皮耶希隱退 汽車(chē)王國(guó)再無(wú)沙皇

（本文轉(zhuǎn)載自 自媒體：道哥說(shuō)車(chē)）

今天，費(fèi)迪南德。皮耶希（Ferdinand Piech）迎來(lái)80歲生日。皮耶希生于1937年4月17日，他的名字繼承了外祖父迪南德·保時(shí)捷（Ferdinant Posche）——甲殼蟲(chóng)的設(shè)計(jì)者，后來(lái)大眾公司的主要設(shè)計(jì)師。大眾公司是1938年建立的，也就是說(shuō)，皮耶希比大眾公司還要年長(zhǎng)一歲。這個(gè)奧地利人統(tǒng)治大眾公司長(zhǎng)達(dá)23年，是今天要說(shuō)的故事。

皮耶希從小就深得外祖父費(fèi)迪南德·保時(shí)捷的寵愛(ài)，受寵愛(ài)程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)保時(shí)捷的幾個(gè)孫兒。

皮耶希1962年畢業(yè)于蘇黎世ETH，獲得機(jī)械工程碩士，他的碩士論文《發(fā)展F1（一級(jí)方程式）引擎》。1963年-1971年，他供職于保時(shí)捷在德國(guó)斯圖加特的公司，參與了保時(shí)捷906及以下型號(hào)的研發(fā)，其中包括最成功的保時(shí)捷917。后來(lái)他加入奧迪公司，在他的領(lǐng)導(dǎo)下，奧迪公司不惜血本研發(fā)超過(guò)1000馬力的勒芒賽車(chē)，贏得了不少冠軍。

年輕的皮耶希血脈噴張，這種躁動(dòng)不安的氣質(zhì)導(dǎo)致了他的私生活也離經(jīng)叛道。他居然撬了表弟的媳婦，后來(lái)又離開(kāi)了弟妹，娶了當(dāng)時(shí)家里的保姆——一位漂亮的幼教，也就是她現(xiàn)在的夫人做老婆。為此，皮耶希幾乎被逐出家族。（以上內(nèi)容來(lái)源于《皮耶希自傳》）。

瘋狂愛(ài)好汽車(chē)行業(yè)的他不愁找不到工作，翹弟妹事件發(fā)生沒(méi)多久，他在外祖父老友恩佐·法拉利那里混跡了一段時(shí)間，再后來(lái)他在奔馳得到一份研究柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的差事，此后加入奧迪開(kāi)始了職業(yè)汽車(chē)經(jīng)理人的高管生涯。1993年，他接任哈恩博士出任大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)23年的大眾輝煌歲月。

他一直想實(shí)現(xiàn)外祖父保時(shí)捷要建立一個(gè)全天候汽車(chē)王國(guó)的夢(mèng)想，小到0.5升的摩托車(chē)，大到20噸的卡車(chē)，無(wú)所不及。在他出任大眾董事長(zhǎng)以及監(jiān)事會(huì)主席的23年中，他已經(jīng)實(shí)現(xiàn)或者說(shuō)超越了外祖父的夢(mèng)想，在兩輪車(chē)的世界，有意大利摩托車(chē)品牌杜卡迪；在豪華車(chē)領(lǐng)域，有了奧迪、賓利；跑車(chē)品牌有保時(shí)捷和布加迪；量產(chǎn)車(chē)有大眾、斯柯達(dá)、西亞特；商用車(chē)有大眾T；卡車(chē)有Scannia；大巴車(chē)有Mann，其他還有大眾金融、租車(chē)服務(wù)等等，不一而足。

有記者曾經(jīng)詢問(wèn)皮耶希：您到底想收集多少汽車(chē)品牌？他的標(biāo)準(zhǔn)答案是：我有13個(gè)孩子，大眾只有12個(gè)品牌。換言之，追求汽車(chē)帝國(guó)夢(mèng)想沒(méi)有止境的皮耶希永遠(yuǎn)沒(méi)有滿足的時(shí)候。

客觀的說(shuō)，皮耶希治理下的大眾集團(tuán)取得了輝煌的成就，“汽車(chē)沙皇“的名頭不是白來(lái)的。但是自從2007年他把自己的心腹文德恩安排到大眾董事長(zhǎng)的位置上之后，大眾集團(tuán)就完全進(jìn)入了人治時(shí)代，每當(dāng)中高層職業(yè)經(jīng)理人被叫到董事長(zhǎng)辦公室的時(shí)候，大家都誠(chéng)惶誠(chéng)恐，不知道接下來(lái)要發(fā)生什么。每逢大型國(guó)際車(chē)展，所有品牌的董事們都必須畢恭畢敬地陪著皮耶希夫婦巡視展臺(tái)，皮耶希的任何一次愁眉頭都有可能導(dǎo)致一個(gè)品牌董事長(zhǎng)離任。

皮耶希和文德恩對(duì)技術(shù)指標(biāo)的追求讓搞研發(fā)的高管不寒而栗，在大眾集團(tuán)，沒(méi)有完不成的指標(biāo)，領(lǐng)導(dǎo)的要求就是最高指示，不管花多少錢(qián)、費(fèi)多大人力，必須在規(guī)定時(shí)間完成。在這樣的壓力下，出現(xiàn)后來(lái)的大眾“柴油排放門(mén)”丑聞就不難理解了。

目前“排放門(mén)”事件已經(jīng)給大眾造成了超過(guò)200億美元的巨大損失，而且這個(gè)事件還沒(méi)有徹底了解。造成“排放門(mén)”的根源是有多方面原因，其中，最大的一個(gè)教訓(xùn)是家族成員參與公司直接管理。

皮耶希從1993年出任大眾集團(tuán)一把手，到2015年從大眾監(jiān)事會(huì)主席位置上退下來(lái)，他把持大眾公司整整23個(gè)年頭，最后一兩年他甚至把只有幼教資歷的太太弄成監(jiān)事會(huì)副主席。德國(guó)媒體早就非常看不慣皮耶希的用人之道。

2015年4月，皮耶希一句在當(dāng)時(shí)聽(tīng)起來(lái)有點(diǎn)匪夷所思的“我跟文德恩保持距離”拉開(kāi)了“排放門(mén)”的序幕。起先大家還以為老爺子口無(wú)遮攔，后來(lái)才明白此話原本就是當(dāng)真的。大眾集團(tuán)勞資雙方開(kāi)始了“倒皮護(hù)文”戰(zhàn)役，表面上看，皮耶希失去了大眾集團(tuán)監(jiān)事會(huì)主席的位置，實(shí)際上，作為保時(shí)捷/皮耶希家族最大的股東，皮耶希不可能這么簡(jiǎn)單地認(rèn)輸?shù)模?015年9月的大眾“排放門(mén)”給了皮耶希復(fù)仇的機(jī)會(huì)，他在今年年初面對(duì)下薩克森豪森州檢察院質(zhì)詢時(shí)候提醒檢察官說(shuō)：我早就提醒過(guò)大眾集團(tuán)董事長(zhǎng)、監(jiān)事會(huì)副主席以及保時(shí)捷家族掌門(mén)人關(guān)于大眾美國(guó)柴油的問(wèn)題，但是，他們不聽(tīng)我的，現(xiàn)在還不承認(rèn)我曾經(jīng)對(duì)他們的提醒。此話一出，表弟沃爾夫?qū)けr(shí)捷坐不住了，在面對(duì)德國(guó)媒體的時(shí)候，他明確說(shuō)：親戚是沒(méi)法選擇的，我不愿意跟皮耶希同處一個(gè)空間。皮耶希聽(tīng)到小表弟的這番話自然也氣不打一出來(lái)，揚(yáng)言要賣(mài)掉手里的大眾股份。當(dāng)皮耶希把要賣(mài)掉自己的大眾股份以后，保時(shí)捷/皮耶希家族立即召開(kāi)了家庭內(nèi)部會(huì)議，最終達(dá)成一致，大家齊心協(xié)力湊錢(qián)也得把皮耶希的股份吃下來(lái)。家族一開(kāi)始就有約定，如果家族成員要拋售大眾股份，家族成團(tuán)有優(yōu)先購(gòu)買(mǎi)權(quán)。最終，比皮耶希小五歲的弟弟漢斯。米歇爾。皮耶希（Hans Michel Piech）——一位非常成功的維也納律師，買(mǎi)下了哥哥的股份，成為家族成員中持有大眾股份最大的新大哥。

4月3日保時(shí)捷控股發(fā)布聲明稱，皮耶希本人與保時(shí)捷家族達(dá)成一致，10.4%的股權(quán)出售給其弟漢斯？米歇爾？皮耶希，其余4.3%的股權(quán)則售予其他家族成員。這樣一來(lái)，漢斯·皮耶希就持有保時(shí)捷控股25.1%的股權(quán)。

漢斯。米歇爾。皮耶希跟表哥沃爾夫?qū)_(dá)成協(xié)議，從今往后，保時(shí)捷/皮耶希家族成員不再直接參與公司業(yè)務(wù)管理。用沃爾夫?qū)脑捳f(shuō)，自家人不是爺就是姑奶奶，誰(shuí)都不服誰(shuí)；如果職業(yè)經(jīng)理人做的不好，隨時(shí)可以另請(qǐng)高明！家族企業(yè)最好還是只監(jiān)不管，既監(jiān)又管是行不通的，弄不好會(huì)釀成大禍。順祝：皮耶希老爺子80大壽安康！

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