今天，“大灣區(qū)最快地鐵”廣州地鐵18號線首段正式開通試運營，時速可達160公里，從廣州中城區(qū)到南沙副中心30分鐘即可直達。這是國內(nèi)第一條時速160公里的全地下市域快線，與北京大興機場線并列全國最快。
18號線的“快”更體現(xiàn)在乘客的進出站全流程體驗以及車站管理工作上。據(jù)介紹，依靠廣州地鐵和騰訊聯(lián)合推出的新一代軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS, 18號線實現(xiàn)了全域的數(shù)字化、智慧化管理和運營。乘客可實現(xiàn)刷臉快速過閘機，快速智慧安檢等便捷體驗。而對于地鐵管理人員來說，可以輕松實現(xiàn)一鍵開關(guān)站、視頻巡站等自動化工作，大大節(jié)省勞動時間。
“廣東省一億人，一半在廣州地鐵里。”這句話雖然夸張，但也最直觀的展示了廣州地鐵超高的客運強度。在客流量日益增長的背景下，如何兼顧運營的效率與安全，提高地鐵設(shè)施設(shè)備的安全性和可靠性，給城市軌道交通運營管理者提出了新的挑戰(zhàn)。
2019年，廣州地鐵與騰訊公司強強聯(lián)合，成立了穗騰聯(lián)合實驗室，聯(lián)合研發(fā)可迭代升級的新一代軌道交通操作系統(tǒng)——穗騰OS。9月23日，穗騰OS迭代進化推出穗騰OS 2.0，基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可以高效連接起各個地鐵設(shè)備和系統(tǒng)，實現(xiàn)統(tǒng)一的智慧化調(diào)度管理。為了感受一下穗騰OS帶來的便利體驗，記者第一時間來到廣州地鐵18號線橫瀝站進行了探訪。
18號線的工作人員介紹了客流疏導(dǎo)功能，傳統(tǒng)的客流引導(dǎo)只能展示整輛列車的擁擠度，而18號線卻可以不僅精確到車廂號、溫度，還能預(yù)測未來15分鐘、半小時、一小時的人流情況，并聯(lián)動手機APP、站內(nèi)廣播、電子導(dǎo)引屏等設(shè)備全方位引導(dǎo)乘客前往人流密度較低的車廂乘車。此外，橫瀝站還設(shè)有智能廁位引導(dǎo)系統(tǒng)，提示乘客公廁實時坑位狀況。
按照指引在廣州地鐵APP上實名注冊個人信息綁定微信支付后，感受了一下1秒不到刷臉“無感”過閘機，簡直棒呆了，再也不用因為手忙腳亂“閘機一分鐘，錯過一趟車”了。
橫瀝站的智慧安檢系統(tǒng)，可以結(jié)合圖像識別等算法，對經(jīng)過安檢的物品實現(xiàn)了集中判圖、任務(wù)集中調(diào)度管理的能力，一旦發(fā)現(xiàn)違禁唯品，支持一鍵報警并聯(lián)動公安處理，，可以說是安全感爆棚了!
據(jù)了解，穗騰OS實現(xiàn)了地鐵車輛、供電、信號、軌道、接觸網(wǎng)、扶梯等全部設(shè)備的智能聯(lián)動和自動化運維，可以對設(shè)備系統(tǒng)進行智能診斷及異常預(yù)警和故障告警，為運維人員檢修設(shè)備提供決策支持，保證了行車的安全可靠性，節(jié)約了人力成本。
此外，基于地鐵設(shè)備的打通，地鐵工作人員可以輕松實現(xiàn)“一鍵開關(guān)站”。根據(jù)傳統(tǒng)的工作模式，工作人員會逐一打開卷閘門、開扶梯、開廣播等等，跑通一趟流程至少花費40分鐘，而現(xiàn)在基于穗騰OS 2.0，工作人員可以實現(xiàn)一鍵開站和關(guān)站，大大節(jié)省了工作量。
作為公共交通設(shè)施安全問題當然是重中之重，在防洪防汛這一嚴峻挑戰(zhàn)上18號線也做了一些探索與實踐。車站出入口、風亭、區(qū)間等關(guān)鍵風險點都加裝了液位傳感器，工作人員可以通過“防洪防汛全貌圖”掌握車站區(qū)間的浸水位置、水量和物資分布等信息。一旦突發(fā)汛情，系統(tǒng)支持一鍵啟動預(yù)案流程，自動連動各個設(shè)備有序引導(dǎo)乘客疏散，保障乘客的生命安全。
地鐵與城市生活密不可分，是許多人日常出行的首選交通工具，它的發(fā)展牽動著每一個人，期待穗騰OS繼續(xù)進化生長帶來更多便利的地鐵出行體驗。
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