中國新聞網(wǎng)6月18日報道
據(jù)日媒報道，日本三菱汽車公司本月17日宣布，將以篡改燃效數(shù)據(jù)的4款微型車總計62.5萬輛為對象，向每輛支付10萬日元(約合人民幣6300元)作為汽油費差價以及對顧客表達歉意。
此外，對于同樣篡改問題曝光的微型車以外5款普通車總計10萬輛，也將向每輛支付3萬日元。補償費用總額預計約達650億日元。
三菱汽車公司已向日本國土交通省報告稱，發(fā)現(xiàn)過去10年銷售、現(xiàn)已停售的20種車型全部存在篡改燃效數(shù)據(jù)或僅憑理論計算等違規(guī)問題。
三菱汽車表示，在與日本國交省協(xié)商后，打算最早在7月重啟現(xiàn)已停止微型車生產(chǎn)的水島制作所(位于岡山縣倉敷市)的運轉。
三菱汽車董事長益子修在記者會上稱“對反復違規(guī)再度致歉”，表示“追溯過去十年，已結束了對全部情況查明”。
據(jù)悉，作為補償對象的微型車分別是該公司的eK WAGON、eK SPACE和為日產(chǎn)汽車公司代工的DAYZ、DAYZ ROOX，這4款車均于2013年6月后上市。
此外還有小型車Colt(包括Colt Plus)，中型車Galant Fortis(包括Sports Back)以及運動型多功能車(SUV)“帕杰羅”，RVR和歐藍德這5款舊車型。
該公司表示，同為篡改但補償金額不同是“由于4款微型車的實際燃效值偏差更大”。關于2006年3月之前發(fā)售的車型，因沒有留存記錄而不知道是否存在燃效數(shù)據(jù)篡改問題，因此沒有列為補償對象。
作為補償費用，三菱公司已經(jīng)在2015財年加進相應費用約150億日元，并計劃在2016財年決算中計入約500億日元的特別損失。
另一方面，作為再發(fā)防止措施，7月1日將設置“再發(fā)防止體制構筑推進組織”。關于經(jīng)營層對開發(fā)部門狀況的把握，以及為解決組織的封閉性推進部門間人員流動的情況已向國交省做了匯報。
負責開發(fā)的常務執(zhí)行董事等擬主動退還董事報酬，將根據(jù)各人在燃效違規(guī)問題上的責任大小，在3至6個月期間退還10%至20%的報酬。益子已決定到新體制啟動前不接受報酬。
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