李克強(qiáng)總理頗有興致地坐進(jìn)一輛吉利領(lǐng)克01車中，旁邊的駕駛位上則坐著比利時(shí)首相米歇爾，吉利集團(tuán)董事長(zhǎng)李書福探身車內(nèi)，為兩位特殊乘客仔細(xì)講解著去年10月在德國(guó)進(jìn)行全球發(fā)布的新品牌領(lǐng)克。
當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月2日李克強(qiáng)總理出訪比利時(shí)的行程中，新浪汽車注意到這樣一幕。出訪比利時(shí)期間，吉利沃爾沃創(chuàng)新成果展是李克強(qiáng)總理規(guī)劃中的重要一站。此前一天，李克強(qiáng)總理已在德國(guó)柏林見(jiàn)證了江淮大眾合作簽約以及北汽集團(tuán)、戴姆勒股份簽署框架協(xié)議兩筆合作大單的誕生。中歐汽車領(lǐng)域越來(lái)越密切的往來(lái)，讓這個(gè)初夏變得格外火熱。
吉利沃爾沃創(chuàng)新技術(shù)展區(qū)以“中國(guó)制造2025”為主題，李書福擔(dān)當(dāng)“超級(jí)解說(shuō)員”角色，介紹了吉利集團(tuán)在歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作上的最新進(jìn)展。2010年，吉利完成對(duì)沃爾沃的收購(gòu)，這意味著中歐汽車領(lǐng)域內(nèi)的合作邁出了關(guān)鍵一步，由中國(guó)單向引進(jìn)歐洲資金技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)殡p向輸出資金與技術(shù)。沿著這條合作路，吉利開始走得越來(lái)越遠(yuǎn)，實(shí)現(xiàn)聯(lián)合研發(fā)的生產(chǎn)模式。
CMA架構(gòu)是中歐技術(shù)交流的一個(gè)標(biāo)志性符號(hào)。它由吉利與沃爾沃聯(lián)合開發(fā)，據(jù)新浪汽車了解，在吉利汽車位于瑞典哥德堡的歐洲研發(fā)中心，來(lái)自20多個(gè)國(guó)家的兩千余名工程師參與了這一全新中級(jí)車基礎(chǔ)模塊架構(gòu)由草圖起步的研發(fā)，前后歷時(shí)三年。技術(shù)指標(biāo)上，它能夠代表歐洲先進(jìn)的研發(fā)理念和前沿技術(shù)，可兼容三缸、四缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力和純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)；產(chǎn)品譜系上，覆蓋轎車、掀背車、跨界車、SUV、SUV Coupe等多樣化細(xì)分市場(chǎng)，具備不錯(cuò)的可擴(kuò)展性，可為提升規(guī)模效應(yīng)打下基礎(chǔ)。
新浪汽車了解到，沃爾沃車型主要基于SPA及CMA架構(gòu)打造，前者用于60系及90系產(chǎn)品，40系產(chǎn)品則由CMA平臺(tái)孕育。今年年內(nèi)，位于上海市南約350公里的路橋工廠即將建成投產(chǎn)，生產(chǎn)CMA平臺(tái)系列產(chǎn)品。
全新一代40系也將在比利時(shí)根特工廠落戶，根特工廠是沃爾沃目前除瑞典之外規(guī)模最大的總裝工廠，產(chǎn)量占據(jù)沃爾沃全球總產(chǎn)量的一半以上，其中40%發(fā)往中國(guó)市場(chǎng)。根特工廠從低谷中的爬起，也是中比之間經(jīng)貿(mào)交流的一面觀察鏡。
吉利旗下全新品牌領(lǐng)克的首款量產(chǎn)車型01同樣基于CMA架構(gòu)開發(fā)。世間收購(gòu)常有，但因收購(gòu)創(chuàng)造出新品牌不常有，借力于沃爾沃授權(quán)技術(shù)的消化與轉(zhuǎn)化，領(lǐng)克試圖走出一條少有人走的路。吉利透露出新算盤，完成從中高端到低端市場(chǎng)的全覆蓋，將布局的觸角延伸到歐美市場(chǎng)。
這張全球化布局圖，又增添了新棋子。吉利不斷為全球布局添加燃料，至此，吉利旗下已經(jīng)形成寶騰、吉利、領(lǐng)克到沃爾沃、路特斯5大品牌。根據(jù)收購(gòu)協(xié)議，吉利還將向?qū)汄v輸出沃爾沃協(xié)助開發(fā)的技術(shù)資源以及吉利品牌原型車。
要看到，新涌現(xiàn)的科技變革與產(chǎn)業(yè)重塑，正在給中國(guó)品牌國(guó)際合作帶來(lái)更多機(jī)會(huì)，但如果缺少對(duì)于聯(lián)合創(chuàng)新的更深層理解，還很難獲得不錯(cuò)的斬獲。
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