波士頓咨詢公司近日發(fā)布最新報(bào)告《汽車共享新前景：新型出行方式對(duì)汽車銷量的影響》，指出汽車共享的持續(xù)增長(zhǎng)將同時(shí)為老牌企業(yè)和新進(jìn)企業(yè)創(chuàng)造新機(jī)遇，但對(duì)新車銷量的影響僅為1%。
報(bào) 告指出，不論是成熟市場(chǎng)還是新興市場(chǎng)，汽車共享正在大城市逐步普及，而且在社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和人口條件較為適合的地區(qū)迅速發(fā)展。以德國(guó)為例，該國(guó)約有140家汽 車共享服務(wù)商，旗下車隊(duì)規(guī)模已從2001年的1000輛左右，增長(zhǎng)為目前的1.54萬(wàn)輛，約占?xì)W洲總量的50%。時(shí)至今日，亞太地區(qū)已成為汽車共享服務(wù)的 最大市場(chǎng)，該地區(qū)共有230萬(wàn)家汽車共享服務(wù)用戶及3.3萬(wàn)輛共享汽車。歐洲是人均服務(wù)量最高的地區(qū)，共有210萬(wàn)汽車共享服務(wù)用戶和3.1萬(wàn)輛共享汽 車。緊隨其后的是擁有150萬(wàn)輛汽車共享服務(wù)用戶及2.2萬(wàn)輛共享汽車的北美地區(qū)。亞太、歐洲和北美這三個(gè)地區(qū)每年的預(yù)約用車時(shí)間合計(jì)達(dá)25億分鐘，收入 達(dá)6.5億歐元。報(bào)告作者之一、BCG合伙人許剛表示：由于亞太地區(qū)的人口基數(shù)大，且人口數(shù)量仍在不斷增長(zhǎng)，該地區(qū)在絕對(duì)數(shù)量上無(wú)疑會(huì)是汽車共享服務(wù)最大 的市場(chǎng)。
盡管波士頓咨詢的基礎(chǔ)模型指出，汽車共享的使用率將大幅上升，但大部分消費(fèi)者不會(huì)放棄自主購(gòu)車。其研究結(jié)果顯示，到2021年，汽車共享將使全球新車銷售減少79.2萬(wàn)輛，相當(dāng)于在提供汽車共享服務(wù)的市場(chǎng)，新車預(yù)計(jì)銷量（7840萬(wàn)輛）將減少1%略多一點(diǎn)。
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