近日，中央提出的“厲行節(jié)約，反對浪費”的提議引起社會熱議，不少餐飲企業(yè)和消費者都在第一時間表示支持，并提出了不少能切實可行的好點子。事實上，從環(huán)境保護和可持續(xù)發(fā)展的長遠(yuǎn)來考慮，“厲行節(jié)約，反對浪費”的主張不應(yīng)僅僅停留在節(jié)約糧食方面，對各個行業(yè)而言，都是一個重要的命題。走“內(nèi)涵式、集約型、綠色化的高質(zhì)量發(fā)展之路”是黨中央的重要方針。
出行也要杜絕浪費
例如在“衣食住行”四件大事的“行”上，日常一些看起來平平無奇的習(xí)慣，造成的隱形浪費也不少。比如大多數(shù)人開車通勤基本都是一輛車只有自己一個人，就在客觀上造成了運力的浪費，同時也造成了道路資源的浪費。數(shù)據(jù)顯示，僅以北京為例，2019年末，北京私人小客車(私人轎車)數(shù)量為303萬輛，如果北京的每輛私人小客車都能夠提高空位利用率多合乘2人，那么，在北京地區(qū)可實現(xiàn)的私人小客車合乘全年用量將達(dá)到22.1億人次，相當(dāng)于北京公共交通全年客運總量71.3億人次的30.1%，可以有效分擔(dān)早晚高峰時段城市公共交通系統(tǒng)的壓力。
要做到這點，以拼車的方式來搭順風(fēng)車，大家一起分?jǐn)偝鲂匈M用的同時也節(jié)約了道路資源，聽起來是不錯的方式。但是真到了實際操作的層面，又會產(chǎn)生一系列問題，比如：雙方都是陌生人，相互的安全如何保證?如何準(zhǔn)確界定是分?jǐn)傎M用性質(zhì)的“拼車”，而不是非法營運的“黑車”?拼車雙方怎么界定相互關(guān)系，怎么解決矛盾糾紛，怎么實現(xiàn)相互信任?……如果產(chǎn)生的問題比解決的問題還多，那么順風(fēng)車模式就不太能夠被真正推廣出去。
“環(huán)保出行二次方”，為順風(fēng)車提供點新思路
搭“順風(fēng)車”原本是一種用戶自發(fā)的行為，但在移動互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展下，許多互聯(lián)網(wǎng)平臺介入，用科技手段“撮合”車主和乘客，嘀嗒出行就是其中代表性的一家企業(yè)。近日，嘀嗒與“互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力”的代表蔚來開啟了一項新嘗試，或許能為順風(fēng)車行業(yè)提供一些新思路。
2020年8月12日起，更多蔚來車主有望加入嘀嗒順風(fēng)車平臺，將車上空座分享給順路乘客。而嘀嗒出行為全體蔚來車主提供綠色審核通道，并為用戶提供超值順風(fēng)車周卡，蔚來車主能以最快速度通過審核，同時更多用戶能夠享受到天天超低價乘車。此外，雙方還將通過有創(chuàng)意的活動形式，鼓勵順風(fēng)車用戶和蔚來順風(fēng)車主將順路同行的有趣、難忘故事、積極分享到蔚來NIO App和嘀嗒App等渠道，讓更多人感受到綠色順風(fēng)出行所帶來的清新和愉悅。
這一嘗試的最大優(yōu)勢很明顯：新能源車加上順風(fēng)車，在使用清潔能源的同時又節(jié)約了運力和道路資源，可以說是雙贏，也可以說是雙重環(huán)保，而嘀嗒則用“環(huán)保出行二次方”來形容這次合作。
從車企的角度，也歡迎車主加入“順風(fēng)車”服務(wù)。對于每個搭乘蔚來的乘客來說，這段順風(fēng)車旅程不僅解決了出行問題，更是一次難得的試乘體驗。事實上，如今，企業(yè)的獲客成本，尤其是新客獲取的成本已越來越高高，傳統(tǒng)的汽車4S店的試乘試駕模式時間短、銷售員的介紹又過于功利性，難以打動某些潛在消費者。而在搭順風(fēng)車的過程中，乘客與車主的互動交流更加親切，也更貼近實際生活場景，對于推廣品牌魅力、產(chǎn)品特性來說是一種很好的補充方式。
充分發(fā)揮現(xiàn)有運力效能，是順風(fēng)車行業(yè)的服務(wù)核心
順風(fēng)車業(yè)務(wù)運營至今，其核心的討論一直在兩點，第一是安全問題，第二是如何區(qū)分營利性的專業(yè)運營和“順路帶一段”的公益性搭乘。兩個問題，其實究其根源還是同一個問題，就是是不是“真順風(fēng)車”，有沒有讓非法運營的黑車魚目混珠，擾亂行業(yè)，有沒有對車主進行完善的審核和監(jiān)督，確保不出現(xiàn)影響安全出行的惡性事件。
2016 年，國務(wù)院辦公廳《關(guān)于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》(國辦發(fā)〔2016〕58 號文件)中對順風(fēng)車進行了明確定義：私人小客車合乘，也稱為拼車、順風(fēng)車，是由合乘服務(wù)提供者事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車、分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛎赓M互助的共享出行方式。
這一定義表明，中國順風(fēng)車的本質(zhì)特征包括兩個基本方面——真順路和低定價。從實踐來看，包含四個要素：第一、順風(fēng)車以滿足車主自身出行需求為前提，車主需求和乘客需求雙向匹配。第二、順風(fēng)車是一種非營運行為，車主不以營利為目的。第三、車主與乘客之間是平等互助關(guān)系，而非服務(wù)與被服務(wù)關(guān)系。第四、順風(fēng)車充分發(fā)揮閑置資源的價值，是真正的共享出行。
從這個定義出發(fā)，順風(fēng)車是在不增加道路車輛的基礎(chǔ)上，充分發(fā)揮現(xiàn)有運力效能所產(chǎn)生的順路合乘模式，這應(yīng)當(dāng)是順風(fēng)車行業(yè)的服務(wù)核心之一。嘀嗒出行表示，這正是他們所主張的獨特戰(zhàn)略。他們認(rèn)為，順風(fēng)車行業(yè)要獲得可持續(xù)增長，依賴于三個核心要素，及運力、乘客和產(chǎn)品體驗。當(dāng)運力規(guī)模持續(xù)擴大，乘客規(guī)模持續(xù)增長，同時平臺的用戶體驗不斷提升時，順風(fēng)車行業(yè)才能持續(xù)向上發(fā)展，更好發(fā)揮其降堵減排，節(jié)能環(huán)保方面的社會價值。
以技術(shù)、數(shù)據(jù)和模式創(chuàng)新，解決城市出行諸多痛點
在城市出行方面，除了順風(fēng)車，不容忽視的當(dāng)然還有傳統(tǒng)的專業(yè)運力——出租車。在許多城市，我們都可以看到這樣的情況：交通高峰時期，路邊揚招特別難，往往等半個小時也不一定能等到一輛空車;另一方面，路上又有大量的空出租車被堵在某些節(jié)點位置，無法到用車需求大的地點接人，造成運力的大量浪費。這種情況迫使大量用戶和司機都不得不通過網(wǎng)約車平臺來下單接單，這又進一步加大了路邊揚招的難度，往往看到了空車司機也不會停下，因為他已經(jīng)接到了網(wǎng)約車訂單。
如何解決這樣的痛點呢?核心就是兩點，在讓更多人選擇共享順風(fēng)出行，盡量減少道路車輛的同時，通過技術(shù)手段，幫助出租車司機盡可能地降低空駛率。才能讓想打車的人更快打到車，讓空駛的出租車不至于堵在路上。
2019年8月，嘀嗒出行聯(lián)合西安推出了“出租車智慧出行”小程序，通過整合途中運行空載車輛且可以在路邊揚手招車(以下簡稱揚招)數(shù)據(jù)，并進行線上化，讓占據(jù)巡游出租車訂單量90%以上的“揚招”用戶，都能獲得堪比甚至超越網(wǎng)約車的服務(wù)體驗。2019年11月，智慧出行小程序升級，新增了“打車助手”功能，讓“揚招用戶”能夠在微信中精準(zhǔn)獲取1公里內(nèi)出租車實時位置和預(yù)計到達(dá)時間，并為市民規(guī)劃最佳上車地點，讓市民通過實際情況，高效規(guī)劃揚招出行或是網(wǎng)約出行，不用在路邊長時間等待。
今年以來，智慧碼小程序功能持續(xù)升級拓展，相繼增加了“一鍵云揚招”功能，以及出租車電子發(fā)票功能，在幫助出租車司機降低空駛率，提升接單效率同時，進一步提升了出租車乘客的出行效率和體驗。
這種技術(shù)、數(shù)據(jù)和模式的創(chuàng)新，來“精確制導(dǎo)”解決特定的城市出行痛點，與嘀嗒一貫以來“共享”的戰(zhàn)略是一致的。在解決私家車空駛率的同時，同樣可以利用技術(shù)來解決出租車的空駛率，大大提升道路現(xiàn)有運力的效能。
結(jié)語
從順風(fēng)車到出租車，從嘀嗒解決出行問題的一系列思路和方法來看，“杜絕浪費”不止是一種倡議，更可以成為一種需求，催生技術(shù)和模式上的創(chuàng)造力。而種種關(guān)于共享出行的新思路，解決的也不止是“出行”問題，更是對環(huán)保、資源和社會協(xié)作模式的一種全方位嘗試，只要監(jiān)管科學(xué)，運營得當(dāng)，或許可以創(chuàng)造一種多方共贏的新經(jīng)濟模式，成為社會新的推動力。
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