1月24日，第二屆中國電動汽車百人會論壇在北京釣魚臺國賓館召開。本屆論壇主題圍繞“構(gòu)建競爭·創(chuàng)新·可持續(xù)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)”，近百位來自政府機構(gòu)、行業(yè)學者以及科技、互聯(lián)網(wǎng)、汽車、交通等領(lǐng)域的嘉賓參會。
金龍汽車集團黨委書記董事長廉小強接受了騰訊汽車專訪，以下為專訪實錄：
騰訊汽車：去年電動車發(fā)展非常好，您怎么評價中國新能源汽車發(fā)展？
廉小強：我覺得電動汽車的發(fā)展，總書記講得已經(jīng)非常好，并且專門說了這個話，把方向已經(jīng)點明了，由大變強的必由之路。這次百人會的幾個大佬也把這個意義講得非常透徹，從我們行業(yè)來講，電動汽車發(fā)展對我們大巴來講更是必由之路。尤其是在公交系統(tǒng)，因為長途車需要沿著高速路建設(shè)大量的充電樁，這方面需要的時間，投入也比較大，但是城市公交系統(tǒng)比較簡單，尤其是電動汽車的特性，大量的載客，就是單位每個人占有道路比例最小，所以解決城市擁堵必須公交化，但是城市的污染噪音同樣是個問題，是個城市病的突出問題，而電動汽車能夠根本解決這個問題。所以我覺得對商用車來講，特別是大巴來說，電動汽車的發(fā)展前景空間非常大，甚至今后可能百分百都是電動汽車。
騰訊汽車：可能將來城市公交這一塊百分百都會是純電動車。但是一直存在一個不容忽視的問題，就是在北京冬天非常冷，尤其是北方，溫度低就會致使電池的電能釋放不出或不完全，這塊我們會不會做一些考量？
廉小強：肯定會，這從兩個層面考量，第一個是從材料層面，我不是材料專家，但是材料層面也要突破，更重要的是怎么讓電池，電芯材料在最適合溫度上發(fā)揮效應，這種方法非常多。類似于加空調(diào)，這種空調(diào)有外部的，也滲透到內(nèi)部的，介質(zhì)上有水有油，各種形式，我覺得技術(shù)一直在進步，這個問題是能夠解的。
騰訊汽車：您覺得在城市公交推廣上電池電量，或者是低溫問題會不會成為阻礙它發(fā)展的一個障礙？
廉小強：不會，電芯材料低溫狀態(tài)下肯定有問題，但是你讓它在最佳溫度條件下發(fā)揮作用這是我們要做的工作，這個工作做到位以后就沒問題。起碼不會成為一個瓶頸。
騰訊汽車：您覺得在城市公交中推廣電動汽車可以說勢在必行嗎？
廉小強：我認為現(xiàn)在還沒有人做的特別好的，當下我覺得是勢在必行，而且要加速推進。
騰訊汽車：其他領(lǐng)域呢？比如說城市物流中呢？
廉小強：一樣勢在必行，城市用車中的最大問題就是污染，交通擁堵，噪音，要滿足人的各種出行需要，就需要普及電動汽車，包括公交物流也是最佳解決方案。
騰訊汽車：城際之間要推廣電動汽車有沒有什么問題？
廉小強：城際之間最重要的就是解決需要充電充和充電樁普及的問題，因為我們國家地大物博，所有的路網(wǎng)均衡安上充電樁是有個過程，投資也比較大，只不過在沒有其他充電方式以后可能無限（參配、圖片、詢價） 充電，然而非接觸式充電能解決問題，沒有科技突破的情況下可能現(xiàn)階段它的發(fā)展不如在城市推廣上更重要。
騰訊汽車：但目前最重要的還是推廣城市內(nèi)的。
廉小強：因為我們從行業(yè)角度特別關(guān)注城市這一塊，當然大巴，乘用車有跨度比較大的問題，比如一天跑500公里都有可能，但是大巴不太可能，另外對電池承載量有要求，并且行駛里程（參配、圖片、詢價） 不像乘用車那么高，所以要實現(xiàn)城市內(nèi)的純電運行相對較容易。
騰訊汽車：您覺得城市內(nèi)出行，比如城市公交或者城市物流，大概需要多少續(xù)航里程？
廉小強：如果大巴實際上二三十公里就夠用。因為大巴可以到任何一個站點補電，晚上用波谷電充滿以后，白天運行時到總站，可以用快充方式補電。
騰訊汽車：您希望快充在多長時間內(nèi)完成？
廉小強：三五分鐘。
騰訊汽車：充多少？
廉小強：補電30%或者40%。其實對公交來講需要找個合理的電池容量。如果6到8人的小中巴，我們大概做的是40公里里程的設(shè)計，公交大概是100公里。
騰訊汽車：北方冬天天冷，車輛需要開空調(diào)，這會影響續(xù)航里程嗎？
廉小強：影響非常大，北方現(xiàn)有的電池終端系統(tǒng)，如果不采取保溫處理，它的效能丟失速度是很快的，如果再加開空調(diào)更快，所以北方地區(qū)相對南方地區(qū)在這方面使用上會遇到一些憂慮，這個問題也在解決中。
騰訊汽車：我們會不會針對北方做相應的處理方案？
廉小強：當然，我們的車已經(jīng)在漠河做實驗了，我們有準備投放在北方東三省城市運營的車輛，已經(jīng)有應對方案了，我們和電池廠會配合解決這個問題。
騰訊汽車：您覺得到2020年電動汽車保有量和產(chǎn)銷量大概多少？
廉小強：這個真的不太好預測。去年突然間，新能源汽車爆發(fā)增長，速度有點驚人，按照這個速率增長肯定能達到國家所希望的要求，但是難免泥沙俱下，會出現(xiàn)一些問題，加上補貼退坡，對一些沒有實力的車廠影響還是有一些。所以我覺得穩(wěn)妥的推進，腳踏實地推進是最重要的。
騰訊汽車：您覺得中國現(xiàn)在發(fā)展新能源汽車的阻礙在哪里？
廉小強：現(xiàn)在汽車的發(fā)展障礙，目前主要在產(chǎn)品之外，不是產(chǎn)品本身。系統(tǒng)內(nèi)技術(shù)的推進，企業(yè)本身有解決問題的沖動，追求進步的沖動。
但是說產(chǎn)品之外要有一個更好的系統(tǒng)，特別是充電樁，現(xiàn)在充電樁你必須車到哪都能夠充才行，現(xiàn)在最大障礙是這個。但是大巴、公交好一點，乘用車難度會大一點。為什么叫系統(tǒng)外？它要解決的問題不是現(xiàn)在的工信部、發(fā)改委能解決的問題，而是建設(shè)部、交通部需要在規(guī)劃上解決的問題，還有在法規(guī)上要解決。
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