擁擠的道路交通是每個城市在發(fā)展過程中都面臨過的問題，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2020年全國擁堵排名前十的城市通勤高峰道路實際速度均在30km/h以下，超過1000萬人口的城市，每天花費(fèi)長達(dá)60分鐘以上的通勤時間。而在四川省德陽市，每天早晚高峰主干道平均車速能達(dá)到35km/h，工作日路網(wǎng)高峰平均擁堵指數(shù)更是為全省最低的1.45。城市道路的暢通無憂，正是得益于德陽交警與?？低曉?019年達(dá)成的戰(zhàn)略合作，建設(shè)起德陽智慧交通。
德陽交警與?？低暪餐蛟斓倪@套集交通溯源分析、交通診斷優(yōu)化、智慧信號控制、交通評價分析、交通平行仿真等多維應(yīng)用于一體的交通秩序管理決策系統(tǒng)，是專門針對城市治堵提暢的“交通醫(yī)生”，日均可采集1000余萬條交通數(shù)據(jù)，針對性提出優(yōu)化交通治理方案及效果評估。
為了提升車輛通行效率，德陽市的紅綠燈設(shè)計采用了?？低晢吸c(diǎn)自適應(yīng)AI信控系統(tǒng)，依托于雷達(dá)視頻和人工智能技術(shù)，可以實時觀測到當(dāng)前道路的車流情況，通過單點(diǎn)優(yōu)化算法，自動調(diào)節(jié)當(dāng)前紅綠燈工作方案，合理分配路口不同方向紅綠燈時長 提高路口通過效率，即便是高峰時期也能讓道路暢通無阻。尤其在復(fù)雜路況，這一系統(tǒng)更是發(fā)揮了巨大作用。德陽市進(jìn)出城的重要節(jié)點(diǎn)——泰山路-青衣江路交叉口，既是早晚高峰通勤的擁堵路段，又因臨近火車站，有大貨車來往通行，一直擁擠不堪。而采用AI信控技術(shù)后，該路口的高峰時段排隊長度減少50%，綠燈利用率普遍在78%以上。
城市交通的順暢運(yùn)行，更需要區(qū)域整體的協(xié)調(diào)調(diào)度配合，目前，德陽市通過?？低暤膮^(qū)域控制能力，使得各區(qū)域路口之間的信號燈實現(xiàn)了協(xié)調(diào)控制。在德陽市華山路，泰山路，岷江西路等核心區(qū)域的17個路口，紅綠燈不再是單獨(dú)指揮，而是以區(qū)域通行效率最高為目標(biāo)，信控系統(tǒng)將自動生成運(yùn)行方案，在每個時段都擁有針對性配置方案，讓區(qū)域整體運(yùn)行效率提高10%以上。整體的規(guī)劃與精密的計算，讓城市高峰時段擁堵問題得到緩解。
依托于海康威視協(xié)助建設(shè)的智慧交通系統(tǒng)，目前德陽交警實現(xiàn)了在道路運(yùn)行方面的全方位智慧管理，從而提升了城市高峰時期道路平均速度，縮短了市民的出行通勤時間。
立足于城市運(yùn)輸管理需求，?？低晫⑽锫?lián)感知、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)與城市運(yùn)輸管理相結(jié)合，推動城市交通運(yùn)輸信息化向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，為更多城市提供綜合交通運(yùn)行管理，交通執(zhí)法運(yùn)輸管理等系列的行業(yè)解決方案。
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請進(jìn)一步核實，并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時，應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
