傳感器在升級(jí) 谷歌表示其技術(shù)可自動(dòng)識(shí)別騎行者

長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)騎行者和駕駛者分道行駛，但是谷歌認(rèn)為，二者可以同道并行。

環(huán)球科技網(wǎng)據(jù)英國(guó)《每日郵報(bào)》消息報(bào)，谷歌的最新無(wú)人駕駛汽車報(bào)告顯示，其無(wú)人駕駛車輛能使用傳感器解讀騎行者的手勢(shì)，并記憶騎行者的行為。谷歌希冀其無(wú)人駕駛車輛能在騎行者周圍“謹(jǐn)慎駕駛”，減少事故的發(fā)生。

在報(bào)告公布之前，谷歌已經(jīng)在一項(xiàng)內(nèi)部測(cè)試中使用這些傳感器設(shè)備。谷歌解釋說(shuō)，其技術(shù)已準(zhǔn)備投入到公共道路上使用，現(xiàn)在谷歌無(wú)人駕駛汽車能夠識(shí)別騎行者以及身旁開(kāi)門(mén)的平行停放車輛，并且可以在此情形下減速或慢速推進(jìn)，給予騎行者足夠空間向道路中間行進(jìn)，同時(shí)避開(kāi)車門(mén)。在公路和內(nèi)測(cè)跑道上進(jìn)行大量觀察后，軟件已學(xué)會(huì)識(shí)別行為模式，協(xié)助無(wú)人駕駛車輛預(yù)測(cè)騎行者的行為。這些傳感器還能在騎行者轉(zhuǎn)向之前識(shí)別他們手勢(shì)，而軟件會(huì)記住之前的手勢(shì)以便在日后預(yù)測(cè)騎行者手勢(shì)時(shí)派上用場(chǎng)。谷歌解釋說(shuō)，“因?yàn)槲覀兊钠嚹軌?60度檢測(cè)，所以即便周圍漆黑我們也能對(duì)道路上的騎行者多加注意。如果夜晚時(shí)有兩名騎行者，我們的車輛會(huì)小心翼翼地接近轉(zhuǎn)向我方道路的騎行者，并停下躲避另一位突然轉(zhuǎn)彎并逆著車流直沖我方的騎行者。我們的車輛能夠適應(yīng)這種異常情況，并避免潛在的車禍”

因?yàn)轵T行者各不相同，所以無(wú)人駕駛汽車軟件能夠甄別不同體型的騎行者。這種技術(shù)還可以識(shí)別自行車的各式形態(tài)，比如多色框架、特大輪子、帶座椅式自行車，甚至是獨(dú)輪車。這讓谷歌的無(wú)人駕駛汽車“無(wú)論自行車車型，都能和騎行者更好地同道行駛。”報(bào)告還顯示，在道路上有其它物品或汽車時(shí)，無(wú)人駕駛汽車的一系列感應(yīng)器也能注意到騎行者。應(yīng)用程序借助相機(jī)、鐳射定位器和雷達(dá)收集周邊物品的信息。

谷歌的程序確認(rèn)騎行者存在后，會(huì)識(shí)別其身體部位，用電腦比較騎行者手部和頭部的距離，然后確認(rèn)該騎行者是否會(huì)轉(zhuǎn)彎或?？俊３酥?，程序還會(huì)觀察騎行者肘部彎曲的角度，以及手、手臂和頭部的大小和形狀。谷歌還公布了無(wú)人駕駛汽車上月剛剛學(xué)會(huì)的一個(gè)技巧——鳴笛，其鳴笛方式會(huì)“文明、體貼”，只有在有助于更安全的駕駛時(shí)才會(huì)鳴響。此外，谷歌的自動(dòng)駕駛汽車針對(duì)不同情況會(huì)使用不同的鳴笛方式。

比如說(shuō)，如果道路上的另一輛車緩緩向谷歌的無(wú)人駕駛車方向倒退，無(wú)人駕駛車會(huì)鳴笛兩短聲，聲音也較小——作為友好的提醒。而在更緊急的情況下，谷歌無(wú)人駕駛車會(huì)長(zhǎng)時(shí)鳴巨響。日前，谷歌無(wú)人駕駛車最近新增了兩起車禍，所幸無(wú)人員傷亡。

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