赴港IPO在新造車(chē)企業(yè)中的熱度在持續(xù)高漲。繼“蔚小理”后，又一家新勢(shì)力頭部玩家沖刺港股。近日，威馬汽車(chē)向港交所遞交招股書(shū)，若一切順利，“新造車(chē)四小龍”將齊聚港交所。
作為“新造車(chē)四小龍”中唯一一家尚未上市的玩家，威馬盡管在上市時(shí)間點(diǎn)上略晚于“蔚小理”，可不論是行業(yè)“頭部玩家”的市場(chǎng)地位，還是上市前其在科技、產(chǎn)品與終端、資本市場(chǎng)的表現(xiàn)，都讓行業(yè)內(nèi)外對(duì)威馬此次宣布上市備受期待。不少行業(yè)人士認(rèn)為，根據(jù)“蔚小理”上市之后的表現(xiàn)，同為新勢(shì)力的威馬汽車(chē)若上市成功，或?qū)⒊蔀楦酃尚履茉窜?chē)產(chǎn)業(yè)鏈的又一熱門(mén)標(biāo)的。
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穿越行業(yè)周期IPO前融資額超同業(yè)
近幾年，實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的推進(jìn)也讓“雙碳”概念在資本市場(chǎng)熱潮漸起。汽車(chē)行業(yè)作為實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的重要領(lǐng)域備受資本市場(chǎng)關(guān)注，而其中以造車(chē)新勢(shì)力為代表的新能源汽車(chē)，更是一二級(jí)資本市場(chǎng)的“香餑餑”。一級(jí)市場(chǎng)中，這幾年新能源汽車(chē)融資的喜訊屢屢傳出;二級(jí)市場(chǎng)，“蔚小理”等新能源概念股上市后備受投資者追捧，市值一度飆升。
新能源汽車(chē)在資本市場(chǎng)火熱程度與其在終端消費(fèi)市場(chǎng)表現(xiàn)分不開(kāi)，2021年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量達(dá)到352.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.6倍。
這個(gè)規(guī)模還在增長(zhǎng)，中汽協(xié)預(yù)測(cè)今年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量還將進(jìn)一步增長(zhǎng)至500萬(wàn)輛。中國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高也曾預(yù)測(cè)，2025年中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將在700萬(wàn)輛-900萬(wàn)輛。展望到2030年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占新車(chē)總量的40%左右。
新能源是大勢(shì)所趨。國(guó)泰君安指出，雙碳目標(biāo)是中央經(jīng)過(guò)深思熟慮做出的重大決策，明確提出到2025年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到20%左右;到2030年，非化石能源消費(fèi)比重達(dá)到25%左右;而2020年非化石能源消費(fèi)占比僅15.4%，大力發(fā)展新能源的目標(biāo)不會(huì)輕易改變。
朝陽(yáng)行業(yè)充滿希望，好標(biāo)的卻并不多。此前，新能源造車(chē)領(lǐng)域一度上演“百團(tuán)大戰(zhàn)”，經(jīng)歷一波洗牌后，行業(yè)正在分化。頭部玩家上市，迎來(lái)新一輪發(fā)展契機(jī);位于腰部的企業(yè)保持橫盤(pán)，壓縮預(yù)算，減緩擴(kuò)張;位于尾部企業(yè)慘遭淘汰。
威馬汽車(chē)作為“新造車(chē)四小龍”之一，倍受資本市場(chǎng)關(guān)注，在IPO之前，威馬汽車(chē)已完成Pre IPO輪融資，融資總額近6億美元，累計(jì)融資額達(dá)350億元。
對(duì)比小鵬汽車(chē)、理想汽車(chē)、蔚來(lái)汽車(chē)在IPO前融資規(guī)模只在100億元-200億元，威馬汽車(chē)上市前的融資表現(xiàn)在造車(chē)新勢(shì)力里可謂相當(dāng)耀眼。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在新能源汽車(chē)賽道之下，威馬汽車(chē)搭乘行業(yè)東風(fēng)在一級(jí)市場(chǎng)備受青睞，若成功登陸港股，將首次與二級(jí)市場(chǎng)投資者建立溝通渠道，擁有更廣闊的融資空間與更出眾的市場(chǎng)表現(xiàn)。
重金投入下 “科技感”成核心競(jìng)爭(zhēng)力
火爆的行業(yè)之下，更需要自身實(shí)力護(hù)盤(pán)，造車(chē)新勢(shì)力離不開(kāi)科技的加持，實(shí)力企業(yè)紛紛打造智能汽車(chē)。據(jù)IDC預(yù)測(cè)，2035年全球智能駕駛汽車(chē)產(chǎn)業(yè)規(guī)模將突破1.2萬(wàn)億美元，中國(guó)智能駕駛汽車(chē)規(guī)模也將超過(guò)2000億美元。
在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，威馬之所以在資本市場(chǎng)表現(xiàn)出眾，“科技感”是其一大核心競(jìng)爭(zhēng)力，尤其是智能化方面的累積。
自成立以來(lái)，威馬堅(jiān)持自主研發(fā)、正向開(kāi)發(fā)，此前已在智能制造、智能三電、智能駕駛、智能座艙等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)眾多前瞻科技的商業(yè)落地。例如在智能三電領(lǐng)域，威馬汽車(chē)自研“整車(chē)域控+智駕域控+座艙域控+區(qū)域網(wǎng)關(guān)”架構(gòu)EEA 4.0，此架構(gòu)不僅能共享更多的智能駕駛數(shù)據(jù)，還能提供可靠的通訊連接、電源連接支持L3自動(dòng)駕駛。
與此同時(shí)，威馬汽車(chē)開(kāi)發(fā)了Living Engine智能座艙系統(tǒng)，用戶可根據(jù)具體場(chǎng)景需求，對(duì)溫度、音樂(lè)、座椅、車(chē)窗等各個(gè)功能模塊進(jìn)行自由組合，經(jīng)由后期OTA升級(jí)可實(shí)現(xiàn)超過(guò)400項(xiàng)功能的自定義。內(nèi)置的WIMI車(chē)載語(yǔ)音控制系統(tǒng)已覆蓋1500項(xiàng)功能，賦予用戶“動(dòng)口不動(dòng)手”的用車(chē)體驗(yàn)。
智能汽車(chē)也需要智能駕駛，威馬汽車(chē)擁有輔助系統(tǒng)Living Pilot，通過(guò)漸進(jìn)式方式不斷豐富完善智能駕駛技術(shù)，目前Living Pilot5.0已實(shí)現(xiàn)“全場(chǎng)景泊車(chē)-城區(qū)道路-城際高速”的智能化場(chǎng)景全覆蓋。此外，威馬汽車(chē)計(jì)劃在2022年第三季度進(jìn)一步推出搭載ANP功能的W6升級(jí)版。
當(dāng)然，累累碩果的背后，實(shí)則是高額的投入。招股書(shū)顯示，威馬汽車(chē)2019年-2021年研發(fā)開(kāi)支分別為8.93億元、9.92億元及9.81億元，分別約占相應(yīng)期間總收入的50.7%、37.1%及20.7%。此外，招股書(shū)進(jìn)一步披露，威馬汽車(chē)未來(lái)還計(jì)劃加大在科技研發(fā)方面的投入。
科技普惠，產(chǎn)品矩陣全面覆蓋主流市場(chǎng)
一直以來(lái)，威馬在外界眼中都稍顯獨(dú)特，除了市場(chǎng)表現(xiàn)相對(duì)突出外，很大程度上是其區(qū)別于蔚小理等其他新勢(shì)力玩家的市場(chǎng)定位。盡管科技感滿滿，但威馬卻十分“親民”。自品牌成立以來(lái)，威馬汽車(chē)始終堅(jiān)持“科技普惠”，聚焦15萬(wàn)元-25萬(wàn)元主流市場(chǎng)。
據(jù)IHS Markit調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，未來(lái)10年內(nèi)15萬(wàn)元-25萬(wàn)元主流新能源產(chǎn)品市場(chǎng)滲透率將從3%增?到40%;到2030年，15萬(wàn)元-25萬(wàn)元主流市場(chǎng)將占據(jù)約60%的市場(chǎng)份額。
不少新能源汽車(chē)玩家也重新認(rèn)識(shí)這個(gè)市場(chǎng)，蔚來(lái)ET5采用BaaS金融方案后進(jìn)入25萬(wàn)元級(jí)，并加速推出新品牌進(jìn)入大眾市場(chǎng)。小鵬汽車(chē)全新轎車(chē)P5、G3i同樣聚焦15萬(wàn)元~25萬(wàn)元。理想汽車(chē)首款純電動(dòng)車(chē)將覆蓋15萬(wàn)-50萬(wàn)元的完整區(qū)間。大眾、比亞迪等企業(yè)也瞄準(zhǔn)這塊市場(chǎng)。
保持戰(zhàn)略定力，威馬汽車(chē)目前市場(chǎng)表現(xiàn)十分亮眼，截至2021年12月31日，威馬汽車(chē)?yán)塾?jì)交付電動(dòng)汽車(chē)83495輛。其中，2021年全年累計(jì)交付44152輛電動(dòng)汽車(chē)，較上年的21937輛增長(zhǎng)超一倍。
銷(xiāo)量的快速增長(zhǎng)，與威馬汽車(chē)豐富的產(chǎn)品布局不無(wú)關(guān)系。2018年起，威馬汽車(chē)先后在主流市場(chǎng)推出EX5、EX6、W6及E.5等熱銷(xiāo)車(chē)型。其中威馬W6是國(guó)內(nèi)首款無(wú)人駕駛量產(chǎn)汽車(chē)，搭載AVP無(wú)人自主泊車(chē)系統(tǒng)，標(biāo)志著威馬汽車(chē)于業(yè)界率先進(jìn)入L4量產(chǎn)時(shí)代。
此外，招股書(shū)顯示，威馬汽車(chē)旗艦轎車(chē)車(chē)型M7將于2022年下半年推出市場(chǎng)。同時(shí)，將在2023年推出基于Caesar平臺(tái)的全新SUV、轎車(chē)及MPV車(chē)型。屆時(shí)，將實(shí)現(xiàn)對(duì)全品類(lèi)車(chē)型及由A級(jí)到B級(jí)產(chǎn)品的覆蓋。
截至2021年底，威馬汽車(chē)已建成由621家合作伙伴門(mén)店組成的銷(xiāo)售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，包括中國(guó)211個(gè)城市的397個(gè)威馬體驗(yàn)館(提供車(chē)輛展示而非銷(xiāo)售)、180個(gè)威馬用戶中心及44個(gè)威馬星創(chuàng)中心(提供車(chē)輛展示及銷(xiāo)售)。
“讓每個(gè)中國(guó)家庭，都能擁有屬于自己的新能源智能出行生活”。威馬汽車(chē)通過(guò)帶動(dòng)技術(shù)升級(jí)，快速拓展和豐富產(chǎn)品型譜，豐富多元品牌體驗(yàn)，加快提升渠道運(yùn)營(yíng)和服務(wù)體系建設(shè)，加速實(shí)現(xiàn)自身設(shè)定愿景。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力也不斷提升，港股IPO也將開(kāi)啟威馬汽車(chē)新的征程。
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