?自2006年云計(jì)算的概念由谷歌前CEO埃里克·施密特首次提出，云計(jì)算在近15年內(nèi)分別經(jīng)歷了形成期、發(fā)展期和應(yīng)用期，全球云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模數(shù)倍增長(zhǎng)，中國(guó)的云計(jì)算市場(chǎng)已增長(zhǎng)至千億規(guī)模。隨著云計(jì)算的技術(shù)不斷成熟，企業(yè)上云的步伐逐步加快，云計(jì)算成為企業(yè)創(chuàng)新的重要引擎。
根據(jù)Gartner對(duì)IT基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域云計(jì)算的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)的預(yù)測(cè)，到2025年，將有85%的企業(yè)和組織采用云優(yōu)先原則。越來(lái)越多的企業(yè)和組織將云優(yōu)先原則作為云戰(zhàn)略的一部分，使得云成為新應(yīng)用程序和改善型應(yīng)用程序的默認(rèn)選擇。
然而，Gartner發(fā)現(xiàn)大多數(shù)企業(yè)和組織雖然采用了云計(jì)算并制定了云優(yōu)先的原則，卻沒(méi)有明確的云戰(zhàn)略，并且這種情況的組織比例將繼續(xù)增加。Gartner認(rèn)為，云優(yōu)先原則僅可以作為云戰(zhàn)略的一部分，如果想要投入云，那么建議首先構(gòu)建或放置工作負(fù)載的默認(rèn)位置是公有云。然后，再?gòu)墓性妻D(zhuǎn)向潛在的替代方案(例如，本地部署、托管)。云優(yōu)先原則不應(yīng)該是只有云。
云計(jì)算已經(jīng)成為企業(yè)和組織IT戰(zhàn)略的一部分，企業(yè)對(duì)于上云已經(jīng)不陌生，但是中國(guó)公有云的步伐相對(duì)國(guó)外較慢，很多公司還在觀望或者僅使用私有云的階段。
根據(jù)中國(guó)信通院數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)云計(jì)算市場(chǎng)規(guī)模達(dá)1334億元，增速 38.61%。預(yù)計(jì)2023年市場(chǎng)規(guī)模將接近4000億元。其中，公有云服務(wù)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到689億元，較2018年增長(zhǎng)57.6%，預(yù)計(jì)到2023年市場(chǎng)規(guī)模將接近2300億元，規(guī)模首次超過(guò)私有云(645億元)。私有云規(guī)模預(yù)計(jì)未來(lái)幾年將保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，到2023年，市場(chǎng)規(guī)模將接近1500億元。
十三五期間，國(guó)務(wù)院等部門發(fā)布了一系列政策，促進(jìn)云計(jì)算產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在諸多政府利好政策的推動(dòng)下，中國(guó)云計(jì)算服務(wù)商也加大對(duì)云計(jì)算技術(shù)的革新，加深提升服務(wù)與產(chǎn)品的安全性和體驗(yàn)，不斷將高新技術(shù)與應(yīng)用場(chǎng)景深入融合，通過(guò)降低信息化建設(shè)成本、優(yōu)化運(yùn)營(yíng)管理流程、創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展模式，助力中國(guó)企業(yè)執(zhí)行云戰(zhàn)略，促進(jìn)企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生新業(yè)態(tài)新模式。
最近，筆者看到關(guān)于無(wú)錫地鐵5號(hào)線將實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛的新聞，整列車將不配備駕駛艙和司機(jī)，作為軌道交通行業(yè)第一家全面上云的典范，無(wú)錫地鐵于2017年推行“碼上行”APP并開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)首個(gè)掃碼進(jìn)站的服務(wù)模式，此次無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)也離不開(kāi)云計(jì)算等高新技術(shù)的支撐。而承載無(wú)錫市智慧地鐵交通平臺(tái)的云計(jì)算廠商是來(lái)自江蘇無(wú)錫的華云數(shù)據(jù)，華云數(shù)據(jù)為無(wú)錫地鐵打造了地鐵3號(hào)線云計(jì)算平臺(tái)，平臺(tái)承載內(nèi)部管理系統(tǒng)、便民服務(wù)系統(tǒng)以及自行車系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)錫地鐵業(yè)務(wù)安全、快速地響應(yīng)和穩(wěn)定地運(yùn)行。同時(shí)在產(chǎn)品創(chuàng)新方面，華云數(shù)據(jù)打造了地鐵互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，率先在國(guó)內(nèi)實(shí)現(xiàn)以APP移動(dòng)支付為載體的乘車應(yīng)用，全面提升無(wú)錫地鐵信息化建設(shè)過(guò)程，加速了“智慧交通”的實(shí)現(xiàn)。
無(wú)錫地鐵“上云”迎來(lái)了新的應(yīng)用和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，也為廣大群眾出行帶來(lái)便利，從多方面證明了企業(yè)上云不僅僅是一項(xiàng)工作，企業(yè)執(zhí)行云優(yōu)先原則和上云戰(zhàn)略的最終目的是為企業(yè)帶來(lái)更為靈活的應(yīng)用能力，為業(yè)務(wù)創(chuàng)新構(gòu)建靈活、彈性的基礎(chǔ)支撐，賦能傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，催生新業(yè)態(tài)新模式，壯大經(jīng)濟(jì)發(fā)展新引擎。
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