消費(fèi)電子與汽車行業(yè)的深度融合和超級協(xié)同已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的一個重要方向，就智能手機(jī)和智能汽車融合的前沿領(lǐng)域，沈子瑜日前接受上證報記者專訪，回應(yīng)了市場關(guān)注的熱點(diǎn)問題。
2023年7月8日，首款搭載Flyme Auto智能座艙操作系統(tǒng)的領(lǐng)克08車型正式進(jìn)駐魅族線下零售店，首批進(jìn)駐門店分別位于武漢、西安、寧波三座城市。對于賣車的魅族零售店，星紀(jì)魅族集團(tuán)董事長、CEO沈子瑜將其定義為“數(shù)碼終端店”，商品均為電子設(shè)備，就像蘋果店里，不僅有手機(jī)，也有電腦，“也可以有汽車，這是探索的核心。”
在沈子瑜看來，手機(jī)新型生態(tài)在汽車領(lǐng)域的延展和延續(xù)非常重要。掌握了汽車手機(jī)生態(tài)的企業(yè)將獲得優(yōu)勢，因?yàn)橛脩舻捏w驗(yàn)是延續(xù)的。而有些傳統(tǒng)汽車廠商，更多聚焦在整車安全及駕駛體驗(yàn)，對互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)關(guān)注比較少。
“手機(jī)作為一個終端，汽車的智能座艙作為一個終端，這是兩個終端。”沈子瑜進(jìn)一步指出，車載系統(tǒng)的體驗(yàn)要向手機(jī)體驗(yàn)靠攏，關(guān)鍵在于技術(shù)層面。從操作系統(tǒng)角度來看，一方面，安卓操作系統(tǒng)帶來了整個App界面，包括交互體系，而且是開源的，安卓手機(jī)的整個迭代要遠(yuǎn)快于汽車系統(tǒng)。另一方面，手機(jī)芯片的制程跟算力也一直是相對先進(jìn)的，手機(jī)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在整個手機(jī)研制方面的投入成本也是巨大的。
星紀(jì)魅族集團(tuán)此前對于多終端融合場景提出了一個手機(jī)域理念，讓手機(jī)為汽車的智能化建設(shè)賦能，最終為用戶提供多終端、全場景、沉浸式的融合體驗(yàn)。
沈子瑜表示，手機(jī)域帶來的主要進(jìn)步就是帶來汽車以外的算力平臺，手機(jī)作為一個算力來供汽車使用。如果汽車未來把手機(jī)域納入到電子信息軟件的核心部件中去，那么手機(jī)的算力就能夠去做很多事情，“用戶換了手機(jī)以后能夠增強(qiáng)汽車的算力。”
未來星紀(jì)魅族集團(tuán)將對手機(jī)和汽車融合展開更多探索，可以大膽打開想象空間。比如，當(dāng)用戶進(jìn)入汽車時，手機(jī)一放，汽車就獲得手機(jī)的所有能力，手機(jī)其實(shí)就是用戶的個人信息中心。“未來，你拿副眼鏡出來以后，你的屏幕就在前面了，各種功能在眼鏡上得以展示。所以說，我覺得未來可能是一個手機(jī)、汽車、家庭辦公以及眼鏡的四個維度的故事。”
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