盛宴，也是弘揚(yáng)中國自己的汽車評測文化的最佳試煉場。同時(shí)對于測試過程中產(chǎn)出的數(shù)據(jù)、發(fā)現(xiàn)的問題，也有助于汽車品牌的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)化迭代，推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)更好更健康的發(fā)展。
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