陳海生：汽車后市場投資熱點更迭及背后邏輯

由 汽配B2B在線商城快準車服舉辦的2016浙中地區(qū)“互聯(lián)網(wǎng) 汽車后市場”創(chuàng)新峰會于9月26日在金華召開。AC汽車創(chuàng)始人兼主編陳海生做“汽車后市場投資熱點更迭及背后邏輯”主題分享，以下是演講實錄：

AC汽車主編陳海生：

謝謝快準邀請我來做分享，做AC這兩年，跟行業(yè)有很多的交流溝通，因此我希望今天我跟大家分享我的思考，希望對大家有幫助。

影響汽車后市場3要素：

政策：鼓勵連鎖發(fā)展，電子維修檔案、維修技術信息公開，破除壟斷，保質(zhì)期內(nèi)也可以在4S之外維修，配件可以外銷、外采。政策的影響刺激了創(chuàng)業(yè)者，讓很多人加入進來，刺激了產(chǎn)能的增加。產(chǎn)能利用率約20%左右。

技術進步：互聯(lián)網(wǎng)提升了效率，隨著移動互聯(lián)網(wǎng)的普及，客戶可以實時在線，移動在線，隨時下單，共享信息流，還可以與車主實時交流。用戶思維可以更加透明，促進我們服務質(zhì)提升。如果我們的信息化系統(tǒng)讓客戶直接感受到受到我們的服務與優(yōu)惠，給客戶帶來的影響是很大的。另外是資金流和賬期的問題，現(xiàn)在就很好解決：信息流足夠發(fā)達，就可以通過第三方支付手段或者信用擔保制度來完成支付。早期我們都覺得互聯(lián)網(wǎng)流量至上，但這幾年這個觀念基本上被否定了，流量至上這個現(xiàn)在只局限在零售領域，O2O領域需要的是精準的流量。

新進入者：機構玩家專業(yè)化品牌華連鎖化。整車廠、4S集團、電商平臺線下連鎖、全國或區(qū)域新連鎖、專項專修體系、零部件品牌商連鎖。

我覺得汽車服務業(yè)正在升級進入一個新階段，第一階段就是賣產(chǎn)品，第二階段，賣產(chǎn)品加初級服務。第三階段，產(chǎn)品加精益服務，連鎖店通過搜集客戶和車輛數(shù)據(jù)，提前幫客戶解決隱患，服務前置。

“散戶”仍是主流，項目能力和定位成關鍵，高效打敗低效

但是眼下，我們不知道車主的問題，坐著等客戶上門，這是一種浪費。導致客戶體驗不佳。

在目前后市場，散戶還是占主流，因為中國市場復雜，還是單體店才能解決問題。但是門店一定要找到自己的定位。比如我們的定位是最后3公里，那我們就找到我們的對手，想想怎么樣做得比他們更好。

從單店角度看，做好3平方公里的客戶體驗，并且賺錢

我們的服務一定要比客戶的預期高，形成口碑傳播。產(chǎn)能雖然過剩，但優(yōu)質(zhì)服務稀缺；回歸本質(zhì)，提供優(yōu)質(zhì)供給；實際服務高于客戶預期：依賴、信賴您的客戶有多少？精細化管理，掌握車輛和客戶“小數(shù)據(jù)”；構建標準化服務流程，實施“三管一控”；做好人員激勵，從關心員工開始；利用好上下游知名合作商的品牌背書；零部件廠商品牌比較高，找到能給自己背書的品牌。

走出去、看遠點，積極學習交流！看看好的店是怎么做的，我們今年在推百強門店，將全國做得好的100家門店組織起來交流學習。如果大家不想被淘汰，就應該走出去多看看，就像今天快準組織的這場家門口的會議，就是很有意義的。

作準線上，做好修理廠自己的O2O，做流量的企業(yè)以后必死，做粘度才是正確方向

從連鎖角度看，做“如家”式門店管理公司。

做線下我個人更看好專項專修和區(qū)域直營連鎖。

從門店需求角度來看，如果配件供應沒問題，短時間內(nèi)我可以將門店數(shù)量翻番！

整個供應鏈的信息化程度與美國還有很大差距，很多地方?jīng)]有打通，影響了效率，因此這塊需要提高。成本低、效率高，可靠便捷的供應鏈平臺更容易脫穎而出。

把自己定位做好，做好客戶服務，這是不會變的。

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