“汽車零整比”發(fā)布 有的常用配件偷偷漲價(jià)

（文章轉(zhuǎn)自人民日?qǐng)?bào)）為進(jìn)一步保護(hù)消費(fèi)者知情權(quán)，引導(dǎo)汽車配件價(jià)格合理回歸，中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)與中國(guó)汽車維修行業(yè)協(xié)會(huì)日前在京第七次聯(lián)合發(fā)布汽車零整比研究成果。本次發(fā)布從汽車常用配件入手，重點(diǎn)研究了常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)變化情況，并結(jié)合保養(yǎng)指數(shù)為消費(fèi)者提供用車成本參考指標(biāo)。

常見(jiàn)車型總體靠譜，部分進(jìn)口車“零整比”仍居高不下

汽車零整比是具體車型的配件價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值。汽車零整比100指數(shù)是在汽車零整比系數(shù)研究的基礎(chǔ)上，計(jì)算這100個(gè)車型的零整比系數(shù)、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)、養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)，客觀評(píng)價(jià)這些車型維修、養(yǎng)護(hù)成本的高低。該指數(shù)的樣本車型是由國(guó)內(nèi)保有量最大、上一年度銷售數(shù)量居前、品牌代表性較高的常見(jiàn)100個(gè)車型構(gòu)成。汽車零整比100指數(shù)自2014年起每年4月首次發(fā)布，10月更新發(fā)布。

此次100款樣本車型中，零整比系數(shù)最高的車型為北京奔馳GLK級(jí)，為830.49%，即更換全部配件費(fèi)用相當(dāng)于購(gòu)買8.3輛新車；最低的車型為力帆620，汽車零整比系數(shù)為157.66%。

常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)反映保險(xiǎn)杠、車燈等18種常用配件價(jià)格負(fù)擔(dān)。此次樣本車型中常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)最高的車型為北京奔馳C級(jí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為28.82；最低的車型為哈弗H6，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)為9.32。

養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)指數(shù)反映車輛定期保養(yǎng)所需的人工工時(shí)費(fèi)和更換配件、養(yǎng)護(hù)油液等的費(fèi)用高低。此次最高的車型為梅賽德斯奔馳S級(jí)，保養(yǎng)指數(shù)為40.85；最低的車型為廣汽豐田雅力士，保養(yǎng)指數(shù)為4.69。對(duì)比上期數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，東風(fēng)悅達(dá)起亞K2、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、東風(fēng)日產(chǎn)逍客這三款保養(yǎng)指數(shù)環(huán)比上漲，其中東風(fēng)悅達(dá)起亞K2保養(yǎng)指數(shù)環(huán)比上漲1.81，6萬(wàn)公里保養(yǎng)費(fèi)用上漲了1806元，漲幅居首達(dá)28.37%。

綜合以上三方面分析，本期汽車零整比100指數(shù)為327.96%，較前兩次發(fā)布略有下降。目前國(guó)外車輛零整比為300%左右，說(shuō)明國(guó)內(nèi)常見(jiàn)車型總體上零配件價(jià)格比較靠譜。部分高端進(jìn)口品牌車型的汽車零整比系數(shù)和常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)仍居高位，仍存維修暴利。

車輛售價(jià)相近養(yǎng)車“成本”相差不少

通過(guò)對(duì)往期數(shù)據(jù)回溯分析發(fā)現(xiàn)，此次常用配件負(fù)擔(dān)100指數(shù)為14.92，較前兩次略有上升；部分樣本車型汽車零整比系數(shù)小幅上漲的同時(shí)，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)漲幅較大。例如東風(fēng)悅達(dá)起亞K2車型，汽車零整比系數(shù)同比上漲幅度7.14%，漲幅并不明顯，但常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比上漲了26.96%。另一方面，部分樣本車型汽車零整比系數(shù)下降，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)反而上漲，例如東風(fēng)標(biāo)致3008車型，汽車零整比系數(shù)同比下降幅度-0.63%，常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)同比上漲幅度為1.49%。即是說(shuō)，有些車型宣稱降價(jià)或者零配件真的降價(jià)了，但那些常用零配件在“偷偷”漲價(jià)，車主真正得到的實(shí)惠并不明顯。

此外，并不是車越貴，維修、養(yǎng)護(hù)負(fù)擔(dān)越高。數(shù)據(jù)顯示，在相同價(jià)格區(qū)間、相同行駛里程內(nèi)，各車型養(yǎng)護(hù)成本也有差異。比如，廠方指導(dǎo)價(jià)12.19萬(wàn)元的上海大眾某車型零整比、常用配件負(fù)擔(dān)指數(shù)和養(yǎng)護(hù)指數(shù)分別為283.42、12.48、11.82；廠方指導(dǎo)價(jià)12.48萬(wàn)元的廣汽本田某車型三個(gè)指數(shù)分別為329.36、16.28、14.71，兩款車售價(jià)相近，但“養(yǎng)車”成本后者明顯更高。

兩協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2014年4月“汽車零整比”首次發(fā)布以來(lái)，很多零整比系數(shù)較高的品牌多次宣布下調(diào)零配件價(jià)格，但在汽車配件價(jià)格總體呈現(xiàn)平穩(wěn)并理性回歸的背景下，某些高端進(jìn)口品牌車型汽車配件價(jià)格雖降尤高，更有少數(shù)品牌上調(diào)常用配件價(jià)格，令維修成本明降暗升，請(qǐng)廣大消費(fèi)者理性看待廠家調(diào)價(jià)行為，做到明白消費(fèi)。

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