曾幾何時，悉數(shù)合資緊湊級SUV市場，德系和日系品牌可謂是占盡了優(yōu)勢。但正是在這一嚴苛的背景之下，北京現(xiàn)代途勝稱得上是“明星車型”?？臻g大，性能優(yōu)秀，讓很多人都表示這個車型很優(yōu)秀，那具體表現(xiàn)如何呢?
在這股潮流下，雖然很多中檔合資品牌新車國產(chǎn)時也會適當加長軸距，但只有極少數(shù)車型會直接在車名后面加“L”，倒是有些自主品牌從數(shù)碼產(chǎn)品那里拷貝到了一套新玩法，在車名后面加起了MAX、PLUS、PRO等后綴，讓人看得眼花繚亂。
今年4月12日，北京現(xiàn)代第五代途勝L上市(官方指導價16.18萬-20.18萬元)，在中文名“途勝”后面第一次加上了字母“L”，引起業(yè)內(nèi)關(guān)注。
也許有人認為，加長可能是新途勝L最大的變化，沒啥別的好說才把這個賣點拿出來特意強調(diào)吧。真是如此嗎?作為一款已經(jīng)進入中國市場16年的城市SUV，面對當下激烈的車市競爭，新途勝L真的只是加長這么簡單?考慮到常有讀者來咨詢，上周《快車評》對這款新車進行了一次詳細測評。
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事實上，要了解新途勝L，先得了解這款車的背景。新途勝L是基于現(xiàn)代最新i-GMP平臺打造的一款SUV車型，i-GMP平臺是現(xiàn)代汽車的第三代技術(shù)平臺，類似于豐田的TNGA。i-GMP平臺能帶來哪些好處呢?簡單地說就是，它讓車型的設(shè)計更具創(chuàng)新性、安全性更高、動力性能更優(yōu)異、操控更精準。第十代索納塔就是首款誕生于這個新平臺的車型，新途勝L則是在i-GMP平臺上誕生的第一款SUV車型。
全新平臺給新途勝L的外觀帶來全新設(shè)計。前臉部分采用大尺寸進氣格柵，中網(wǎng)內(nèi)部為三角形幾何切面，全LED頭燈組巧妙地融合在中網(wǎng)里，既有“展翅”的效果，又有“未來機甲”的感覺。貫穿式尾燈點亮后則像是一只正在翱翔的雄鷹的鷹爪，與前臉的“展翅”相呼應，夜晚點亮后顯示效果更加突出。
有意思的是，新途勝L的日間行車燈是藏在進氣格柵里的，關(guān)閉時與進氣格柵幾乎融為一體，只有啟動車輛后才能看到。除了平?？床灰娙臻g行車燈，新途勝L的后雨刷器平常也看不到!別急，不是減配了，而是它的后雨刷器隱藏在車尾高位剎車燈下面，只有使用的時候它才會露出來，這樣的隱藏式設(shè)計讓車尾看起來更加簡潔大氣。這也是新途勝L的外觀受到大家普遍好評的原因之一。
另外，新途勝L的車身側(cè)面采用了多條凌厲的折線線條，在陽光下讓整車外觀看起來富有肌肉感，五輻式輪圈造型使用了刀鋒式設(shè)計，配合高高隆起的輪眉，非常符合整車的設(shè)計風格。整體上，新途勝L的外觀非常富有辨識度。
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新途勝L的名字之所以加了個“L”，想必不說大家都知道，是因為它的軸距加長了整整40毫米，達到2755mm。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，其車身長寬高分別達到4670mm、1865mm、1690mm，除了軸距領(lǐng)先于同級的其他車型，車身寬度同樣領(lǐng)先同級競爭對手。
看到這兒，有人也許會說，哦，看來又是一款中國特供車。但，這次你錯了。新途勝L加長軸距的做法并非中國市場特有，在美國以及韓國本土市場銷售的車型同樣也加長了，只有歐洲和中東版采用的是標準軸距。
超大的車身寬度和超長的車身軸距為新途勝L帶來寬敞的后排乘坐空間，即使是擁有一雙大長腿的Mandy(快車評車評主持人)坐在后排，依然能感受到后排的寬敞。有了長軸距的支撐，新途勝L還有一個很棒的設(shè)計，它的后排座椅靠背可以根據(jù)坐姿需求調(diào)節(jié)傾斜度，長途旅行時，把靠背往后調(diào)到自己感到最舒適的位置，只管舒舒服服地睡覺就是了。
這次評測中，我們還發(fā)現(xiàn)了新途勝L的另一個新技能：將后排座椅往前翻倒，和后備箱形成一個全平的平面，再將第二排座椅的頭枕翻過來可以當枕頭，人躺在上邊，仰望碩大的全景天窗，就像躺在透明陽光房里一樣，白天看風景，晚上看星星，別具情趣。
新途勝L的內(nèi)飾充分考慮了家用車的定位：環(huán)抱式座艙以淺色作為主色調(diào)，搭配織物面板，給人一種溫馨的居家氛圍。而且還配備了64色氛圍燈，可以根據(jù)駕駛模式的不同，自動調(diào)節(jié)氛圍燈顏色，營造不同的車內(nèi)氛圍，也可以通過中控屏進行自定義顏色設(shè)計。同時，新途勝L沒有采用傳統(tǒng)的排擋桿設(shè)計，而是采用了時下比較流行的電子按鍵式換擋，增添了不少豪華感。
10.25英寸TFT液晶儀表盤的顯示效果清晰，根據(jù)駕駛模式的不同可顯示出不同顏色。中控屏采用的是一塊10.4英寸全觸控面板，內(nèi)置百度3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。一個物理按鍵都沒有，所有操作全靠觸摸控制。
新途勝L此次換代的一大重點，就是車機智能交互系統(tǒng)了。中控大屏內(nèi)置的百度智能網(wǎng)聯(lián)3.0車機系統(tǒng)，是與百度聯(lián)合打造的，深度融入了整車系統(tǒng)應用，帶來了很多智能化體驗，比如它預裝有聽伴、QQ音樂、百度地圖、智能空氣凈化等軟件，而且能夠識別語音命令，當你說出“空氣太差了”、“我的腳很涼”、“打開后備箱”等語音指令的時候，智能系統(tǒng)便會積極響應車主需求。
車主甚至還可以在車內(nèi)控制家里的燈、空氣凈化器、掃地機器人等家用設(shè)備，下班回家之前就讓家里亮燈，讓掃地機器人打掃好衛(wèi)生。想想都挺不錯吧。
就連空調(diào)系統(tǒng)也是智能的，溫度高低、風量大小、方向等都可以通過中控屏進行操作，也可以選擇自動空調(diào)模式。而且該空調(diào)系統(tǒng)的傳感器會實時針對車外空氣環(huán)境進行偵檢測，當你駕車進入隧道前200米時，車輛就會自動切換至隧道模式，然后自動關(guān)閉車窗和天窗，防止外面的不良空氣進入。當空氣質(zhì)量不好時，車輛還會在中控屏幕上提示可開啟室內(nèi)空氣凈化功能。
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新途勝L目前只提供一種動力總成：全新1.5T渦輪增壓發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱。
但可不要小看這臺發(fā)動機，它采用了現(xiàn)代全球獨創(chuàng)的CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術(shù)，最大功率達147kw，最大扭矩達253N.m。CVVD技術(shù)的突出優(yōu)勢就是，它能夠靈活控制發(fā)動機氣門開啟后的持續(xù)時間，從而保證發(fā)動機在不同工況下?lián)碛懈玫妮敵鲂屎腿加徒?jīng)濟性，并減少排放。官方給出的這款車的百公里油耗數(shù)據(jù)是6.0L，就數(shù)字來看，在動力與燃油經(jīng)濟性方面，還是平衡得相當不錯的。
此次測評，Mandy也重點感受了這款1.5T發(fā)動機。她的感受是，新途勝L的這款發(fā)動機，動力充沛，起步響應迅速，完全沒有之前部分現(xiàn)代車型起步反映“較肉”的感覺。而且無論是轉(zhuǎn)向手感、方向指向性以及底盤的行駛質(zhì)感，都比上一代途勝有大幅提升。7速雙離合變速箱響應速度也不錯，升擋不知不覺，比較利落。
得益于i-GMP平臺，新途勝L的底盤整體感進一步加強，采用前麥弗遜、后多連桿獨立懸掛，在經(jīng)過起伏路面時沒有多余震動，舒適性和車內(nèi)的靜音都不錯，幾乎聽不到發(fā)動機的噪音，風噪與胎噪也在可接受范圍內(nèi)，總體來說乘坐舒適性值得表揚。
但最值得稱道的還是新途勝L的智能輔助駕駛系統(tǒng)，包括前方防碰撞輔助、車道保持、盲區(qū)碰撞輔助、后方交叉防碰撞輔助、基于導航智能巡航控制、盲區(qū)顯示系統(tǒng)、HDA高速公路駕駛輔助、駕駛員注意力警告、安全下車警告、遠近光自動切換等在內(nèi)的23項駕駛輔助配置，這些系統(tǒng)可以讓車輛在行駛途中自動保持車道、自動控制跟車距離等等，在駕駛時可以大大降低車主的疲勞感，提升行車的安全性，相當于給駕駛員提供了一個智能駕駛助手。
【總結(jié)】
據(jù)悉，北京現(xiàn)代作為合資車型，其品牌口碑和品牌質(zhì)量都是可以保證的，小編相信第五代途勝L憑著出色性能和安全性能等出色表現(xiàn)，在今后的市場里肯定會占有一席之地的。而且途勝L16.18萬-20.18萬元的售價，我想，確實還是很讓人心動的。
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