說到今年成都車展最火的新能源車型，上汽大通MAXUS MIFA 9和理想L9肯定不遑多讓。作為上汽大通MAXUS和理想布局高端新能源市場的野心之作，MIFA 9和L9用前所未有的產(chǎn)品力，一躍成為新能源時(shí)代的新標(biāo)桿，也成為成都車展最具話題性的兩款車型。那么站在消費(fèi)者角度，該如何選擇呢?今天就從上汽大通MAXUS MIFA 9和理想L9純電續(xù)航實(shí)力、空間舒適性和智能配置三方面入手，看看誰才是MPV高端局的贏家?
關(guān)注理想L9純電續(xù)航之前，先來看看兩款車的舒適性對(duì)比
對(duì)于高端MPV/SUV而言，要比同價(jià)位的其他車型都更加講究空間感和舒適性。而在這兩方面，上汽大通MAXUS MIFA 9和理想L9有著不一樣的考量。MIFA 9的車身尺寸為5270*2000*1840mm，軸距達(dá)到同級(jí)最長3200mm，小朋友在車廂里都不用彎腰，可以自由走動(dòng)。再加上兩邊的大面積側(cè)窗，和頭頂?shù)挠瓮Ъ?jí)全視野全景天窗，開放的視野增添了闊綽的視覺享受。第二排和第三排的有效腿部空間分別為986和978mm，讓乘客在后排可以肆意享受大空間的快樂。
至于座椅設(shè)計(jì)上，上汽大通MAXUS MIFA 9全車都是VIP座椅，并甄選了高級(jí)Nappa真皮座椅面料，電動(dòng)調(diào)節(jié)、通風(fēng)、加熱、按摩和電動(dòng)腿托等功能也是一應(yīng)俱全，不管是第二排還是第三排，乘客都能享受VIP頭等艙級(jí)的待遇。
理想L9定位旗艦級(jí)六座全尺寸SUV，車身尺寸是5218*1998*1800mm，軸距為3105mm，在車身尺寸方面要比MIFA 9小些，內(nèi)部空間自然也要更遜色。在座椅的乘坐舒適性上，理想L9全車6個(gè)座椅均配備電動(dòng)調(diào)節(jié)和座椅加熱，不過稍微遺憾的是，僅有前兩排的4個(gè)獨(dú)立座椅才有通風(fēng)和按摩功能，第三排乘客的體驗(yàn)就不盡如人意了。
理想L9純電續(xù)航如何?和上汽大通MAXUS MIFA 9相比孰優(yōu)孰劣?
從近幾年的數(shù)據(jù)來看，新能源車型的整體銷量節(jié)節(jié)攀升，宣告著新能源汽車時(shí)代的正式到來。然而，主要以充電作為補(bǔ)能形式的新能源車型，也讓消費(fèi)者面臨著這些使用難題：續(xù)航里程短和充電時(shí)間慢。
那么，針對(duì)桎梏新能源車型發(fā)展的補(bǔ)能焦慮和充電焦慮，理想L9和上汽大通MAXUS MIFA 9又拿出了什么解決方案呢?理想L9使用的是容量為44.5kWh的三元鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程為215km，WLTC純電續(xù)航里程為180km，僅比同類型的理想ONE多出25km，說實(shí)話這個(gè)純電續(xù)航成績不夠理想。
上汽大通MAXUS MIFA 9則搭載了90 kWh寧德時(shí)代三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程可達(dá)560km，為了滿足用戶遠(yuǎn)距離出行需求，上汽大通MAXUS MIFA 9還支持直流快充+交流慢充兩種充電方式，快充模式下，30分鐘就能將電量從30%充到80%，讓用戶和續(xù)航焦慮、電量焦慮徹底說再見。
除了要關(guān)注理想L9純電續(xù)航如何，汽車的智能化程度也很重要
智能化一直是汽車市場的變革關(guān)鍵詞之一，理想L9和上汽大通MAXUS MIFA 9的智能化程度自然也被用戶津津樂道。
先來看上汽大通MAXUS MIFA 9。首先在駕駛艙內(nèi)，上汽大通MAXUS MIFA 9的智能座艙就能讓用戶切實(shí)感受到科技的魅力。依托DMS主駕駛生物識(shí)別系統(tǒng)，MIFA 9可實(shí)現(xiàn)無感知識(shí)別乘員身份。駕駛員進(jìn)入車內(nèi)落座后，只需“刷臉”就能自動(dòng)登錄人臉信息綁定的賬號(hào)。面對(duì)后排乘客的OMS乘客區(qū)生物識(shí)別系統(tǒng)，能夠自動(dòng)同步乘客的座椅設(shè)置、屏幕內(nèi)容、手機(jī)互聯(lián)等個(gè)性化設(shè)置，即使乘客更換座位，這些功能也能“如影隨形”地切換到新座椅上，讓乘客享受私人化的定制服務(wù)。
至于輔助駕駛方面，MIFA 9也是軟硬件配置拉滿。MIFA 9搭載了業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的UTOPILOT友道智途高階智駕系統(tǒng)，ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)、ELK緊急車道保持、LCA變道輔助等主流駕駛輔助功能應(yīng)有盡有，此外還具備ALCA指令變道、UTOPILOT高精地圖智能領(lǐng)航等領(lǐng)先模塊，無論是高速、窄路、還是擁堵場景都能肆意馳騁，讓駕駛更加隨心所欲。
理想L9則搭載了全自研理想AD Max智能駕駛功能，能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)航輔助駕駛、車道保持輔助、自動(dòng)緊急制動(dòng)和智能泊車等功能，還應(yīng)用了車規(guī)級(jí)128線高分辨率激光雷達(dá)，在智能駕駛狀態(tài)下，通過自研的雷達(dá)算法加強(qiáng)對(duì)路面上的異形障礙物識(shí)別，進(jìn)一步提升行車安全性。
可以看出，在智能駕駛硬件方面，上汽大通MAXUS MIFA 9和理想L9都完成了全方位升級(jí)。
說完了空間、續(xù)航和智能配置，最后再來說說廣大用戶最關(guān)心的價(jià)格。理想L9的售價(jià)為459,800元，而上汽大通MAXUS MIFA 9的售價(jià)區(qū)間為279,900~419,900元。結(jié)合雙方的具體表現(xiàn)來看，顯然MIFA 9更具性價(jià)比。值得一提的是，12月31日前購買純電動(dòng)小客車新車上海市給予個(gè)人用戶一次性10000元購車補(bǔ)貼，結(jié)合上汽大通購車福利，上海地區(qū)置換MIFA 9最高補(bǔ)貼1.8萬元，此時(shí)不入更待何時(shí)?
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