馬斯克稱續(xù)航里程太高沒意義 放棄生產(chǎn)續(xù)航900公里的Model S

3月3日消息，據(jù)外媒報(bào)道，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，電動(dòng)汽車制造商特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)回復(fù)粉絲推文，聲稱電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程太高沒意義。

當(dāng)天，特斯拉粉絲Whole Mars Blog發(fā)文稱，Lucid可能是首家交付續(xù)航里程800公里電動(dòng)汽車的公司，但特斯拉將是首家生產(chǎn)這種車的公司。 對此，馬斯克評論稱，特斯拉本可以擁有單次充電續(xù)航960公里的Model S。然而，特斯拉決定不追求這一行業(yè)領(lǐng)先的指標(biāo)，因?yàn)樗鼤μ幚砟芰?、效率和整體性能產(chǎn)生負(fù)面影響。

馬斯克在推文中說：“早在12個(gè)月前，我們本可以生產(chǎn)續(xù)航里程達(dá)900公里的Model S，但在我看來，那會讓產(chǎn)品變得更糟，因?yàn)樵?9.9%的情況下，你會攜帶額外重量的電池，這會讓加速、操控和效率更差。即使我們640公里的續(xù)航里程，也幾乎超過了所有人的需求?！?/p>

正如馬斯克還說的那樣，續(xù)航里程更長通常意味著需要更多電池，這增加了汽車的自重，并削弱了電動(dòng)汽車的駕駛體驗(yàn)。特斯拉Model S的續(xù)航里程約為604公里，甚至一度超過640公里。Model S Long Range Plus的續(xù)航里程為647公里，其中一個(gè)主要原因是“顯著減少了重量”。

特斯拉在2020年6月發(fā)文解釋稱：“重量是效率和性能的敵人，將每個(gè)部件的重量降至最低是我們設(shè)計(jì)和工程團(tuán)隊(duì)的持續(xù)目標(biāo)。從Model 3和Model Y的工程設(shè)計(jì)和制造中學(xué)到的幾個(gè)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到了Model S和Model X上。這在保持這兩款車的優(yōu)質(zhì)手感和性能的同時(shí)，開啟了減輕重量的新篇章。通過特斯拉內(nèi)部座椅制造標(biāo)準(zhǔn)化以及我們電池組和驅(qū)動(dòng)單元中使用更輕的材料，還實(shí)現(xiàn)了額外的減重?！保ㄐ⌒。?/p>

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