作為日系車(chē)三大豪華品牌之一的謳歌，其在華銷(xiāo)量尚不足對(duì)手雷克薩斯和英菲尼迪年銷(xiāo)量的十分之一。謳歌入華十年來(lái)，年銷(xiāo)量從未超過(guò)5000輛，2016年，謳歌終于國(guó)產(chǎn)，但這個(gè)銷(xiāo)量困局依然難破。
近日，本田（中國(guó)）發(fā)布了旗下豪華車(chē)品牌謳歌2016年上半年的在華銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，今年上半年，謳歌在華銷(xiāo)量為1199輛，《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者通過(guò)謳歌官方網(wǎng)站查詢(xún)了解到，謳歌目前的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量為43家，以此計(jì)算，每家謳歌在華經(jīng)銷(xiāo)商上半年月均銷(xiāo)量不足5輛。
據(jù)了解，謳歌目前在華在售的車(chē)輛高達(dá)六款，分別為ILX、TLX、RLX、RDX、MDX、ZDX，六款車(chē)型今年6月的銷(xiāo)量共計(jì)221輛。其 中，銷(xiāo)量最好的為T(mén)LX，6月單月售出90輛，去年同期銷(xiāo)量達(dá)293輛的RDX車(chē)型今年6月單月銷(xiāo)量?jī)H74輛，MDX與ILX分別為35輛和21輛， RLX銷(xiāo)量為1輛， ZDX六月銷(xiāo)量數(shù)據(jù)則為0。
自2006年9月以進(jìn)口方式登錄中國(guó)，謳歌入華已近十年，但與同為日系高端品牌的雷克薩斯和英菲尼迪相比，差距卻越來(lái)越大，目前雷克薩斯在中國(guó)的年銷(xiāo)量向10萬(wàn)輛邁進(jìn)，英菲尼迪則向5萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)努力，而以目前的銷(xiāo)量情況看，謳歌5千輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)似乎都難以完成。
面對(duì)長(zhǎng)期的銷(xiāo)量困境，謳歌從今年開(kāi)始嘗試本土化，7月4日，謳歌首款國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)型CDX于廣州本田增城工廠(chǎng)正式下線(xiàn)，繼英菲尼迪國(guó)產(chǎn)以來(lái)，第二個(gè)日本豪華品牌開(kāi)始了本土化。據(jù)悉，這款車(chē)型將于7月29日正式上市。
CDX的上市將謳歌的入門(mén)價(jià)格進(jìn)一步拉低，CDX的定價(jià)區(qū)間在25萬(wàn)元～30萬(wàn)元之間，而此前，謳歌的在售車(chē)型價(jià)格基本都在30萬(wàn)元以上，最便宜的謳歌ILX起售價(jià)也達(dá)29.8萬(wàn)元，與市場(chǎng)在售的豪華車(chē)品牌相比，謳歌的入門(mén)價(jià)格遠(yuǎn)超其他同類(lèi)豪華車(chē)品牌。
除了價(jià)格問(wèn)題，經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量也成為謳歌發(fā)力的一大掣肘，與英菲尼迪、雷克薩斯超過(guò)百家的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量相比，目前謳歌在華的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量?jī)H43家，其中 廣東地區(qū)就占11家，占比近四分之一，而在北京和上海僅分別有2家和1家經(jīng)銷(xiāo)商，如此稀少的經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量要做到有效的品牌推廣和銷(xiāo)售布局顯然是不可想象的。 在目前經(jīng)銷(xiāo)商整體盈利空間變窄的情況下，謳歌如何增加代理商數(shù)量也存在問(wèn)題。
不過(guò)，在行業(yè)人士看來(lái)，謳歌在華業(yè)務(wù)還面臨更深層次的問(wèn)題。“謳歌的最大問(wèn)題是人才管理問(wèn)題，非日籍高管難受重用導(dǎo)致謳歌錯(cuò)過(guò)了中國(guó)車(chē)市的黃金十年，雖然目前已有車(chē)型國(guó)產(chǎn)，但放權(quán)使用本土化人才更為重要?！币晃唤咏幐璧氖袌?chǎng)人士對(duì)記者表示。
面對(duì)世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)，謳歌與其他豪華車(chē)品牌一樣，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)寄予厚望。早在2014年11月，謳歌就公布了一系列針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的“2020 計(jì)劃”，本田中國(guó)前總經(jīng)理倉(cāng)石誠(chéng)司曾放出豪言：“到2020年，謳歌的年銷(xiāo)量目標(biāo)將達(dá)10萬(wàn)輛。”隨著時(shí)間的推移的銷(xiāo)售的持續(xù)不力，謳歌的這一計(jì)劃成功實(shí) 現(xiàn)的可能性正越來(lái)越低。
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