當我發(fā)現(xiàn)搜狗輸入法里并沒有匯入“賽力斯”這個名詞的時候，我釋懷了。原來自己從未聽過這個汽車品牌名這件事，不是我個人的問題。那么我又是在什么機緣巧合之下認識了賽力斯呢?這還得從1月25日線上舉辦的那場2021賽力斯技術大會說起。
這場技術大會歸納起來其實核心就一點：賽力斯推出了一臺續(xù)航1000+公里的增程式電動車。
1000+公里，又是1000+公里!
說真的，我最近感覺自己患上了“續(xù)航1000公里PTSD”，不論是蔚來的固態(tài)電池、廣汽新能源的石墨烯電池，還是比亞迪的超級混動DMi，各個廠家都在標榜自己新能源車續(xù)航里程突破了四位數(shù)，一問車呢?
“再等等”。
所以當我得知賽力斯推出的這臺指導價為25.98萬的SF5自由遠征版已經(jīng)正式上市的時候，內(nèi)心是很詫異的。那感覺就像是德國、阿根廷、荷蘭、法國…….在世界杯賽前叫囂著要奪冠，結果一看，嘿，玻利維亞捧起了大力神杯。
不只是我，相信很多人都對賽力斯這個品牌感到陌生。似乎如今的造車新勢力想要在市場上立足，都得先講一個優(yōu)質(zhì)的品牌故事。但賽力斯CEO余海坤卻認為：“一個企業(yè)或者一個品牌單靠故事是不行的，賽力斯雖然有硅谷的強大的基因，但硬核的部分要靠技術自信”。
賽力斯和硅谷?你沒聽錯，這個名不見經(jīng)傳的造車品牌，其實早在5年前就于美國硅谷成立了研發(fā)中心，當時有超過500技術員工在那里打造技術和產(chǎn)品。次年4月，賽力斯取得加州的自動駕駛牌照，聯(lián)合美國密歇根大學成立了智能駕駛研究中心。
兩年后，賽力斯按照工業(yè)4.0標準打造的重慶兩江智能工廠順利投產(chǎn)，2020年，賽力斯在中美兩國進行了總計500萬公里(包含高寒、高溫、高原等)的復雜路況試驗。同年6月，賽力斯首款車型SF5四驅高性能版上市，其綜合最大功率為510kW，綜合最大扭矩達到了1040N·m，動力在30萬級別車型中名列前茅。
不過對于新能源車來說，續(xù)航里程才是用戶最大的痛點。
賽力斯SF5自由遠征版實現(xiàn)1000+公里續(xù)航的關鍵，靠得是和華為研發(fā)的一套“駝峰智能增程系統(tǒng)”，這套系統(tǒng)由高效率增程器、發(fā)電機系統(tǒng)、電驅動系統(tǒng)和電池系統(tǒng)構成，不僅是為了解決里程焦慮，更從高性能、低油耗、更安全等多方面進行綜合體驗的升級。
賽力斯SF5搭載了前后前后雙電機，包括賽力斯自主研發(fā)的255kW高性能SEP200電機和華為DriveONE三合一電驅動系統(tǒng)，整車綜合功率和扭矩達到405kW和820 N·m，百公里加速僅為4.9秒。
“低油耗”則是得益于電機、發(fā)動機和發(fā)電機效率的全面提升，增程器工作時，其綜合能耗相比同級燃油車和插電混動車型下降了30-35%，在滿電滿油的情況下綜合續(xù)航能力最大可以突破1000公里，同時，增程技術還能解決電動車在冬季續(xù)航打折的問題。
此外，電動車的安全性也是用戶著重關注的一大問題。賽力斯SF5模擬了120種駕駛環(huán)境，系統(tǒng)可以自動識別環(huán)境需求來進行調(diào)整，避免電子電氣系統(tǒng)故障對整車的安全危害。
電池安全更有3重結構保護：電池模組外殼保護、電池包結構保護和車身邊梁結構保護。賽力斯還配置了“監(jiān)控、報警、防爆、隔熱、降溫”五級電池安全管理系統(tǒng)，三電系統(tǒng)可保證在浸入1米深度的水下持續(xù)運行30分鐘無漏電風險。
目前賽力斯還擁有“V2V和V2L技術”，“V2V”即“車對車直流充電”。SF5自由遠征版就像是新能源界的“O型血”，可以隨時隨地給其他車輛充電。此外，“V2L功能”可以輸出3.3kW的電能，能應用在露營吃火鍋、吃烤串等生活場景上。
賽力斯SF5自由遠征版還支持FOTA升級，與傳統(tǒng)OTA升級不同，F(xiàn)OTA要做到的是“硬件一步到位，軟件迭代升級，客戶日用日新”，要實現(xiàn)FOTA需要做到三個“極致”：成本極致、體積極致和性能極致，三者完美結合才能真正實現(xiàn)FOTA。賽力斯希望給用戶帶來“同一部車加速越來越快、電平衡越用越強、續(xù)航里程越來越長”的用車體驗。
這些就是賽力斯的“技術自信”。
賽力斯CEO余海坤認為：“增程式并不是一個過渡產(chǎn)品，而是一款比純電更難、技術更復雜，給客戶帶來的利益更好的產(chǎn)品”。因為就目前的技術而言，純電動車在續(xù)航和充電上依然無法與燃油車相媲美，而增程式電動車一方面有著電動車的高性能，一方面和燃油車一樣沒有續(xù)航焦慮，集二者之大成來解決用戶痛點。
相比起很多造車新勢力來說，賽力斯顯得要低調(diào)務實許多，在正式產(chǎn)品推向市場之前幾乎沒有任何的造勢，因為它知道，說起來永遠要比做起來簡單許多。
（免責聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準確性及可靠性，但不保證有關資料的準確性及可靠性，讀者在使用前請進一步核實，并對任何自主決定的行為負責。本網(wǎng)站對有關資料所引致的錯誤、不確或遺漏，概不負任何法律責任。
任何單位或個人認為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權或存在不實內(nèi)容時，應及時向本網(wǎng)站提出書面權利通知或不實情況說明，并提供身份證明、權屬證明及詳細侵權或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會依法盡快聯(lián)系相關文章源頭核實，溝通刪除相關內(nèi)容或斷開相關鏈接。 ）
