新雅閣以價(jià)換量追趕德系 B級車市場鏖戰(zhàn)加劇

3月19日，廣汽本田新雅閣正式上市，售價(jià)區(qū)間為16.98萬~23.78萬元。作為廣本產(chǎn)品譜系中的重要戰(zhàn)略車型，廣本這次可謂帶著誠意而來：起步價(jià)僅16.98萬元，2.0L所有車型的價(jià)格探至20萬元以下。

新雅閣顯然想通過價(jià)格戰(zhàn)，來進(jìn)一步爭奪B級車市場份額。

對此，廣汽本田副總經(jīng)理兼銷售本部本部長鄭衡表示，“2.4L的車型是增配不增價(jià)，部分主打車型價(jià)格適當(dāng)下調(diào)。我們希望通過這次的定價(jià)策略與產(chǎn)品力的大幅提升，來打動(dòng)消費(fèi)者。”

以價(jià)換量進(jìn)一步搶美系車份額

去年，雅閣實(shí)現(xiàn)銷量12.81萬輛，同比增長18.1%，在B級車市場前十車型榜單中增幅最大。同期，帕薩特與邁騰的降幅分別為5.9%、25%。

然而在三年前第九代雅閣上市之初，這款廣汽本田的重要戰(zhàn)略車型也曾遭遇挑戰(zhàn)。2013年，第九代雅閣最初上市時(shí)，其2.0L車型的入門價(jià)格為20.68萬元。當(dāng)時(shí)，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，定價(jià)偏高。也正是因此，新車上市的刺激效應(yīng)并沒有顯現(xiàn)，雅閣銷量依然沒有反彈。

此后，第九代雅閣將2.0L入門車型的價(jià)格調(diào)為17.98萬元，而彼時(shí)2.4L車型起步價(jià)依然為21.98萬元。

此 次，廣本將占據(jù)雅閣總銷量七成的主力軍——2.0L全系車型價(jià)格定在20萬元以下，還新增了16.98萬元的入門級車型；2.4L入門級車型也由原先的 21.98萬元降至21.18萬元，并且增加了LED大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)等配置。相對來看，蒙迪歐的售價(jià)區(qū)間為17.98萬~26.58萬元，君威為 17.89萬~27.99萬元。

由此次定價(jià)策略來看，廣本加強(qiáng)對美系車攻勢的意圖明顯。

去 年，由德系車引發(fā)的“官降”備受矚目，上海通用、北京現(xiàn)代、長安福特等主流企業(yè)也接連打出“官降”牌。雖然表面上來看，日系車并未直接參與“官降”，但是 一位汽車行業(yè)分析師告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，去年經(jīng)銷商層面，日系車的價(jià)格戰(zhàn)打得最激烈，這也是日系車全面回暖的一個(gè)重要因素。“去年，整體市場中讓價(jià) 幅度最大的是日系產(chǎn)品，經(jīng)銷商終端讓利拉動(dòng)了銷售?？梢哉f，日系車靠犧牲價(jià)格撬動(dòng)市場。”

B級車市場競爭格局復(fù)雜

數(shù)據(jù)顯示，去年，B級車市場銷量達(dá)219.61萬輛，同比微跌1.2%，占據(jù)轎車市場18.7%的份額，好于整體轎車市場的市場表現(xiàn)，去年同期轎車市場下滑5.4%。

對此，鄭衡對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然B級車市場份額在下降，但總量仍在爬坡，雅閣依然大有可為。

記者了解到，雖然轎車市場整體下滑，SUV市場走高，但對“得中級車者得天下”，車企仍深以為然，因此該市場依舊是車企重點(diǎn)布局領(lǐng)域。

在去年的前三甲競爭中，雖然“邁帕”組合依舊稱雄B級車市場，但二者銷量有所下滑。

在日系三強(qiáng)（凱美瑞、天籟、雅閣）中，2014年，凱美瑞拔得頭籌，雅閣落于下風(fēng)。2015年，雅閣強(qiáng)勢上位，重新奪回日系B級車NO.1的寶座。

今 年，從各家汽車廠商對新車投放的力度來看，可以預(yù)見B級車市場的競爭將愈發(fā)激烈。上汽大眾新帕薩特已于年初上市，別克全新君越也選擇了在新雅閣前一天上 市，一汽-大眾全新邁騰也即將換代上市。另據(jù)廣本透露，其搭載Honda全球最高效混合動(dòng)力系統(tǒng)iMMD的雅閣混動(dòng)版，也將在年中上市，叫板豐田凱美瑞混 動(dòng)版的用意明顯。

此外，凱迪拉克ATS-L、沃爾沃S60L等高檔品牌B級車價(jià)格下探，也在一定程度上擠壓了帕薩特、邁騰高配置車型的市場，B級車的競爭格局將成為市場關(guān)注的焦點(diǎn)。

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