一、2016年二季度投訴數(shù)據(jù)概述
作為國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺——車質(zhì)網(wǎng)2016年二季度共接到消費者對汽車產(chǎn)品的有效投訴10160宗,環(huán)比2016年一季度降低 5.27%,同比2015年二季度則增長了5.5%。這也是車質(zhì)網(wǎng)歷史以來首次出現(xiàn)連續(xù)兩個季度投訴量超過萬宗的情況。本季度投訴共涉及100余個汽車品 牌的510個車系,環(huán)比2016年一季度雖減少了20余個品牌,但卻增加11個車系,而同比則品牌減少30個,車系增加6個。
從2016年二季度投訴數(shù)據(jù)看,四月份接到投訴3235宗,五月份接到投訴3431宗,六月份接到投訴3494宗。
二、2016年二季度投訴數(shù)據(jù)分析
(一)、消費者投訴人群屬性分布
2016年二季度消費者投訴男女比例為7.5:1,從年齡分布來看,年齡在18-25歲之間的車主投訴最多,26-30歲其次,兩者之和占總體人數(shù)的62%。而從車齡看,1個月內(nèi)的新車和1-3個月的新車投訴較多,分別占28%和20%。
(二)、投訴量季度變化分析
2016年二季度逆轉(zhuǎn)上兩季度的上升之勢,總投訴量下降5.27%,達(dá)10160宗。從圖中可以看出近兩年來,第二季度投訴量均成下降之勢,第一季度則均為增長之勢。
(三)、月度投訴量變化分析
2016年二季度投訴總量同比增長5.5%,其中六月份投訴量最多,達(dá)3494宗,同比增長25.5%;五月份其次,投訴量達(dá)3431宗,同比增長8.6%;四月份投訴量最少,為3235宗,是唯一一個同比下降的月份,下降幅度為12.2%。
(四)、品牌類型投訴分析
2016年二季度的投訴中,自主品牌3672宗,占比36%;合資品牌6302宗,占比62%;進(jìn)口品牌186宗,占比2%。與上季度相比,自主品牌投訴 量減少1371宗,占比下降11%;而合資品牌投訴量增加790宗,占比上升10.6%;進(jìn)口品牌增加16宗,占比略微上升。
(五)、品牌系別投訴分析
2016年二季度,投訴量最多的為自主品牌,達(dá)3622宗,其次是美系品牌3271宗;德系品牌位居第三,為949宗;日系、法系、歐系、韓系依次減少,分別為826宗、750宗、410宗和282宗。相比上季度排名,日系投訴量因下降125宗排名降低一位。
- 同比暴增59.8%!比亞迪一季度銷量破100萬輛,保持?jǐn)鄬邮筋I(lǐng)先
- 2025年一季度新能源汽車交付量:特斯拉下降13%,比亞迪暴增59.81%
- 新能源車3月銷量穩(wěn)步回升:比亞迪37.7萬輛繼續(xù)領(lǐng)跑,零跑首次超理想
- 蔚來第三品牌firefly螢火蟲內(nèi)飾設(shè)計首次公開
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故AEB是否介入?官方:目前不響應(yīng)障礙物
- 小米SU7高速碰撞爆燃事故雷軍親自回應(yīng):無論發(fā)生什么,小米都不會回避
- 理想汽車3月交付36674輛 同比增長26.5%
- ?比亞迪方程豹鈦3“殺瘋了”,5大版本預(yù)售13.98萬起!
- 62.8萬元起,仰望U7將新能源汽車帶入“四電時代”
- 比亞迪楊冬生:易四方技術(shù)升級版 重構(gòu)高端轎車性能邊界
免責(zé)聲明:本網(wǎng)站內(nèi)容主要來自原創(chuàng)、合作伙伴供稿和第三方自媒體作者投稿,凡在本網(wǎng)站出現(xiàn)的信息,均僅供參考。本網(wǎng)站將盡力確保所提供信息的準(zhǔn)確性及可靠性,但不保證有關(guān)資料的準(zhǔn)確性及可靠性,讀者在使用前請進(jìn)一步核實,并對任何自主決定的行為負(fù)責(zé)。本網(wǎng)站對有關(guān)資料所引致的錯誤、不確或遺漏,概不負(fù)任何法律責(zé)任。任何單位或個人認(rèn)為本網(wǎng)站中的網(wǎng)頁或鏈接內(nèi)容可能涉嫌侵犯其知識產(chǎn)權(quán)或存在不實內(nèi)容時,應(yīng)及時向本網(wǎng)站提出書面權(quán)利通知或不實情況說明,并提供身份證明、權(quán)屬證明及詳細(xì)侵權(quán)或不實情況證明。本網(wǎng)站在收到上述法律文件后,將會依法盡快聯(lián)系相關(guān)文章源頭核實,溝通刪除相關(guān)內(nèi)容或斷開相關(guān)鏈接。