?易車旗下汽車行業(yè)智庫(kù)易車研究院近日發(fā)布的《皮卡洞察報(bào)告2021版》顯示：2020年雖然中國(guó)車市遭遇了疫情的劇烈沖擊，但皮卡市場(chǎng)快速反彈，銷量逼近50萬(wàn)輛，其中長(zhǎng)城炮異軍突起，銷量飆升至11.49萬(wàn)輛，瞬間為皮卡市場(chǎng)貢獻(xiàn)了23.4%的銷量。
2019年，遭遇國(guó)五國(guó)六切換政策等沖擊，眾多車企開始出現(xiàn)銷量下滑的景象，中國(guó)皮卡銷量下滑至45.2萬(wàn)輛。而在2020年，皮卡又快速反彈，銷量逼近50萬(wàn)輛。這種情況的出現(xiàn)與長(zhǎng)城炮密不可分。長(zhǎng)城炮于2019年9月上市，在2020年快速反彈銷量飆升至11.49萬(wàn)輛，瞬間占了皮卡份額的23.4%。
長(zhǎng)城炮的走強(qiáng)，不等于皮卡車市的崛起，因?yàn)榕诘母叨嘶ㄎ慌c乘用化設(shè)計(jì)，和傳統(tǒng)皮卡低端商用定位與工具屬性差異顯著;如去除炮，2020年中國(guó)皮卡銷量會(huì)大幅下滑。2020年長(zhǎng)城皮卡一枝獨(dú)秀，銷量22.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)51%，市占率近50%，多數(shù)車企皮卡銷量大幅下滑……皮卡市場(chǎng)雖見曙光，但未來(lái)依舊堪憂。長(zhǎng)城炮就像給中國(guó)皮卡市場(chǎng)注入了一枚興奮劑，暫時(shí)性掩蓋了部分隱患。
目前社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、人口、政策四大結(jié)構(gòu)的演變，對(duì)傳統(tǒng)低端商用皮卡仍然不友好，這注定了傳統(tǒng)皮卡將長(zhǎng)期在夾縫中求生存。皮卡不僅生存環(huán)境惡劣，而且股比放開后，覬覦者越發(fā)強(qiáng)勢(shì)，同時(shí)消費(fèi)升級(jí)、技術(shù)升級(jí)，使小型皮卡車企越來(lái)越力不從心。2020年，取消商用車外資股比限制，2022年，取消乘用車外資股比限制，同時(shí)取消合資企業(yè)不超過(guò)兩家的限制。政策限制越少，市場(chǎng)越有激情。目前皮卡車市山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，未來(lái)幾年福特、通用等都有可能積極謀劃與布局中國(guó)皮卡車市。
相信在2021~2030年，在中國(guó)城市中心化與去中心化的交相輝映中，積極“破圈”將助力皮卡銷量沖擊百萬(wàn)輛，助力車企提升品牌價(jià)值、挖掘下沉潛力。
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