據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）已公布其自動駕駛研發(fā)的具體時間表，明年初將開始推出自動泊車等自動駕駛功能，PSA旗下高端品牌產(chǎn)品DS 7 Crossback也將會搭載自動泊車功能。
該報道指出，PSA將會在DS系列車型中首次推出自動駕駛和其它高科技功能。除了PSA被稱為Park Pilot的自動泊車功能外，PSA的Level 2自動駕駛輔助功能還包括Connected Pilot系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠使車輛保持車道并和其它車輛保持距離。PSA發(fā)言人Marguerite Hubsch透露，在DS 7之后，上述功能在不久的未來還將應(yīng)用在標(biāo)致和雪鐵龍車型上，但是拒絕提供具體細節(jié)。
目前，PSA僅提供Level 1的自動駕駛輔助功能，包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)、自動緊急制動和車道保持等輔助功能，標(biāo)致208、標(biāo)致308、標(biāo)致2008、標(biāo)致3008跨界車和標(biāo)致Traveller已具備上述功能。此外，雪鐵龍旗下類似車型雪鐵龍C3、C4 Picasso和Spacetourer也配有上述功能。
PSA補充道，將在2020年之后開始推出Level 3階段的相關(guān)功能，目前歐洲尚未允許具有Level 3自動駕駛功能的車輛上路。據(jù)悉，五種配有高級自動駕駛功能的PSA原型車具有道路測試權(quán)。合作伙伴方面，除了大學(xué)研發(fā)機構(gòu)之外，PSA還與博世、法雷奧、采埃孚/采埃孚天合和法國賽峰集團擁有合作關(guān)系。
PSA表示，允許非專業(yè)司機參與該公司下階段即Level 3 和Level 4的自動駕駛路測，在以上兩種自動駕駛模式下，車輛能夠自身能夠控制和實施各種駕駛功能。在Level 3階段，即“有條件自動駕駛”或“視線可轉(zhuǎn)移”階段，駕駛員需要在特殊情況下控制車輛；而在Level 4階段，即“高度自動駕駛”或“注意力可轉(zhuǎn)移”階段，如果駕駛員未能及時回應(yīng)，車輛系統(tǒng)可提供后退保護。
自動駕駛戰(zhàn)略比較保守
《歐洲汽車新聞》指出，與競爭對手相比，PSA的方案相對比較保守。
美國咨詢公司Navigant Research于4月3日發(fā)布的一份自動駕駛競爭力測試報告顯示，在18家車企和供應(yīng)商中，PSA位列第11。Navigant衡量標(biāo)準(zhǔn)包括市場策略、合作伙伴、生產(chǎn)策略、營銷、產(chǎn)品陣容和持續(xù)活力性。
該報告的第一作者Sam Abuelsamid指出，PSA及今年的財務(wù)狀況拖累了其在自動駕駛領(lǐng)域的步伐?！霸谶^去的三四年間，PSA主要致力于重塑核心業(yè)務(wù)。既然目前基礎(chǔ)較為牢固，該公司一定會繼續(xù)前行，并推出更多的高端技術(shù)?！盇buelsamid還補充道，PSA擁有強大的供應(yīng)商體系，很多重要零部件可盡快到位，比如傳感器和傳動裝置。
該份報告將PSA、德爾福、現(xiàn)代汽車、特斯拉、豐田和采埃孚歸為“競爭者”行列（“contender” group）。Navigant指出，“該行列的企業(yè)擁有自動駕駛技術(shù)的基礎(chǔ)設(shè)施和能力，但是多數(shù)在推行計劃上表現(xiàn)的比較謹慎?！碧厮估莻€特例，雖然Navigant使用“野心”（aggressive）形容其自動駕駛策略，但是其策略卻受到利潤等其它無關(guān)業(yè)務(wù)問題的影響。
另外，Abuelsamid還指出，目前尚不知曉通用是否會與PSA共享或者允許后者使用其自動駕駛技術(shù)，但是他覺得通用不太可能做出此類決定。
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