馬克思主義哲學(xué)告訴我們：“發(fā)展的實(shí)質(zhì)是新事物的產(chǎn)生和舊事物的滅亡。”這個(gè)在汽車市場(chǎng)上也同樣如此。汽車品牌想要不斷發(fā)展，在市場(chǎng)上占有一席之地，就必須不斷創(chuàng)新，更新?lián)Q代。在發(fā)現(xiàn)神行停產(chǎn)之后，路虎發(fā)現(xiàn)家族推出了有著“路虎發(fā)運(yùn)”之稱的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，在傳承路虎越野DNA的同時(shí)，從平臺(tái)、動(dòng)力、設(shè)計(jì)、全地形和實(shí)用科技方面進(jìn)行了五大全面升級(jí)，為用戶帶來了更豪華的越野新體驗(yàn)。
與發(fā)現(xiàn)神行告別，路虎發(fā)運(yùn)更注重整體舒適性
全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版配備的是捷豹路虎自己研發(fā)的Ingenium 2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力249匹，峰值扭矩365Nm，相比發(fā)現(xiàn)神行的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)多出了25Nm。得益于全新平臺(tái)，新車還搭載了48V輕混系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配一臺(tái)ZF的9速手自一體變速箱。
雖然這輛路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的發(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力為249匹，但深踩油門時(shí)，并不會(huì)讓人覺得這是一臺(tái)性格暴躁的發(fā)動(dòng)機(jī)，推背感是有，但整體偏平順穩(wěn)健，符合豪華中型SUV的定位。
得益于48V輕混系統(tǒng)加入，使得這輛全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在17km/h以下行駛時(shí)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，即使在市區(qū)堵堵停停時(shí)，也不會(huì)覺得車輛不好駕馭，同時(shí)電機(jī)的加入使整車的行駛靜謐性相比發(fā)現(xiàn)神行有了質(zhì)的提升。
值得關(guān)注的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)配備著相當(dāng)寬泛的扭矩平臺(tái)，僅僅在1300轉(zhuǎn)就能進(jìn)入峰值扭矩輸出區(qū)間。在市區(qū)行駛時(shí)，并不會(huì)覺得這是一臺(tái)自重兩噸的SUV。來自ZF的9速手自一體變速箱機(jī)械素質(zhì)不錯(cuò)，升降擋不會(huì)讓人感受到頓挫或闖動(dòng)。普通模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會(huì)保持在2000轉(zhuǎn)以下，整體換擋邏輯也更傾向燃油經(jīng)濟(jì)性。
轉(zhuǎn)向手感方面，先說方向盤，這款全新升級(jí)的路虎發(fā)運(yùn)增添了內(nèi)飾的豪華氛圍，用30萬的價(jià)格，就享受到百萬級(jí)SUV同款方向盤，是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者所喜聞樂見的。
這款全新路虎發(fā)運(yùn)的轉(zhuǎn)向調(diào)校得很輕，也很靈活，尤其是低速或原地入庫時(shí)，這對(duì)力量較小的女性車主來說絕對(duì)是討喜的。不過，如果開慣了轉(zhuǎn)向相對(duì)較重的德系車，或者開過主打運(yùn)動(dòng)操控的捷豹XEL，再來開路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，那么可能需要適應(yīng)一下。
路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版的NVH性能也同樣出色。車輛在原地怠速時(shí)，可以聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，但并不明顯。車速60km/h行駛狀態(tài)下的發(fā)動(dòng)機(jī)噪音抑制也很到位，車內(nèi)基本聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲。以100km/h的時(shí)速行駛在高速公路上時(shí)，也基本上感受不到胎噪和風(fēng)噪。乘坐過的人表示，這一代路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版確實(shí)和之前的發(fā)現(xiàn)神行不一樣，尤其是隔音方面的表現(xiàn)，更加符合豪華品牌該有的水準(zhǔn)。
與發(fā)現(xiàn)神行告別，越野黑科技讓人輕松駕馭
既然是一輛路虎，不越野似乎對(duì)不起它的名頭。先來看配置，這款全新升級(jí)的發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版在越野方面繼承了發(fā)現(xiàn)家族的一貫優(yōu)勢(shì)，搭載的第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)，提供6+1種地形和駕駛模式，充分考慮到日常駕駛和戶外越野可能面對(duì)的復(fù)雜情況，即使是一個(gè)越野小白，也能輕松駕馭。
除了全地形反饋系統(tǒng)外，這輛路虎發(fā)運(yùn)還配備了路虎標(biāo)志性的ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)，以及路虎全球首創(chuàng)的全地形“透視”技術(shù)。
簡(jiǎn)單來說，ATPC全地形進(jìn)程控制系統(tǒng)就相當(dāng)于越野模式的L2級(jí)自動(dòng)駕駛，只要設(shè)定好車速，它會(huì)根據(jù)當(dāng)前設(shè)定的車速自動(dòng)控制油門和剎車，駕駛者要做的就是握好方向盤，眼睛看著前方即可。不過，如果駕駛者在下坡時(shí)打開陡坡緩降，ATPC將自動(dòng)退出。
全新路虎發(fā)運(yùn)配置的全地形“透視”技術(shù)，可以說完美地解決了越野時(shí)的視野盲區(qū)。當(dāng)然，由于透明機(jī)蓋的畫面是由前方和兩側(cè)后視鏡上的攝像頭經(jīng)過計(jì)算后呈現(xiàn)出的畫面，僅供駕駛者參考。
在通過涉水路面時(shí)，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版有路虎獨(dú)特的涉水感應(yīng)系統(tǒng)加持，再加上它是同級(jí)唯一達(dá)到涉水深度600mm的車型，更能給予駕駛者在越野時(shí)的信心。值得一提的是，作為全系車型都標(biāo)定了涉水深度的豪華品牌，路虎越野霸主的地位當(dāng)之無愧。
由發(fā)現(xiàn)神行全面升級(jí)而來的全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，并不只是外觀和內(nèi)飾的豪華升級(jí)，它的越野能力也很出眾。這輛全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版擁有212mm的離地間隙、24°的接近角、30°的離去角以及21°的縱向通過角。在通過場(chǎng)地交叉軸時(shí)，只要穩(wěn)住油門，車輛就能輕松通過。即使到了戶外真實(shí)的越野環(huán)境中，全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版上坡下坎也都不會(huì)慫。
告別發(fā)現(xiàn)神行后，路虎發(fā)現(xiàn)家族推出的這款全新路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版，在駕駛感受和車輛性能方面有著絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。無論家庭野餐還是長(zhǎng)途探險(xiǎn)，或者是日常城市通勤，路虎發(fā)運(yùn)都能輕松滿足你的所有需求!想和家人來一場(chǎng)說走就走的旅行?想發(fā)現(xiàn)世界的廣闊與美好?那就購(gòu)置一臺(tái)全新升級(jí)的路虎發(fā)運(yùn)吧，它將給你帶來不一樣的出行新體驗(yàn)!
（免責(zé)聲明：本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿，凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息，均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性，但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性，讀者在使用前請(qǐng)進(jìn)一步核實(shí)，并對(duì)任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對(duì)有關(guān)資料所引致的錯(cuò)誤、不確或遺漏，概不負(fù)任何法律責(zé)任。
任何單位或個(gè)人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識(shí)產(chǎn)權(quán)或存在不實(shí)內(nèi)容時(shí)，應(yīng)及時(shí)向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實(shí)情況說明，并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實(shí)情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后，將會(huì)依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實(shí)，溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。 ）
