網(wǎng)約車合法了經(jīng)銷商能做點啥

“我們計劃申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營業(yè)務(wù)，后續(xù)或?qū)⒃诖祟I(lǐng)域進(jìn)一步發(fā)展?！?月2日，龐大集團(tuán)董事長龐慶華在接受記者采訪時如是說。7月底，《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》以及《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》先后出臺，此前炒得沸沸揚揚的網(wǎng)約車是否合法之爭終于塵埃落定。網(wǎng)約車將擁有“合法身份”，它的商業(yè)價值開始受到更加廣泛的關(guān)注，此時，部分汽車經(jīng)銷商開始悄悄布局，以期在此分得一杯羹。

■ 躍躍欲試

“集團(tuán)將在叮叮順風(fēng)車的基礎(chǔ)上推出網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，平臺共用的同時，促進(jìn)用戶的相互轉(zhuǎn)化?！饼嫅c華在介紹未來網(wǎng)約車業(yè)務(wù)發(fā)展規(guī)劃時表示，網(wǎng)約車是一項新業(yè)務(wù)的嘗試，但同時也在預(yù)期規(guī)劃之中。早在叮叮順風(fēng)車推出之時，龐大集團(tuán)就表示將在順風(fēng)車的基礎(chǔ)上向分時租賃、租車、專車等領(lǐng)域擴(kuò)張。

無獨有偶，日前國機(jī)汽車也傳出了與網(wǎng)約車業(yè)務(wù)有關(guān)的消息。近日，有消息稱國機(jī)汽車已完成對互聯(lián)網(wǎng)出行平臺滴滴出行的2億元投資，國機(jī)汽車日前披露的2016年中財報顯示，國機(jī)汽車6月啟動“滴滴出行”投資項目，7月27日正式簽約，出資2億元認(rèn)購股權(quán)投資基金份額，參與滴滴出行A18輪融資。報告內(nèi)容中同時指出，國機(jī)汽車參與成熟出行平臺的股權(quán)投資，后續(xù)可就汽車租賃、融資租賃、汽車后市場等多個領(lǐng)域與滴滴出行展開全面合作，進(jìn)一步推進(jìn)公司“互聯(lián)網(wǎng) ”發(fā)展戰(zhàn)略，有助于公司整合資源，創(chuàng)新經(jīng)營模式，推動創(chuàng)新業(yè)務(wù)發(fā)展，共同探索未來出行服務(wù)新模式。

龐大集團(tuán)和國機(jī)汽車在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)方面的嘗試似乎也給正處于發(fā)展迷茫期的經(jīng)銷商提供了一條新的轉(zhuǎn)型升級之路。

■ “錢”景美好

7月26日《國務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》一經(jīng)推出，網(wǎng)約車平臺一片叫好之聲，各方也給予了高度預(yù)期：中信證券表示，互聯(lián)網(wǎng)汽車料將成為汽車產(chǎn)業(yè)未來5~10年最大的產(chǎn)業(yè)趨勢和投資機(jī)會，維持互聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)“強于大市”評級。羅蘭貝格測算，2015年中國整體出行需求為28億次/天，其中約車/專車的潛在市場需求為0.9億次/天，據(jù)此預(yù)計2020年這一數(shù)據(jù)將達(dá)1.1億次/天，相應(yīng)的市場規(guī)模為1.1萬億元/年。同時羅蘭貝格還預(yù)測稱，屆時市場需求將遠(yuǎn)大于供給，網(wǎng)約車市場潛力巨大。

曾在某網(wǎng)約車平臺就職的王波（化名）告訴記者，雖然目前神州、滴滴等專車平臺貌似已經(jīng)擁有巨大市場份額，但面對巨大的專車潛在市場，誰是市場的贏家并未形成定局，這種情況下，經(jīng)銷商的加入或?qū)⒊蔀槭袌龅囊恢恍律姟?/p>

與此同時，王波也表示，網(wǎng)約車新政雖然將給其穿上合法化外衣，同時也為其設(shè)置了重重障礙，如駕駛員準(zhǔn)入條件、車輛準(zhǔn)入條件等，這給滴滴這類以私家車加盟模式興起的專車平臺增加了不小的成本，對要涉足此類業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商而言也是一個考驗。

■ 優(yōu)勢在集客

除龐大集團(tuán)和國機(jī)汽車外，記者還采訪了潤東汽車、建國汽車等幾家有汽車租賃業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商集團(tuán)，但得到的答復(fù)均是暫時沒有相關(guān)規(guī)劃。一位不愿透露姓名的汽車經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人表示，進(jìn)駐網(wǎng)約車業(yè)務(wù)需要投入巨大人力、財力，與資金實力雄厚的既有網(wǎng)約車平臺相比，經(jīng)銷商在此方面處于弱勢，競爭必敗無疑。

與這位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人的觀點不同，中國汽車流通協(xié)會專家楊非認(rèn)為，經(jīng)銷商做網(wǎng)約車有其天然的優(yōu)勢。以龐大集團(tuán)為例，首先，其在河北有著龐大的客戶保有量以及4S店等銷售渠道資源，憑此擁有極強的區(qū)域優(yōu)勢；其次，集客成本低；最后，能夠給參與車主提供優(yōu)惠的維修保養(yǎng)服務(wù)，同時也增加了自身用戶黏性。而與既有網(wǎng)約車平臺相比，經(jīng)銷商最大的優(yōu)勢就在于集客。

龐慶華表示，與其他網(wǎng)約車平臺不同，龐大集團(tuán)最大的優(yōu)勢就是既有的私家車資源，集團(tuán)不會通過“燒錢”來打造網(wǎng)約車平臺，而是要將集團(tuán)的私家車資源與數(shù)千家4S店無縫對接，通過出行服務(wù)將對用戶的補貼與后市場服務(wù)有效連接起來，將更多的客戶黏在龐大集團(tuán)所構(gòu)建的生態(tài)圈中。

針對國機(jī)汽車的參股模式，一些業(yè)內(nèi)專家提出了自己的觀點。王波表示，這種模式投入資本過高，且以國機(jī)汽車現(xiàn)有的4S店規(guī)模，這種模式并不足以對其后市場發(fā)展產(chǎn)生很大的推動作用。對此，楊非也強調(diào)稱，經(jīng)銷商涉足網(wǎng)約車一要有客戶，二要有店面，如此才能夠支撐其在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)方面有長遠(yuǎn)發(fā)展。

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