威馬是什么？沈暉這么說(shuō)

在揮別博泰的這一年中，沈暉鮮有向外界透露其最新造車(chē)計(jì)劃。

近日，在上海舉辦的“智慧出行新可能”論壇上，曾任吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)的沈暉，首次以威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO身份公開(kāi)露面，并透露了威馬汽車(chē)未來(lái)產(chǎn)品規(guī)劃的“128戰(zhàn)略”。

與其他新興造車(chē)企業(yè)相同的是，沈暉造車(chē)計(jì)劃也將從時(shí)下熱門(mén)的電動(dòng)汽車(chē)入手，但不同的是，沈暉要造一輛“用戶在沒(méi)有牌照和補(bǔ)貼的情況下，也愿意購(gòu)買(mǎi)的主流的智能汽車(chē)。”在沈暉的規(guī)劃中，威馬還將通過(guò)開(kāi)發(fā)硬件平臺(tái)，打造整個(gè)智能出行價(jià)值鏈。

面對(duì)這一輪聲勢(shì)浩大的造車(chē)熱潮，沈暉認(rèn)為，威馬的核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)在于汽車(chē)本身?！霸燔?chē)最大的挑戰(zhàn)是供應(yīng)鏈，一輛車(chē)70%都來(lái)自于供應(yīng)鏈。而我們的團(tuán)隊(duì)成員70%以上都來(lái)自于整車(chē)企業(yè)，此前積累的資源與經(jīng)驗(yàn)都是威馬現(xiàn)在的核心競(jìng)爭(zhēng)力，我們第一款車(chē)80%的供應(yīng)商都已確定?！?/p>

2015年初，任吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國(guó)區(qū)董事長(zhǎng)的沈暉正式離開(kāi)吉利，高調(diào)加盟由博泰打造的“智能汽車(chē)”項(xiàng)目并擔(dān)任集團(tuán)CEO，在汽車(chē)圈內(nèi)引起了不小轟動(dòng)。

2015年12月，沈暉另起爐灶，低調(diào)成立專注于新能源智能汽車(chē)領(lǐng)域的威馬汽車(chē)。

“在博泰的那段經(jīng)歷也學(xué)到了許多，最重要的是，在博泰所組建的整車(chē)研發(fā)團(tuán)隊(duì)沒(méi)有浪費(fèi)，我們現(xiàn)在是新公司老團(tuán)隊(duì)。”沈暉告訴NBD汽車(chē)，目前，公司團(tuán)隊(duì)有8個(gè)核心創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員，擁有傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的積累是其核心競(jìng)爭(zhēng)力。

在論壇上，沈暉透露了威馬汽車(chē)未來(lái)的產(chǎn)品規(guī)劃——128戰(zhàn)略，即基于德國(guó)技術(shù)，調(diào)動(dòng)全球資源，圍繞1個(gè)核心架構(gòu)，延伸出“STD”、“PL”，這兩個(gè)整車(chē)平臺(tái)，推出至少8款高品質(zhì)主流智能汽車(chē)。2018年起，威馬汽車(chē)將以每年超過(guò)一款新車(chē)的速度拓展市場(chǎng)，并形成基礎(chǔ)的硬件平臺(tái)鋪設(shè)以及智能車(chē)網(wǎng)覆蓋。此外，2017年，威馬汽車(chē)將會(huì)率先讓用戶體驗(yàn)到威馬的出行服務(wù)。

對(duì)于業(yè)內(nèi)公認(rèn)的互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)企業(yè)兩大難題——資金與新能源生產(chǎn)資質(zhì)，沈暉告訴NBD汽車(chē)，目前，威馬的資金已到位。不過(guò)，是否是此前媒體報(bào)道的“10億美元”，沈暉并未予以明確。

對(duì)于生產(chǎn)資質(zhì)，沈暉表示，生產(chǎn)資質(zhì)對(duì)于威馬這類“認(rèn)真造車(chē)的企業(yè)來(lái)說(shuō)沒(méi)有太大問(wèn)題”，“威馬已在申請(qǐng)中，并且會(huì)自建工廠，新工廠將采用C2M的工業(yè)化定制模式?！鄙驎煾嬖VNBD汽車(chē)，當(dāng)前，威馬第一款車(chē)80%的供應(yīng)商都已確定。

雖然沈暉指出，較之于其他互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)新勢(shì)力，威馬團(tuán)隊(duì)在整車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上的豐富積累是其優(yōu)勢(shì)，但在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，威馬汽車(chē)未來(lái)的挑戰(zhàn)不僅僅來(lái)自于新興造車(chē)企業(yè)，更在于傳統(tǒng)車(chē)企。當(dāng)前，傳統(tǒng)車(chē)企均在加大力度布局新能源汽車(chē)。

顯然，威馬的造車(chē)之路將并不輕松。

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